Τα αυτοκίνητα θα μάθουν και να… κολυμπούν ΝΕΑ
14 Σεπτεμβρίου, 2026 19:30 -
Η Mercedes κατοχύρωσε πρόσφατα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα σύστημα που θα επιτρέπει τον έλεγχο των αυτοκινήτων στο… νερό. Η εταιρεία διερευνά έναν μάλλον ασυνήθιστο τρόπο επέκτασης των δυνατοτήτων των off-road μοντέλων της, καθώς η νέα πατέντα περιγράφει μια τεχνολογία που θα μπορούσε να μετατρέψει ένα αυτοκίνητο σε αμφίβιο.
-
Η επιδίωξη δεν περιορίζεται στην ασφαλή διέλευση από βαθιά νερά. Το ζητούμενο είναι το όχημα να μπορεί να επιπλέει και να κινείται με ελεγχόμενο τρόπο στην επιφάνεια του νερού.
Το πέρασμα από υδάτινα σημεία αποτελεί συχνά μέρος μιας απαιτητικής εκτός δρόμου διαδρομής. Μέχρι σήμερα, τα όρια ενός SUV προσδιορίζονται κυρίως από τη μέγιστη ικανότητα διέλευσης από νερό, δηλαδή το βάθος στο οποίο μπορεί να κινηθεί χωρίς να υποστεί ζημιές. Η Mercedes, ωστόσο, φαίνεται να εξετάζει ένα σαφώς πιο φιλόδοξο ενδεχόμενο.
Η αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας, που κατατέθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2026 στο Γερμανικό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων με αριθμό 10 2026 127 610.5, περιγράφει ένα σύστημα που δίνει σε ένα αυτοκίνητο τη δυνατότητα να επιπλέει και να ελέγχεται πάνω στο νερό.
Για τη μετατροπή ενός SUV σε αμφίβιο, η πατέντα προβλέπει την τοποθέτηση ειδικών στοιχείων στους θόλους των τροχών. Αυτά μπορούν να είναι κατασκευασμένα από αφρώδες υλικό που παρέχει άνωση ή να είναι φουσκωτά.
Η επιλογή των φουσκωτών στοιχείων προσφέρει ένα ακόμη πλεονέκτημα: η ποσότητα του αέρα μπορεί να αυξομειώνεται, ώστε να προσαρμόζονται η θέση και η ισορροπία του οχήματος στο νερό. Έτσι θα μπορούσε να ρυθμίζεται το λεγόμενο trim, δηλαδή η κλίση του αμαξώματος όσο το όχημα επιπλέει.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος κίνησης και αλλαγής κατεύθυνσης στο νερό. Η πρόταση της Mercedes βασίζεται σε ανεξάρτητα κινούμενους τροχούς. Καθώς περιστρέφονται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, δημιουργούν δυνάμεις που στρέφουν το όχημα γύρω από τον κατακόρυφο άξονά του, καθιστώντας δυνατό τον έλεγχο της κατεύθυνσής του.
Η πατέντα δεν ορίζει ρητά ως προϋπόθεση την ύπαρξη ηλεκτρικού συστήματος κίνησης. Ωστόσο, η λύση αυτή ταιριάζει ιδανικά σε ηλεκτρικό ή υβριδικό όχημα, στο οποίο κάθε τροχός θα μπορούσε θεωρητικά να ελέγχεται ανεξάρτητα.
Παράλληλα, θα μπορούσε προαιρετικά να χρησιμοποιείται ενεργητική ανάρτηση για την αντιστάθμιση των κινήσεων του αμαξώματος που προκαλούνται από τα κύματα. Με αυτόν τον τρόπο θα περιορίζονταν οι κλίσεις και οι ταλαντώσεις κατά την κίνηση στο νερό.
Ο ανεξάρτητος έλεγχος των τροχών θα μπορούσε να αξιοποιείται όχι μόνο όσο το αυτοκίνητο βρίσκεται στο νερό, αλλά και όταν εισέρχεται σε αυτό ή εξέρχεται. Το σύστημα θα μπορεί να ενεργοποιεί επιλεκτικά τους τροχούς που εξακολουθούν να ακουμπούν στο έδαφος ή όσους έχουν ήδη αποκτήσει ξανά επαφή μαζί του. Αυτό θα επέτρεπε στο όχημα να διαχειρίζεται αποτελεσματικότερα τη μετάβαση από την κανονική οδήγηση στην επίπλευση και αντίστροφα.
Για να λαμβάνονται οι απαραίτητες αποφάσεις, προβλέπεται ένα εκτεταμένο σύνολο αισθητήρων. Αυτοί θα παρακολουθούν την κατάσταση και τη θέση του οχήματος, ενεργοποιώντας τις κατάλληλες λειτουργίες ελέγχου.
Όπως ισχύει για κάθε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, η αίτηση αυτή δεν συνεπάγεται ότι η Mercedes ετοιμάζει ένα νέο αμφίβιο SUV. Η κατοχύρωση εξασφαλίζει την προστασία μιας τεχνικής ιδέας, χωρίς να συνιστά δέσμευση ότι θα εφαρμοστεί σε μοντέλο παραγωγής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Volkswagen: Στα σχέδιά της pickup-έκπληξη για τις ΗΠΑ
Η Xiaomi «εισβάλλει» στην Ευρώπη
Ανοίγουν τα σχολεία! Πώς θα μεταφέρω με ασφάλεια τα παιδιά μου;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
