16 Αυγούστου 2026, 19:00 -
Το JAS Tensei είναι η restomod εκδοχή του Honda NSX και εξοπλίζεται με ατμοσφαιρικό V6 κινητήρα απόδοσης 425 ίππων. Η εταιρεία ξεκίνησε να δέχεται παραγγελίες και ανακοίνωσε την ιδιαίτερα υψηλή τιμή του μοντέλου.
Η JAS Motorsport, με έδρα το Μιλάνο, διαθέτει μακρόχρονη εμπειρία στην κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων της Honda, με την επίσημη συνεργασία των δύο εταιρειών να έχει ξεκινήσει το 1998. Σε αυτό το πλαίσιο δημιούργησε το Tensei, τον πνευματικό απόγονο του πρώτου Honda NSX.
Η εταιρεία αποκάλυψε πλέον τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, τη σχεδίαση του οποίου ανέλαβε ο Οίκος Pininfarina. Η λέξη «Tensei» σημαίνει «αναγέννηση» στα Ιαπωνικά. Έτσι, το Honda NSX αναγεννάται, με το αλουμινένιο πλαίσιο να παραμένει εργοστασιακό. Αυθεντικά είναι επίσης τα πλαϊνά παράθυρα και το παρμπρίζ.
Όλα τα υπόλοιπα έχουν αλλάξει. Τα εξαρτήματα του αμαξώματος του JAS Tensei κατασκευάζονται από ανθρακονήματα. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά δύο εκατοστά και φτάνει πλέον τα 4,42 μέτρα, ενώ το πλάτος είναι μεγαλύτερο κατά 19 εκατοστά, αγγίζοντας τα δύο μέτρα. Μεγαλύτερο κατά έξι εκατοστά είναι και το μεταξόνιο, το οποίο πλέον ανέρχεται σε 2,59 μέτρα.
Στο πίσω μέρος διατηρείται η σχεδιαστική φιλοσοφία της αεροτομής, η οποία είναι πλέον μεγαλύτερη. Στο εξωτερικό, οι ζάντες των 15 ιντσών αντικαταστάθηκαν από μονομπούλονες ζάντες 19 ιντσών εμπρός και 20 ιντσών πίσω. Τα ελαστικά έχουν διάσταση 245/35/19 εμπρός και 285/30/20 πίσω.
Η επανασχεδιασμένη ανάρτηση διαθέτει ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, καθώς και σύστημα ανύψωσης του εμπρός μέρους, για ευκολότερη διέλευση από κακοτεχνίες στους δρόμους της πόλης. Το σύστημα διεύθυνσης έχει πλέον ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση, ενώ την πέδηση ανέλαβε η Brembo. Τοποθετούνται δίσκοι 380 χιλιοστών με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και δίσκοι 345 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες πίσω. Προαιρετικά, το JAS Tensei μπορεί να παραγγελθεί και με carbon-κεραμικά φρένα. Η μοναδική ηλεκτρονική υποβοήθηση οδηγού είναι το ABS.
Ο γνωστός Οίκος Pininfarina σχεδίασε και το εσωτερικό του Tensei, όπου κυριαρχούν τα ανθρακονήματα. Ο οδηγός και ο συνοδηγός κάθονται σε σταθερά μπάκετ καθίσματα και έχουν στη διάθεσή τους έγχρωμη οθόνη αφής με σύγχρονο σύστημα infotainment. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, ο οποίος προσφέρει και επιλογή προβολής που προσομοιώνει το αναλογικό καντράν του Honda NSX.
Μια εταιρεία με σημαντική ιστορία στην εξέλιξη αγωνιστικών αυτοκινήτων της Honda, όπως η JAS Motorsport, δεν θα μπορούσε να διατηρήσει τον κινητήρα στα εργοστασιακά επίπεδα. Έτσι, στο κέντρο του JAS Tensei παραμένει ο ατμοσφαιρικός V6 κινητήρας της Honda, ο οποίος έδινε κίνηση στο NSX, όμως τα χαρακτηριστικά του απέχουν σημαντικά από εκείνα του τρίλιτρου συνόλου των 274 ίππων που γνωρίσαμε το 1990.
Η χωρητικότητα έχει αυξηθεί στα 3,5 λίτρα, ενώ όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα έχουν τροποποιηθεί. Ο κόφτης στροφών ενεργοποιείται πλέον στις 8.500 σ.α.λ., με αποτέλεσμα η ισχύς να φτάνει τα 425 άλογα και η ροπή τα 350 Nm. Για τη διασφάλιση της μακροζωίας του κινητήρα, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί ριζικά.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων, ενώ το διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης. Το βάρος παραμένει στα 1.200 κιλά. Όπως ήταν ήδη γνωστό, το JAS Tensei θα κάνει πρεμιέρα τον ερχόμενο Οκτώβριο, στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Η εταιρεία θα κατασκευάσει μόλις 35 αντίτυπα, σε εκδόσεις τόσο με δεξιά όσο και με αριστερά το τιμόνι.
Η μετατροπή ενός Honda NSX σε JAS Tensei πραγματοποιείται στο Μιλάνο και απαιτεί 12 μήνες για την ολοκλήρωσή της. Το κόστος ανέρχεται σε 880.000 ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνεται η τιμή αγοράς του Ιάπωνα δότη. Η JAS Motorsport έχει ήδη αρχίσει να δέχεται παραγγελίες και, κατόπιν σχετικού αιτήματος του πελάτη, μπορεί να αναλάβει την εύρεση του κατάλληλου NSX.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Renault Clio Eco-G ή Renault Captur Eco-G;
Πόσα θα έδινες για ένα Toyota Land Cruiser με ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα;
Το νέο ηλεκτρικό Ford Transit City στην Ελλάδα (+τιμή)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
