Αθλητικά — Σήμερα 18:08
Η εκπομπή «FORMULA 1 SHOW», που προβλήθηκε από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+, περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, αποκλειστική συνέντευξη του αλυτάρχη Ρουί Μάρκες. Οι απεσταλμένοι του ΑΝΤ1 στην Ισπανία, Πάνος Σεϊτανίδης και Μαρία Θωμά, μετέφεραν την εικόνα και το κλίμα από την πίστα, βρισκόμενοι στο επίκεντρο της δράσης.
Ο Κίμι Αντονέλι αναδείχθηκε νικητής στο 14ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1, το οποίο πραγματοποιήθηκε στην Ισπανία και μεταδόθηκε ζωντανά και αποκλειστικά από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+. Ο Αντονέλι κατέκτησε την πρώτη νίκη στο Madring, με τον Μαξ Φερστάπεν να τερματίζει στη 2η θέση και τον Λάντο Νόρις να συμπληρώνει το βάθρο, σε έναν αγώνα με έντονη αγωνιστική δράση.
Ως προς την τηλεθέαση, το Grand Prix της Ισπανίας κατέγραψε μέσο όρο 12,1% στο δυναμικό κοινό 18-54. Η υψηλότερη επίδοση, που έφτασε το 26,8%, αφορούσε επιμέρους ανδρικό κοινό.
Η εκπομπή «FORMULA 1 SHOW», που προβλήθηκε από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+, περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, αποκλειστική συνέντευξη του αλυτάρχη Ρουί Μάρκες. Οι απεσταλμένοι του ΑΝΤ1 στην Ισπανία, Πάνος Σεϊτανίδης και Μαρία Θωμά, μετέφεραν τις εξελίξεις από την πίστα.
Δείτε τα σχετικά βίντεο εδώ:
Η συνέχεια της αγωνιστικής κάλυψης δόθηκε αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ με το «Formula 1 Stories», στο οποίο οι Τάκης Πουρναράκης και Πάνος Σεϊτανίδης ανατρέξαν στα γεγονότα του ισπανικού Grand Prix το 2006.
Όσα έγιναν στο 14ο Grand Prix του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1 στην Ισπανία
Ο Κίμι Αντονέλι κατέκτησε την 8η νίκη του στη σεζόν, διευρύνοντας στους 81 βαθμούς το προβάδισμά του στη βαθμολογία. Ο οδηγός της Mercedes τερμάτισε μπροστά από τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull και τον Λάντο Νόρις της McLaren, σε έναν αγώνα στον οποίο η στρατηγική αποδείχθηκε σε μεγάλο βαθμό καθοριστική.
Οι πρώτοι γύροι είχαν πολλές μάχες σε όλο το grid. Ο Νόρις, που εκκίνησε από την pole position, κράτησε με δυσκολία την πρώτη θέση, ενώ ο Αντονέλι ίσιωσε δύο σικέιν στην προσπάθειά του να περάσει τον Βρετανό. Ωστόσο, ο Ιταλός δεν χρειάστηκε τελικά να ολοκληρώσει προσπέραση στην πίστα: το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας (VSC) ευνόησε απόλυτα τη Mercedes και εξανέμισε τις πιθανότητες του Νόρις για νίκη.
Τα δύο pit stop που ακολούθησαν είχαν εντελώς διαφορετική έκβαση. Ο Αντονέλι εξασφάλισε την ουσιαστική πρωτοπορία, ενώ η αργή αλλαγή ελαστικών του Νόρις τον άφησε πίσω όχι μόνο από τον Ιταλό, αλλά και από τον Φερστάπεν.
Παρότι εξέφρασε ανησυχίες για το σύστημα διεύθυνσης, ο 20χρονος Ιταλός ανέβηκε στην πρώτη θέση όταν μπήκε τελικά στα pits ο Σαρλ Λεκλέρ. Ο Λεκλέρ είχε ξεκινήσει με σκληρή γόμα και είχε παραμείνει στην πίστα κατά τη διάρκεια του VSC, περιμένοντας ένα αυτοκίνητο ασφαλείας. Ύστερα από 48 γύρους, εγκατέλειψε αυτή την προσδοκία και προχώρησε σε αλλαγή ελαστικών.
