Αρχική — Μηχανοκίνητος Αθλητισμός — Formula 1
Formula 1: Επιστροφή στους κινητήρες V8 — Τι αλλάζει
Η Formula 1 ετοιμάζεται για αλλαγή κατεύθυνσης στους κινητήρες, με επιστροφή στους V8. Η μετάβαση φέρνει απλούστερες και ελαφρύτερες μονάδες ισχύος.
©Imago/GP Ισπανίας 2026
Η Formula 1 φαίνεται να έχει καταλήξει στον βασικό σχεδιασμό της επόμενης γενιάς κινητήρων, με τη FIA και τους κατασκευαστές να συμφωνούν στην επαναφορά των V8. Η επιστροφή αυτή, ωστόσο, συνοδεύεται από ουσιαστικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με το παρελθόν και δεν απαλλάσσεται από συμβιβασμούς.
Οι νέοι κανονισμοί προβλέπουν κινητήρες V8 χωρητικότητας 3.0 λίτρων, με το τούρμπο να αναμένεται να διατηρηθεί. Παρότι εξετάστηκε το ενδεχόμενο ατμοσφαιρικού κινητήρα, η λύση εγκαταλείφθηκε, κυρίως εξαιτίας των περιορισμών θορύβου που εφαρμόζονται σε αρκετές πίστες του πρωταθλήματος.
Η Μελβούρνη, το Μαϊάμι, η Μαδρίτη, η Σιγκαπούρη, το Μπακού και το Λας Βέγκας συγκαταλέγονται στις πόλεις με συγκεκριμένα όρια στις εκπομπές θορύβου. Ένας ατμοσφαιρικός V8 θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στις συγκεκριμένες διοργανώσεις, οδηγώντας στην επιλογή ενός μικρότερου τούρμπο ως συμβιβαστικής λύσης. Ακόμη κι έτσι, ο ήχος των νέων κινητήρων αναμένεται αισθητά εντονότερος από αυτόν των σημερινών μονάδων ισχύος.
Το ηλεκτρικό σκέλος θα παραμείνει, αλλά με σαφώς περιορισμένο ρόλο. Η νέα μονάδα προβλέπεται να χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 100 kW, έναντι των 350 kW της σημερινής γενιάς. Με αυτή την προσέγγιση, η Formula 1 επιδιώκει να κρατήσει τη σύνδεσή της με την τεχνολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας, αποφεύγοντας παράλληλα την πολυπλοκότητα που χαρακτηρίζει τις υφιστάμενες μονάδες ισχύος.
Ουσιαστική μεταβολή αναμένεται και στο βάρος, με στόχο η νέα μονάδα ισχύος να είναι τουλάχιστον 50 κιλά ελαφρύτερη από τις σημερινές. Η επιδίωξη αυτή εντάσσεται στην προσπάθεια επιστροφής της Formula 1 σε μια απλούστερη και πιο παραδοσιακή φιλοσοφία αγωνιστικού κινητήρα.
Στο τραπέζι βρίσκεται επίσης η εισαγωγή του συστήματος push-to-pass του IndyCar, με σκοπό την ενίσχυση των προσπεράσεων. Αντίθετα, η επαναφορά του DRS, στη μορφή με την οποία χρησιμοποιήθηκε μέχρι και το 2025, δεν φαίνεται να περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό. Η πρόταση που συζητείται αφορά προσωρινή παροχή πρόσθετης ισχύος, διαθέσιμη στον οδηγό υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Παρά τη διαφαινόμενη συμφωνία στα βασικά, η FIA και οι κατασκευαστές εξακολουθούν να διαπραγματεύονται τις τελευταίες λεπτομέρειες, ενώ εκκρεμεί και ο χρόνος εφαρμογής των νέων κανονισμών. Ως πιθανό έτος εισαγωγής εξετάζεται το 2030, ενδεχόμενο που θα έφερνε το τέλος του σημερινού τεχνικού κύκλου έναν χρόνο νωρίτερα από τον αρχικό προγραμματισμό.
Η κατεύθυνση που διαμορφώνεται δείχνει την πρόθεση της Formula 1 να διατηρήσει την τεχνολογία στο επίκεντρο, περιορίζοντας όμως σημαντικά την πολυπλοκότητα των κινητήρων. Η επιστροφή σε μια πιο παραδοσιακή φιλοσοφία παραμένει ο προσανατολισμός, με τις τελικές λεπτομέρειες και το χρονοδιάγραμμα ακόμη ανοιχτά.
