14 Σεπτεμβρίου, 2026 15:00 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Ο Κίμι Αντονέλι σημείωσε την 8η φετινή του νίκη. Όσο κι αν ο νεαρός Ιταλός δεν το επιθυμεί, έχουν ήδη αρχίσει να κυκλοφορούν σενάρια για το πότε θα εξασφαλίσει και μαθηματικά το φετινό πρωτάθλημα. Στην καλύτερη περίπτωση, απομένουν οκτώ αγώνες μέχρι το τέλος της σεζόν, εφόσον δηλαδή επιβεβαιωθεί ότι η Ίμολα θα φιλοξενήσει το GP του Άμπου Ντάμπι τον Δεκέμβριο.
-
Το προβάδισμα του Αντονέλι έχει φτάσει τους 81 βαθμούς από τον Ράσελ, που βρίσκεται δεύτερος στο πρωτάθλημα, τους 101 από τον Χάμιλτον και τους 106 από τον Νόρις. Από αυτούς τους τρεις οδηγούς, μόνο ο Νόρις θα μπορούσε ίσως, ρεαλιστικά, να τον απειλήσει στους αγώνες.
Ο Ράσελ δεν αποτελεί πλέον ουσιαστικό διεκδικητή, όπως δείχνουν τόσο η φετινή του οδήγηση όσο και η αντιμετώπισή του από την ομάδα του. Ο Χάμιλτον, από την άλλη, δεν υπήρξε πραγματικός διεκδικητής, καθώς δεν διαθέτει το κατάλληλο αυτοκίνητο. Άλλωστε, βρίσκεται σε αυτήν τη θέση κυρίως χάρη στους σταθερούς τερματισμούς του και όχι επειδή έχει τη δυνατότητα να νικήσει τις Mercedes στην πίστα.
Αν η McLaren είχε κάνει καλύτερο ξεκίνημα φέτος, σίγουρα τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά και ο Αντονέλι θα δεχόταν μεγαλύτερη πίεση. Ωστόσο, τα υποθετικά σενάρια δεν έχουν καμία σημασία. Η πραγματικότητα είναι ότι ο Κίμι έχει κυριαρχήσει φέτος. Μάλιστα, ακόμη και όταν ο ίδιος και η Mercedes δεν διαθέτουν τον κορυφαίο ρυθμό, όπως συνέβη χθες, οι αντίπαλοί τους βρίσκουν τρόπους να τους προσφέρουν δώρα. Πώς θα μπορούσε, λοιπόν, ο Αντονέλι να χάσει το φετινό πρωτάθλημα;
Η μεγάλη ανατροπή
Πριν από έναν χρόνο, η θέση του Κίμι Αντονέλι στη Mercedes για το 2026 κάθε άλλο παρά εξασφαλισμένη ήταν. Ύστερα από ένα αρκετά καλό ξεκίνημα στη σεζόν, ο Ιταλός είχε περάσει στην αφάνεια στους ευρωπαϊκούς αγώνες. Σε τέτοιο βαθμό, μάλιστα, ώστε ο Βολφ να δηλώσει δημόσια ότι η παραμονή του για το 2026 βρισκόταν υπό εξέταση.
Ο Κίμι κατάφερε πέρσι, μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, να σώσει τη σεζόν του. Παρ’ όλα αυτά, λίγοι τον θεωρούσαν διεκδικητή για το 2026. Ο Ράσελ είχε επικρατήσει με πειστικό τρόπο στο εσωτερικό της Mercedes, η οποία έδειχνε πως θα διέθετε και το καλύτερο μονοθέσιο. Ακόμη και το πιο αισιόδοξο σενάριο για τον Αντονέλι προέβλεπε μερικές νίκες φέτος και την καθιέρωσή του στη Mercedes.
Ο Κίμι, όμως, διέψευσε όλες τις εκτιμήσεις. Εντόπισε από νωρίς το κλειδί για να αξιοποιήσει στο έπακρο την απόδοση των νέων μονοθέσιων, κάτι που ενίσχυσε σημαντικά την αυτοπεποίθησή του. Τα λάθη εξαφανίστηκαν αμέσως και ο Ιταλός μπόρεσε να αναδείξει όλο το ταλέντο του από το ξεκίνημα της σεζόν.