Με την όγδοη φετινή νίκη του, ο Αντονέλι ανέβασε τη διαφορά στους 81 βαθμούς στο Πρωτάθλημα Οδηγών. Ο άλλος οδηγός της Mercedes, Τζορτζ Ράσελ, περιορίστηκε στην 5η θέση, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον εγκατέλειψε νωρίς, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα στα φρένα.
Οι επιλογές των ομάδων στα ελαστικά παρουσίασαν μεγάλες αποκλίσεις. Οι οδηγοί της πρώτης σειράς ξεκίνησαν με μέση γόμα, όπως και οι Κολαπίντο και Λίντμπλαντ στο τέλος της πρώτης δεκάδας. Από τη 2η σειρά, οι Φερστάπεν και Χάμιλτον πήραν το ρίσκο της μαλακής γόμας, με την ελπίδα να κερδίσουν θέσεις στον πρώτο γύρο. Αντίθετα, οι Λεκλέρ, Ράσελ, Πιάστρι και Λίαμ Λώσον επέλεξαν τη σκληρή γόμα με τα λευκά διακριτικά, στηρίζοντας τη στρατηγική τους σε μεγαλύτερο βάθος αγώνα.
Σκληρή γόμα επέλεξαν και οι Μπορτολέτο, Γκασλί, Τσουνόντα, Αλόνσο, Μπότας, Σάινθ, Στρολ και Μπέαρμαν στις πιο πίσω θέσεις, ενώ οι Οκόν, Άλμπον και Σέρχιο Πέρεζ προτίμησαν τη μέση. Ο Χούλκενμπεργκ της Audi ήταν ο μοναδικός άλλος οδηγός που εκκίνησε με μαλακή γόμα, προφανώς επιδιώκοντας άμεση άνοδο στις βαθμολογούμενες θέσεις.
Μόλις έσβησαν τα πέντε κόκκινα φώτα στο παρθενικό Grand Prix της Μαδρίτης, ο Αντονέλι πίεσε τον Νόρις από την εσωτερική. Η προσπάθειά του, όμως, τον ανάγκασε να ανοίξει τη γραμμή του και να κόψει το πρώτο σικέιν. Έτσι, ο οδηγός της McLaren διατήρησε οριακά την πρωτοπορία, με τον Αντονέλι να παραμένει σε απόσταση αναπνοής.
Σε επόμενη επίθεση, ο Ιταλός επανέλαβε σχεδόν το ίδιο λάθος και βρέθηκε πάλι εκτός πίστας, επιτρέποντας στον Φερστάπεν να τον προσπεράσει καθαρά και να ανέβει στη 2η θέση. Ο Χάμιλτον, ωστόσο, αμφισβήτησε τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός της Red Bull είχε διατηρηθεί μπροστά στην πρώτη στροφή, επιμένοντας ότι έπρεπε να του επιστρέψει τη θέση. Σχεδόν την ίδια στιγμή, ο Φερστάπεν διαμαρτυρόταν ότι ο Χάμιλτον «παραλίγο να πέσει πάνω μου» και ήταν «εκτός ελέγχου», χωρίς όμως οι αιτιάσεις του να έχουν το αποτέλεσμα που επιδίωκε. Ο μηχανικός αγώνα του τού ζήτησε να παραχωρήσει τη θέση στον Χάμιλτον, ώστε να αποφύγει ενδεχόμενη ποινή. Παρά τις αντιρρήσεις του, ο Ολλανδός συμμορφώθηκε, αφήνοντας τόσο τον Αντονέλι όσο και τον Βρετανό να περάσουν.
Η εξέλιξη αυτή αποδείχθηκε πρόσκαιρη για τον Χάμιλτον, καθώς τα προβλήματα στα φρένα του δεν του επέτρεψαν να κρατήσει τη θέση του. Υποχώρησε πίσω από τον Φερστάπεν και τον άλλο οδηγό της Ferrari, τον Λεκλέρ, ενώ η κατάσταση επιδεινώθηκε γρήγορα. Ανήμπορος να αντιδράσει, έβλεπε τους αντιπάλους του να τον προσπερνούν, ώσπου η Scuderia αποφάσισε να αποσύρει το μονοθέσιο μόλις στον έβδομο γύρο.
