30 Ιουλίου 2026, 15:30 | -
Ο νέος CEO στο Τσουφενχάουζεν καταβάλλει προσπάθειες για να αντιμετωπίσει την αναστάτωση που προκλήθηκε στην εταιρεία μετά τις επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση, οι οποίες δεν απέδωσαν τα αναμενόμενα. Η Porsche ετοιμάζεται να εφαρμόσει ένα νέο, εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης, το οποίο ενδέχεται να οδηγήσει στην κατάργηση χιλιάδων θέσεων εργασίας έως το 2035.
Εφόσον επιβεβαιωθούν τα σχέδια, οι νέες περικοπές θα προστεθούν στις 3.900 αποχωρήσεις που είχαν ήδη ανακοινωθεί επί διοίκησης Όλιβερ Μπλούμε, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό σε σχεδόν 10.000 θέσεις. Σύμφωνα με το Reuters, η διοίκηση της γερμανικής εταιρείας αναμένεται να παρουσιάσει το σχετικό πλάνο στους εργαζομένους μέσα στις επόμενες ημέρες. Η απόφαση εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική αναδιάρθρωσης, η οποία έχει ήδη εγκριθεί από το εποπτικό συμβούλιο.
Στο τιμόνι της Porsche βρίσκεται πλέον ο Μίχαελ Λάιτερς, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα CEO έπειτα από σχεδόν τρία χρόνια στην McLaren. Κύριος στόχος του είναι να επαναφέρει την εταιρεία στα υψηλά επίπεδα κερδοφορίας που τη χαρακτήριζαν επί δεκαετίες, μειώνοντας τα λειτουργικά έξοδα και επαναπροσδιορίζοντας τη στρατηγική προϊόντων.
Παρότι η Porsche παραμένει μία από τις πιο κερδοφόρες μάρκες του Ομίλου Volkswagen, η εικόνα της έχει επιδεινωθεί σημαντικά το τελευταίο διάστημα. Οι υψηλοί δασμοί σε βασικές αγορές, η μεγάλη πτώση των πωλήσεων στην Κίνα και, κυρίως, οι τεράστιες επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση, οι οποίες δεν απέδωσαν τα αναμενόμενα, οδήγησαν σε κατακόρυφη συρρίκνωση των λειτουργικών κερδών.
Η νέα διοίκηση φαίνεται να απομακρύνεται σταδιακά από το ιδιαίτερα φιλόδοξο σχέδιο πλήρους μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Αντί να επιδιώξει την αύξηση των πωλήσεων, η Porsche προσανατολίζεται σε μοντέλα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους, όπως η 911. Παράλληλα, σχεδιάζει να απλοποιήσει τη γκάμα της και να περιορίσει τα προγράμματα που δεν θεωρούνται εμπορικά βιώσιμα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η αναθεώρηση των σχεδίων για τις νέες 718 Boxster και 718 Cayman. Ενώ αρχικά είχε αποφασιστεί ότι οι επόμενες γενιές τους θα κυκλοφορούσαν αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικές, η Porsche εξετάζει πλέον διαφορετικές λύσεις, αναγνωρίζοντας ότι η ζήτηση για σπορ ηλεκτρικά μοντέλα δεν εξελίχθηκε όπως είχε προβλεφθεί.
Ανάλογη αλλαγή πορείας καταγράφεται και στο μεγάλο SUV με την κωδική ονομασία K1. Το μοντέλο δεν θα βασιστεί τελικά αποκλειστικά σε ηλεκτρική αρχιτεκτονική, αλλά θα χρησιμοποιεί νέα πλατφόρμα που θα υποστηρίζει κινητήρες V6 και V8, καθώς και υβριδικά συστήματα.
Οι κινήσεις αυτές επιβεβαιώνουν ότι η Porsche απομακρύνεται από τη στρατηγική της πλήρους ηλεκτροκίνησης και υιοθετεί μια πιο ευέλικτη προσέγγιση, επενδύοντας εκ νέου στους θερμικούς και υβριδικούς κινητήρες. Ωστόσο, το κόστος της αλλαγής πορείας αναμένεται να είναι σημαντικό για το ανθρώπινο δυναμικό της, καθώς χιλιάδες εργαζόμενοι κινδυνεύουν να βρεθούν εκτός εταιρείας μέσα στην επόμενη δεκαετία.
