13 Αυγούστου 2026, 18:00 -
Η τεχνολογία διπλού καυσίμου που εφαρμόζει η Renault στα μοντέλα της αποδεικνύεται έξυπνη και συμφέρουσα επιλογή. Τόσο το νέο Clio όσο και το Captur διατίθενται στη χώρα μας και στην έκδοση Eco-G, στην οποία ο κινητήρας λειτουργεί με δύο καύσιμα: αμόλυβδη βενζίνη και υγραέριο κίνησης (LPG).
Τα δύο μοντέλα της Renault είναι, φυσικά, τα μοναδικά στην κατηγορία τους —και όχι μόνο σε αυτή— που διαθέτουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Βασικό δομικό τους στοιχείο είναι η ενσωμάτωση, ήδη από το εργοστάσιο, της τεχνολογίας διπλού καυσίμου που έχει εξελίξει η Renault.
Αυτό συνεπάγεται υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αξιοπιστίας, καθώς και πλήρη εργοστασιακή εγγύηση. Τόσο το νέο Clio Eco-G όσο και το Captur Eco-G διαθέτουν δύο ανεξάρτητες δεξαμενές καυσίμου: μία για αμόλυβδη βενζίνη και μία για υγραέριο κίνησης (LPG). Η δεξαμενή LPG βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ, αφήνοντας αμετάβλητο τον χώρο αποσκευών και χωρίς να επηρεάζει την πρακτικότητα.
Ο κινητήρας τεχνολογίας Eco-G προσφέρει μεγάλη τυποποιημένη αυτονομία, η οποία φτάνει ή και ξεπερνά τα 1.400 χλμ., χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και σημαντική εξοικονόμηση στο κόστος ανεφοδιασμού. Κατά την εκκίνηση, λειτουργεί για σύντομο χρονικό διάστημα με βενζίνη, έως ότου αυξηθεί η θερμοκρασία του. Στη συνέχεια, χρησιμοποιεί LPG, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις ψεκάζεται ελάχιστη ποσότητα βενζίνης για τη λίπανση και την προστασία των θαλάμων καύσης από τη φθορά.
Η εναλλαγή μεταξύ των δύο καυσίμων πραγματοποιείται αυτόματα και ανεπαίσθητα. Παράλληλα, μέσω ειδικού διακόπτη, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει όποτε επιθυμεί το καύσιμο που θα χρησιμοποιηθεί.
Η νέα γενιά του Clio Eco-G διαθέτει κάτω από το καπό τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα του ενός λίτρου, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 122 ίππους (120 ονομαστικά) και μέγιστη ροπή 200 Nm. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων («EDC»).
Με LPG, η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 6,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα φτάνουν τα 106 γραμ./χλμ. Όταν χρησιμοποιείται βενζίνη, οι αντίστοιχες τιμές διαμορφώνονται σε 5,4 λίτρα/100 χλμ. και 122 γραμ./χλμ.
Το Captur Eco-G διαθέτει τον ίδιο κινητήρα, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Με καύσιμο το υγραέριο κίνησης, η κατανάλωση διαμορφώνεται στα 7,2 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανέρχονται σε 116 γραμ./χλμ. Όταν χρησιμοποιείται αμόλυβδη βενζίνη, οι αντίστοιχες τιμές είναι 5,9 λίτρα/100 χλμ. και 133 γραμ./χλμ.
Το οικονομικό όφελος για τους οδηγούς των Clio Eco-G και Captur Eco-G είναι σημαντικό, ιδιαίτερα στην τρέχουσα περίοδο, κατά την οποία οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά. Το ερώτημα, επομένως, είναι ποιο από τα δύο μοντέλα θα επιλέξει κάποιος. Στη Renault, πάντως, έχουν φροντίσει ώστε η απόφαση να γίνει ευκολότερη.
Αν αναζητά ένα ξεχωριστό supermini με κλασικό hatchback αμάξωμα, μοναδική σχεδίαση, σπορ οδική συμπεριφορά, έντονο χαρακτήρα, καλή ποιότητα κατασκευής και πλούσιο εξοπλισμό, το καινούργιο Clio αποτελεί την κατάλληλη επιλογή. Αν, από την άλλη, προτεραιότητά του είναι ένα αυτοκίνητο με ιδιαίτερη εμφάνιση, crossover χαρακτήρα, ευρύχωρο εσωτερικό με δυνατότητα μερικής διαμόρφωσης, καλή ποιότητα κατασκευής και πλούσιο εξοπλισμό, τότε το Captur αποτελεί μονόδρομο στην κατηγορία του.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πρώτη επαφή με τη νέα Mercedes-Benz GLA στην Πολωνία
Επίσημο: Ήρθε στην Ελλάδα το νέο MG HS Hybrid+ με 225 άλογα (+τιμές)
Έχει πρόταση στα χέρια της η VW για την Ducati;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
