Στο Grand Prix Ολλανδίας, η Mercedes F1 έδωσε εντολές στους οδηγούς της και επιχείρησε να εξηγήσει τη λογική πίσω από την επιλογή της.
Η ανατροπή που έφερε το Virtual Safety Car
Γιατί δεν σταμάτησε και ο Ράσελ
Η απόφαση της Mercedes να ζητήσει από τον Τζορτζ Ράσελ να παραχωρήσει τη δεύτερη θέση στον Κίμι Αντονέλι αποτέλεσε μία από τις πιο κρίσιμες στρατηγικές επιλογές του Grand Prix Ολλανδίας. Ο Βρετανός εξέφρασε αρχικά τις επιφυλάξεις του, καθώς η αλλαγή τον άφηνε εκτεθειμένο στις δύο Ferrari. Τελικά, υπάκουσε στην εντολή και κατάφερε να διατηρήσει την 3η θέση μέχρι τον τερματισμό.
Ο Αντονέλι, έχοντας φρέσκα μαλακά ελαστικά, απομακρύνθηκε από τον teammate του, χωρίς ωστόσο να προλάβει τον Λάντο Νόρις. Ο Ράσελ έμεινε πίσω και ανέλαβε να αμυνθεί απέναντι στους Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ, εξασφαλίζοντας τελικά ακόμη μία θέση στο βάθρο για τη Mercedes.
Δείτε την εκπομπή μας «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Η ανατροπή που έφερε το Virtual Safety Car
Όλα κρίθηκαν στον 55ο γύρο, όταν η εγκατάλειψη του Έστεμπαν Οκόν οδήγησε στην ενεργοποίηση του Virtual Safety Car. Εκείνη τη στιγμή ο Αντονέλι ήταν δεύτερος και ο Ράσελ τέταρτος, με τον Χάμιλτον να βρίσκεται ανάμεσά τους.
Οι δύο Ferrari μπήκαν αμέσως στα pits, ενώ η Mercedes κάλεσε τον Αντονέλι έναν γύρο αργότερα. Ο Ιταλός εκμεταλλεύτηκε το μειωμένο χρονικό κόστος του pit stop και επέστρεψε στην πίστα μπροστά από τις Ferrari, αλλά πίσω από τον Ράσελ, ο οποίος είχε παραμείνει εκτός και είχε ανέβει προσωρινά στη δεύτερη θέση. Με τη μαλακή γόμα και σαφώς πιο φρέσκα ελαστικά, ο Αντονέλι πλησίασε γρήγορα τον teammate του. Η Mercedes δεν ήθελε να ρισκάρει μια μεταξύ τους μονομαχία, καθώς κάθε καθυστέρηση θα μπορούσε να επιτρέψει στις Ferrari να φτάσουν και τα δύο μονοθέσια.
Ο αναπληρωτής επικεφαλής της Mercedes, Μπράντλεϊ Λορντ, εξήγησε στην εκπομπή «Nu Silver Arrows Radio Show» ότι ο Ράσελ αμφισβήτησε αρχικά την εντολή, αλλά στη συνέχεια κατανόησε τη συνολική στρατηγική της ομάδας.
«Ο Τζορτζ έθεσε φυσιολογικά το ερώτημα όταν άκουσε για πρώτη φορά την εντολή. Στη συνέχεια, όμως, κατάλαβε τη συνολική εικόνα και το γεγονός ότι με τον Κίμι είχαμε εκμεταλλευτεί την ευκαιρία για ένα σχεδόν δωρεάν pit stop υπό το Virtual Safety Car», είπε ο Λορντ.
Mercedes Team Orders
to RUS: we will invert cars at T1.
(Russell asks whether Antonelli is fighting for a win – goes completely unanswered)
(Russell inverts cars at the very next T1)
to ANT: Kimi, we will try and give George overtake, so [try to stay within] 1 second…
— 셀버트, 23 Αυγούστου 2026
Γιατί δεν σταμάτησε και ο Ράσελ
Η Mercedes εξέτασε το ενδεχόμενο να καλέσει στα pits και τον Ράσελ, όμως αυτή η επιλογή θα τον έριχνε πίσω από τουλάχιστον μία Ferrari. Έτσι, η ομάδα προτίμησε να τον κρατήσει στην πίστα με τα χρησιμοποιημένα σκληρά ελαστικά, διατηρώντας τη θέση του και την πιθανότητα να υπερασπιστεί το βάθρο. Η απόφαση δεν ήταν αποκομμένη από τον σχεδιασμό της ημέρας, καθώς βασίστηκε και στις συζητήσεις που είχαν προηγηθεί το πρωί της Κυριακής. Η Mercedes είχε καταστήσει σαφές στους οδηγούς της ότι οι μικρές διαφορές από Ferrari και McLaren δεν άφηναν περιθώριο για μια εσωτερική μάχη που θα κόστιζε πολύτιμο χρόνο.
Ο Λορντ υπογράμμισε ότι η ομάδα θα ακολουθούσε την ίδια ακριβώς γραμμή ακόμη και αν οι ρόλοι των δύο οδηγών ήταν αντίστροφοι: «Είχαμε ξεκαθαρίσει στη συνάντηση στρατηγικής ότι οι διαφορές ήταν υπερβολικά μικρές για να επιτρέψουμε στους οδηγούς μας να μονομαχήσουν και να χάσουν χρόνο. Αν οι συνθήκες ήταν αντίστροφες, θα κάναμε ακριβώς το ίδιο για να εξασφαλίσουμε τη δεύτερη θέση και να δώσουμε στο άλλο μονοθέσιο καθαρό αέρα, ώστε να υπερασπιστεί την 3η θέση».
Ο επικεφαλής μηχανικός πίστας της Mercedes, Άντριου Σόβλιν, εξήγησε ότι η ομάδα δεν ήθελε να εφαρμόσει ένα σύνθετο σχέδιο, το οποίο δεν είχε δοκιμαστεί προηγουμένως και θα μπορούσε να οδηγήσει τα δύο μονοθέσια σε ανεπιθύμητη μάχη.
«Συζητήσαμε το ενδεχόμενο, όμως το κέρδος δεν ήταν ιδιαίτερα μεγάλο. Υπήρχε επίσης ο κίνδυνος να μπλέξουν τα δύο μονοθέσια, προσπαθώντας να κάνουμε κάτι περίπλοκο που δεν είχαμε δοκιμάσει. Θεωρήσαμε ότι ήταν προτιμότερο να δώσουμε στον Τζορτζ καθαρό αέρα και στον Κίμι τη δυνατότητα να απομακρυνθεί. Ήταν μια εντυπωσιακή προσπάθεια από τον Τζορτζ».
Με αυτή τη λογική, η εντολή δεν είχε ως μοναδικό στόχο να απελευθερώσει τον Αντονέλι. Παράλληλα, απέτρεψε μια μονομαχία ανάμεσα στις δύο Mercedes, η οποία θα μπορούσε να επιτρέψει στις Ferrari να πλησιάσουν αρκετά, απειλώντας και τις δύο θέσεις του βάθρου.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ολλανδίας.