Ήταν μια εντυπωσιακή ανατροπή. Δεν θυμόμαστε άλλον οδηγό στην ιστορία να έχει σημειώσει τόσο μεγάλο άλμα απόδοσης από τη μία σεζόν στην επόμενη. Το χρονόμετρο, ωστόσο, δεν λέει ψέματα και ο Κίμι έδωσε φέτος απαντήσεις σε πολλούς αμφισβητίες του. Στο Madring οδήγησε με την ωριμότητα ενός βετεράνου του σπορ, πιέζοντας στο όριο όταν χρειαζόταν και κρατώντας πιο συγκρατημένο ρυθμό όταν το επέβαλλαν οι συνθήκες. Πέρα από τις δύο παρακάμψεις σικέιν στο ξεκίνημα, ο Αντονέλι τα έκανε όλα σωστά χθες. Έφτασε έτσι στη νίκη σε έναν αγώνα στον οποίο το μονοθέσιό του δεν διέθετε τον καλύτερο ρυθμό.
Το λάθος της McLaren
Στον αντίποδα, η McLaren, παρότι είχε χθες το καλύτερο μονοθέσιο, κατάφερε για ακόμη μία φορά να αδικήσει τόσο τον εαυτό της όσο και τον οδηγό της. Ο Λάντο, βέβαια, δεν μπορούσε να μπει στα pits στην αρχή του VSC, καθώς στάθηκε άτυχος: είχε ήδη περάσει την είσοδό τους πριν από την επιβολή του.
Στη συνέχεια, οι υπεύθυνοι της McLaren σκέφτηκαν —ορθώς— να τον καλέσουν στα pit με την ολοκλήρωση εκείνου του γύρου, καθώς το VSC διαρκούσε ήδη αρκετή ώρα. Ωστόσο, ενώ ο Λάντο πλησίαζε στην προτελευταία στροφή, το VSC έληξε. Η McLaren είχε χρόνο να του δώσει εντολή να παραμείνει στην πίστα.
Είναι αλήθεια ότι οι αντίπαλοί του είχαν κερδίσει χρόνο κάνοντας pit-stop υπό VSC. Ο Λάντο, όμως, είχε εξαιρετικό ρυθμό με τη μέση γόμα και είχε δημιουργήσει σημαντική διαφορά από τους διώκτες του. Θα μπορούσε, επομένως, να στηριχθεί στην ανωτερότητα του μονοθέσιου και στον καθαρό αέρα για να παραμείνει στη διεκδίκηση της νίκης.
Αυτή ήταν η ορθή επιλογή, κάτι που δεν ήταν ιδιαίτερα δύσκολο να διακρίνει κανείς. Επιμένοντας στο pit-stop του Νόρις, ενώ το VSC είχε ήδη ολοκληρωθεί, η McLaren ουσιαστικά κατέστρεψε τον αγώνα του οδηγού της. Δεν είναι, άλλωστε, η πρώτη φορά που η βρετανική ομάδα προχωρά σε τόσο λανθασμένες στρατηγικές επιλογές.
Βελτιστοποίηση
Πέρσι, τα στρατηγικά λάθη της McLaren δεν της κόστισαν τα πρωταθλήματα, καθώς η υπεροχή του μονοθεσίου της ήταν τέτοια που της επέτρεπε να τα απορροφήσει. Το 2026, όμως, η McLaren δεν κυριαρχεί, παρότι έχει βελτιωθεί αισθητά μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Και λάθη σαν αυτά κοστίζουν νίκες.
Παρά το κακό ξεκίνημά του στη σεζόν, ο Νόρις εξακολουθούσε να έχει ελπίδες για το φετινό πρωτάθλημα. Προϋπόθεση, ωστόσο, ήταν ο ίδιος και η McLaren να πραγματοποιήσουν ένα άψογο υπόλοιπο σεζόν, σε συνδυασμό με λάθη και ατυχίες των Αντονέλι-Mercedes. Μετά τον χθεσινό αγώνα, αυτό το σενάριο δεν φαίνεται ιδιαίτερα πιθανό.
Ως προς τη βελτιστοποίηση του φετινού πακέτου σε επίπεδο ομάδας, η Mercedes έκανε και συνεχίζει να κάνει την καλύτερη δουλειά. Αντίστοιχα, σε επίπεδο οδηγού, ο Αντονέλι είναι εκείνος που αξιοποίησε και εξακολουθεί να αξιοποιεί καλύτερα το πακέτο του. Οι υπόλοιποι ακόμη αναζητούν τον δρόμο τους. Πόσο βάσιμο είναι, λοιπόν, να πιστεύουμε ότι κάποιος άλλος οδηγός θα απειλήσει ουσιαστικά τον Κίμι φέτος;
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1 GP Ισπανίας: Η ώρα της Μαδρίτης!
F1 GP Ισπανίας: Ταχύτερος ο Αντονέλι – Στον τοίχο Χάμιλτον και Μπέρμαν (+video)
F1 GP Ισπανίας: Απίστευτη pole για τον Νόρις! (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
