13 Αυγούστου 2026, 21:00 — -
Σε αντίθεση με το ηλεκτρονικό χειροκίνητο κιβώτιο της νέας Ferrari 12Cilindri Manuale, καθεμία από τις παρακάτω Ferrari προσέφερε την απόλυτη μηχανική σύνδεση με τον οδηγό της.
Η παρουσίαση της Ferrari 12Cilindri Manuale αναζωπύρωσε τη συζήτηση γύρω από τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Παρότι η νέα έκδοση διαθέτει λεβιέ και πεντάλ συμπλέκτη, βασίζεται σε σύστημα by-wire και όχι σε ένα συμβατικό μηχανικό κιβώτιο.
Με αφορμή αυτή την εξέλιξη, εντοπίσαμε τις τελευταίες πέντε Ferrari της σύγχρονης εποχής που προσέφεραν την αυθεντική εμπειρία των τριών πεντάλ, με τον λεβιέ ενσωματωμένο σε μεταλλικό «χτένι».
Ferrari 360 Modena (1999-2005)
Η 360 Modena εγκαινίασε μια νέα εποχή για το εργοστάσιο του Μαρανέλο, χάρη στο ολοκαίνουργιο αλουμινένιο πλαίσιο της, το οποίο ήταν σημαντικά ελαφρύτερο και κατά 40% πιο δύσκαμπτο σε σύγκριση με εκείνο της F355. Στην «καρδιά» της βρισκόταν ένας ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας 3,6 λίτρων, με απόδοση 400 ίππων, που συνδυαζόταν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με το πρωτοποριακό για την εποχή σειριακό κιβώτιο F1.
Ferrari 612 Scaglietti (2004-2011)
Από τα 16.365 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν συνολικά, σε εκδόσεις κουπέ και Spider, μόλις 4.425 εξοπλίστηκαν με το κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο.
Η Ferrari 612 Scaglietti ήταν το μεγάλο GT της μάρκας, με σχεδίαση από την Pininfarina και αμάξωμα από αλουμίνιο. Κάτω από το μακρύ καπό της φιλοξενούσε έναν ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα 5,7 λίτρων, ισχύος 540 ίππων, τοποθετημένο σε διάταξη transaxle για ιδανική κατανομή βάρους.
Ferrari F430 (2004-2009)
Παρότι το χειροκίνητο κιβώτιο αποτελούσε στάνταρ επιλογή στην αρχή της παραγωγής, μόλις 199 από τα συνολικά 3.025 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με αυτό.
Η F430 αποτέλεσε την τελευταία κεντρομήχανη Ferrari με κινητήρα V8 που διατέθηκε κανονικά με χειροκίνητο κιβώτιο τριών πεντάλ. Ο V8 των 4,3 λίτρων απέδιδε έως 490 ίππους, ενώ η αεροδυναμική της είχε επηρεαστεί άμεσα από τη Formula 1, διαθέτοντας επίπεδο δάπεδο, εμπρός splitter και πίσω διαχύτη. Παράλληλα, το μοντέλο εισήγαγε το ηλεκτρονικό διαφορικό E-Diff και τον διακόπτη Manettino στο τιμόνι.
Αν και το χειροκίνητο κιβώτιο προσφερόταν ως στάνταρ, λιγότερες από 900 Ferrari 599 GTB Fiorano κατασκευάστηκαν με αυτή τη διάταξη, καθώς η πλειονότητα των αγοραστών προτίμησε το ταχύτερο κιβώτιο τύπου F1.
Ferrari 599 GTB Fiorano (2006-2012)
Η 599 GTB Fiorano ήταν η ισχυρότερη ατμοσφαιρική Ferrari της εποχής της. Εφοδιαζόταν με V12 κινητήρα 6,0 λίτρων, προερχόμενο από την Enzo, ο οποίος απέδιδε 620 ίππους, ενώ η διάταξη transaxle εξασφάλιζε ιδανική ισορροπία. Το βασικό κιβώτιο ήταν το F1 SuperFast, όμως περίπου 30 πελάτες προτίμησαν το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Η τελευταία από αυτές έφερε την ειδική πλακέτα «Final 599 GTB Manual» και θεωρείται η τελευταία δωδεκακύλινδρη Ferrari παραγωγής με πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο.
Ferrari California (2008-2017)
Η California συνδύασε αρκετές πρωτιές για τη Ferrari: ήταν το πρώτο μοντέλο της με V8 τοποθετημένο στο εμπρός μέρος, το πρώτο με αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή και το πρώτο με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Getrag. Παρότι επισήμως δεν προσφερόταν με χειροκίνητο κιβώτιο, κατασκευάστηκαν μόλις τρεις ειδικές παραγγελίες με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.
Η εξαιρετικά περιορισμένη παραγωγή τις έχει καταστήσει πλέον μερικές από τις πιο σπάνιες και περιζήτητες Ferrari της σύγχρονης εποχής.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
