19 Αυγούστου, 2026 21:00 -
Παρότι οι αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων πλησιάζουν, η εταιρεία του Ίνγκολσταντ υποστηρίζει ότι ο πεντακύλινδρος TFSI είναι τόσο «χαρακτηριστικός», ώστε αναζητά λύσεις για να τον διατηρήσει στην παραγωγή.
Η Audi δεν έχει εγκαταλείψει την προσπάθεια να κρατήσει στη γκάμα της τον εμβληματικό πεντακύλινδρο κινητήρα, παρά την επικείμενη εφαρμογή των αυστηρότερων προδιαγραφών Euro 7.
- Το μέλλον του 2.5 TFSI παραμένει αβέβαιο, όμως στην Audi Sport εξετάζουν ακόμη τρόπους ώστε ο χαρακτηριστικός κινητήρας να συνεχίσει να αποτελεί μέρος της γκάμας.
Η ιστορία των πεντακύλινδρων κινητήρων της Audi ξεκινά το 1976, με την παρουσίασή τους στο Audi 100. Από τότε, η συγκεκριμένη διάταξη συνδέθηκε με ορισμένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της μάρκας, όπως τα Quattro και RS 2, αλλά και το σύγχρονο RS 3.
Σήμερα, ο 2.5 TFSI αποτελεί αποκλειστικότητα του RS 3 στην γκάμα της Audi, μετά την ολοκλήρωση της παραγωγής των TT RS και RS Q3. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και από την CUPRA στο Formentor VZ5, προσφέροντας έναν επιπλέον λόγο για τη διατήρηση της επένδυσης στο συγκεκριμένο μοτέρ.
Ωστόσο, η εφαρμογή των νέων προδιαγραφών Euro 7 συνιστά σημαντικό εμπόδιο. Η συμμόρφωση του πεντακύλινδρου κινητήρα θα απαιτούσε εκτεταμένες αλλαγές στα φίλτρα, στους αισθητήρες εκπομπών, στο σύστημα ψεκασμού και στους καταλύτες. Το κόστος αυτών των παρεμβάσεων είναι ιδιαίτερα υψηλό για έναν κινητήρα που τοποθετείται σε σχετικά περιορισμένο αριθμό μοντέλων.
Ο επικεφαλής της Audi, Γκέρνοτ Ντέλνερ, είχε αφήσει να εννοηθεί ότι η εταιρεία δεν ήταν βέβαιη κατά πόσο θα μπορούσε να δικαιολογήσει οικονομικά μια νέα επένδυση για την προσαρμογή του κινητήρα στις προδιαγραφές Euro 7. Ωστόσο, πλέον η Audi Sport φαίνεται να επανεξετάζει όλα τα ενδεχόμενα.
Ο επικεφαλής του τμήματος, Ρολφ Μίχλ, υπογράμμισε ότι η εταιρεία γνωρίζει πολύ καλά τη σημασία του πεντακύλινδρου κινητήρα για την ιστορία της, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο να τον δούμε και στην επόμενη γενιά μοντέλων. «Γνωρίζουμε πολύ καλά την ιστορική σημασία του πεντακύλινδρου. Οι αξιολογήσεις συνεχίζονται και όσοι με γνωρίζουν ξέρουν ότι έχω και προσωπική σχέση με τον πεντακύλινδρο κινητήρα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Μίχλ.
Παράλληλα, πρόσθεσε ότι πρόκειται για έναν κινητήρα με ξεχωριστό χαρακτήρα και βαθιές ρίζες στην ιστορία της Audi. Ο ίδιος συνδέεται ιδιαίτερα με το RS 3, καθώς έχει συμμετάσχει στην εξέλιξη και των τριών γενεών του μοντέλου που χρησιμοποιούν τον 2.5 TFSI.
Ο Μίχλ θεωρεί, επίσης, ότι το RS 3 έχει στρατηγική σημασία για την Audi Sport, αφού αποτελεί το σημείο εισόδου στην οικογένεια των RS.
«Η είσοδος στον κόσμο των RS είναι σημαντική, καθώς ένα τέτοιο μοντέλο αποτελεί μια ισχυρή δήλωση για το brand. Το συναίσθημα ξεκινά από τη μικρή κατηγορία», ανέφερε ο επικεφαλής της Audi Sport.
Μία από τις πιθανές λύσεις για να διατηρηθεί ο πεντακύλινδρος κινητήρας θα μπορούσε να είναι η προσθήκη υβριδικής τεχνολογίας. Η Audi έχει ήδη εφαρμόσει αυτή τη φιλοσοφία στο RS 5, όπου ο V6 συνδυάζεται με υβριδική υποβοήθηση, περιορίζοντας τις εκπομπές και ενισχύοντας τις επιδόσεις.
Ωστόσο, στην περίπτωση του 2.5 TFSI, μια αντίστοιχη προσέγγιση θα συνεπαγόταν επιπλέον κόστος και μεγαλύτερο βάρος. Σε κάθε περίπτωση, μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί κάποια απόφαση. «Οι συζητήσεις συνεχίζονται, επομένως δεν έχουμε φτάσει ακόμη στο στάδιο λήψης απόφασης», δήλωσε ο Μίχλ.
Ένα ακόμη ενδεχόμενο είναι η Audi να διευρύνει τον αριθμό των μοντέλων που χρησιμοποιούν τον πεντακύλινδρο κινητήρα, προκειμένου να διευκολυνθεί η απόσβεση της απαιτούμενης επένδυσης. Εξάλλου, η πλατφόρμα MQB χρησιμοποιείται σε μεγάλο μέρος της γκάμας του Ομίλου Volkswagen και, θεωρητικά, μπορεί να ανοίξει τον δρόμο για περισσότερες εφαρμογές του κινητήρα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οι Έλληνες δεν βάζουν μυαλό ούτε με την ταχύτητα, ούτε με το κράνος ούτε με το αλκοόλ (+video)
Έτσι βλέπουν αν η Αστυνομία έχει «ψάξει» το αυτοκίνητό τους μέσω καμερών
Υποχρεωτική η συχνότητα AM στα αμερικανικά αυτοκίνητα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