Με τον Χάμιλτον εκτός αγώνα, ο Νόρις αύξησε σταδιακά τη διαφορά του από τον Αντονέλι στα 4,5 δευτερόλεπτα, επωφελούμενος και από μια έξοδο του Ιταλού που του κόστισε χρόνο. Το προβάδισμά του συνέχισε να διευρύνεται, ενώ η ενημέρωση από την ομάδα του έδωσε έναν ακόμη λόγο αισιοδοξίας: η μέση γόμα του Αντονέλι δεν ανταποκρινόταν στην άσφαλτο υψηλής πρόσφυσης τόσο καλά όσο η δική του. Η ενημέρωση άφηνε να εννοηθεί ότι ενδεχομένως επιχειρούσαν να παρατείνουν το πρώτο stint.
Το πλάνο αυτό, όμως, ανατράπηκε σύντομα, όταν ο Στρολ της Aston Martin ακινητοποιήθηκε στη στροφή 20, καταγράφοντας τη δεύτερη εγκατάλειψη της ημέρας λόγω προβλημάτων στα φρένα. Η ενεργοποίηση του Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας (VSC) πρόσφερε στη Mercedes και τη Red Bull την ιδανική ευκαιρία να καλέσουν στα pits τους Αντονέλι, Ράσελ και Φερστάπεν. Η υποχρεωτική μείωση της ταχύτητας κράτησε μόνο μέχρι να μετακινηθεί το μονοθέσιο του Στρολ πίσω από την μπαριέρα. Έτσι, ο Νόρις έχασε το ευνοϊκό παράθυρο και πραγματοποίησε τη στάση του αφού ο αγώνας είχε επιστρέψει σε κανονικές συνθήκες.
Η ζημιά για τον Νόρις μεγάλωσε με μια ιδιαίτερα αργή αλλαγή ελαστικών, που τον άφησε ακινητοποιημένο για 7 δευτερόλεπτα. Επέστρεψε στην πίστα στην 5η θέση, πίσω από τον Λεκλέρ —ο οποίος δεν είχε ακόμη κάνει pit stop—, τον Αντονέλι, τον Φερστάπεν και τον Ράσελ. Με τον μοναδικό οδηγό της Ferrari που παρέμενε στον αγώνα να βρίσκεται στην κορυφή, ο Αντονέλι αρχικά περιόρισε τη διαφορά, αλλά στη συνέχεια έχασε ξανά έδαφος, αναφέροντας ότι «το τιμόνι έχει παράξενη αίσθηση».
Η Mercedes δεν διαπίστωσε πρόβλημα στην τηλεμετρία, του κατέστησε όμως σαφές ότι νέες παραβιάσεις των ορίων της πίστας θα μπορούσαν να επιφέρουν ποινή χρόνου. Με περισσότερο από τον μισό αγώνα να έχει συμπληρωθεί, ο Νόρις προσπαθούσε με κάθε τρόπο να περιορίσει τη ζημιά από την καταστροφική συγκυρία του VSC, αναζητώντας διέξοδο μπροστά από τον Ράσελ. Το έργο του έγινε αισθητά ευκολότερο όταν ο τελευταίος σταμάτησε για δεύτερη αλλαγή ελαστικών.
Η Ferrari επέλεξε μια σημαντικά διαφορετική στρατηγική, αφήνοντας τον Λεκλέρ στην πίστα και εξαρτώντας τις ελπίδες της για βάθρο από το ενδεχόμενο αυτοκινήτου ασφαλείας ή κόκκινης σημαίας. Ο Αντονέλι παρέμενε περίπου 2 δευτερόλεπτα πίσω του, επικεφαλής του τρένου που σχημάτιζαν μαζί του οι Φερστάπεν και Νόρις. Ο τελευταίος αναζητούσε επί αρκετούς γύρους τρόπο να προσπεράσει τον Ολλανδό.
Πιο πίσω, έντονη ήταν η μάχη ανάμεσα στον όγδοο Μπορτολέτο, τον Κολαπίντο, τον Πιάστρι, που είχε υποχωρήσει νωρίς λόγω σπασμένης εμπρός πτέρυγας, και τον Λίντμπλαντ της Racing Bulls. Στη διεκδίκηση των τελευταίων θέσεων της βαθμολογούμενης δεκάδας, οι οδηγοί του γκρουπ έφτασαν κοντά σε σύγκρουση καθώς ο αγώνας περνούσε στους τελευταίους 10 γύρους. Την ίδια ώρα, αντίστοιχη αναμέτρηση διαμορφωνόταν στην κορυφή μεταξύ Αντονέλι, Φερστάπεν και Νόρις.
Ο Λεκλέρ κλήθηκε τελικά στα pits στο τέλος του 48ου γύρου, αφήνοντας την τριάδα να διεκδικήσει τη νίκη στο ισπανικό Grand Prix. Ο Αντονέλι βρήκε τότε την ιδανική στιγμή να ανεβάσει ρυθμό, με τον Φερστάπεν να μένει εκτεθειμένος στην πίεση του Νόρις. Η καλύτερη ευκαιρία του τελευταίου για τη 2η θέση ήρθε όταν ο Ολλανδός έκοψε τη στροφή 5. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής έφτασε δίπλα του, χωρίς όμως να ολοκληρώσει το προσπέρασμα, και περιορίστηκε στην 3η θέση μέχρι την καρό σημαία.
Ο Αντονέλι κατέκτησε τη νίκη με διαφορά 4,2 δευτερολέπτων από τους διώκτες του, ενώ οι Λεκλέρ και Ράσελ έμειναν πολύ πιο πίσω, στην 4η και την 5η θέση αντίστοιχα. Ο Λίαμ Λώσον σημείωσε έναν αξιόλογο τερματισμό στην 6η θέση, στο τρίτο του αγωνιστικό τριήμερο ως αντικαταστάτης του Ισάκ Χατζάρ στη Red Bull. Πίσω του ακολούθησαν οι Κολαπίντο, Πιάστρι, Λίντμπλαντ και Χούλκενμπεργκ, συμπληρώνοντας τη βαθμολογούμενη 10αδα.
Μέχρι στιγμής, η βαθμολογία των οδηγών και των κατασκευαστών διαμορφώνεται ως εξής:
Μετά την πτώση της καρό σημαίας, ο νικητής Κίμι Αντονέλι στάθηκε στις δυσκολίες του αγώνα, αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι ο Λάντο άξιζε τη νίκη: «Ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας, καθόλου απλός, ειδικά στην προσπάθεια διαχείρισης των ελαστικών. Είναι ωραίο να κερδίζεις, αλλά δεν έχει την ίδια γλυκιά αίσθηση γιατί πιστεύω ότι ο Λάντο άξιζε τη νίκη σήμερα. Αλλά, θα την κρατήσουμε. Πέρα από αυτό, ήταν ένας πολύ δυνατός αγώνας. Νομίζω ειδικά με τη σκληρή γόμα στο τέλος είχαμε εξαιρετικό ρυθμό. Θα συνεχίσουμε να πιέζουμε».
Ακολουθεί η τελική κατάταξη του 14ου Grand Prix στην Ισπανία:
Το επόμενο ραντεβού των πιλότων της Formula 1 είναι στο Αζερμπαϊτζάν, την Κυριακή 26 Σεπτεμβρίου, για ακόμη έναν αγώνα υψηλών ταχυτήτων. Η ζωντανή μετάδοση θα είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ στις 14:00, ενώ όσοι επιλέξουν τον ΑΝΤ1 θα πρέπει να περιμένουν έως τις 16:30 για την ετεροχρονισμένη προβολή.
Στην ιστοσελίδα antenna.gr/f1, οι φίλοι της Formula 1 μπορούν να ακούσουν τα podcast «Καρό Σημαία», με τον Κώστα Ψάρρα και τον Πάνο Σεϊτανίδη, και «Brake Test», με τη Μαρία Ανδρεάδη και τον Κώστα Λεώνη. Μπορούν επίσης να δοκιμάσουν τις γνώσεις τους στο «Formula 1 Trivia», διεκδικώντας πλούσια δώρα, και να παρακολουθούν καθημερινά τις εξελίξεις στη Formula 1 μέσα από ειδήσεις, βίντεο και έγκυρη αρθρογραφία.
#f1ant1 Instagram / Facebook @f1.ant1 Χ @f1ant1
Ακολουθήστε το antenna.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Δεν επιτρέπεται η αναπαραγωγή του παρόντος άρθρου χωρίς αναφορά στην πηγή antenna.gr και ενεργό σύνδεσμο προς το antenna.gr.
Τελευταία Νέα
Σχετικά Videos
