29 Σεπτεμβρίου, 2026 10:00
Κείμενο: Μάριος Κολλιντζογιαννάκης (mkl@carsnews.gr), φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Το Lepas L8 αποτελεί μια νέα πρόταση στην κατηγορία των Plug-in υβριδικών D-SUV, με στόχο να καθιερωθεί στην αγορά χάρη στη χαμηλή κατανάλωση, τους άνετους χώρους και την υψηλή ποιότητα κατασκευής του.
Η δυναμική των Κινέζων κατασκευαστών συνεχίζεται και, όπως δείχνουν τα πράγματα, δεν ανακόπτεται. Μια ακόμη μάρκα έφτασε πλέον στην Ελλάδα, αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη: η Lepas, που προφέρεται «Λέπας». Δεν πρόκειται για μια άγνωστη παρουσία, καθώς πίσω της βρίσκεται ο Όμιλος Chery. Ο κινεζικός κολοσσός κατέχει εδώ και 23 συνεχόμενα χρόνια την πρώτη θέση στις εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων μεταξύ των εγχώριων ανταγωνιστών του. Στο πλαίσιο της ενίσχυσης αυτής της εξαγωγικής στρατηγικής, η Lepas διατίθεται αποκλειστικά σε αγορές εκτός Κίνας.
-
Για να προσελκύσουν ένα πιο απαιτητικό κοινό, εξοικειωμένο με πολλές εταιρείες που ειδικεύονται στα πολυτελή αυτοκίνητα, τα μοντέλα της Lepas χρειάζεται να προσφέρουν εκείνο το επιπλέον στοιχείο που θα τους επιτρέψει να ξεχωρίσουν και να κερδίσουν ένα σημαντικό μερίδιο αγοραστών. Το πρώτο μοντέλο που εκπροσωπεί τη Lepas στην Ελλάδα είναι το L8, ένα D-SUV που διατίθεται αποκλειστικά σε Plug-in υβριδική έκδοση.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η σχεδίαση του Lepas L8 αντλεί έμπνευση από τη λεοπάρδαλη. Η επιρροή αυτή αποτυπώνεται στις ρευστές επιφάνειες του αμαξώματος και στα μυώδη πίσω φτερά, που παραπέμπουν στα πίσω πόδια του αιλουροειδούς λίγο πριν από το άλμα. Άλλωστε, η ονομασία Lepas προκύπτει από τον συνδυασμό των λέξεων LEopard + PASsion, δηλαδή λεοπάρδαλη και πάθος.
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα, με το ενδιαφέρον μοτίβο της να σχηματίζεται από πολλά μικρά «Χ». Στις δύο πλευρές της βρίσκονται τα διαιρούμενα φωτιστικά σώματα. Τα λεπτά DRL δίνουν στο SUV ένα συνοφρυωμένο «βλέμμα», ενώ τα σκουρόχρωμα κύρια φώτα κρύβονται στις άκρες του προφυλακτήρα, μέσα σε μαύρο πλαίσιο.
Στο πλάι ξεχωρίζει ένα διαγώνιο «νεύρο» στην πόρτα, που κινείται ανοδικά, διακόπτεται αναγκαστικά από τον θόλο και καταλήγει στον πίσω προφυλακτήρα, σε δύο εσοχές που φιλοξενούν τους ανακλαστήρες. Μαζί με την κεκλιμένη οροφή, αυτές οι λεπτομέρειες χαρίζουν στο Lepas L8 μια ιδιαίτερη και ενδιαφέρουσα σχεδίαση, με έντονο δυναμισμό. Η πίσω κολώνα γέρνει αισθητά προς τα εμπρός, δημιουργώντας την εντύπωση κίνησης, ενώ τα μακρόστενα πίσω φώτα διακρίνονται για τη λιτή και κομψή αισθητική τους.
Το Lepas L8 δεν περνά απαρατήρητο από όσους κινούνται δίπλα του στον δρόμο. Ο μεγάλος όγκος και η σύγχρονη σχεδίασή του κάνουν τους πάντες να στρέφουν το βλέμμα για να διακρίνουν τη μάρκα του αυτοκινήτου που μόλις πέρασε. Για να είμαι ειλικρινής, ίσως σε αυτό να βοηθά και η μουσική που ακούγεται ως προειδοποίηση ότι πλησιάζει ηλεκτροκίνητο όχημα. Το αποτέλεσμα, πάντως, παραμένει το ίδιο: όλοι σε κοιτάζουν.
Το άνοιγμα της πόρτας του Lepas L8 αποκαλύπτει ένα καλαίσθητο εσωτερικό, που αποπνέει ποιότητα και δημιουργεί ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις. Τα υλικά είναι μαλακά στην αφή, το φινίρισμα δεν δίνει αφορμές για παράπονα και η συναρμολόγηση είναι στιβαρή. Οι οριζόντιες γραμμές της σχεδίασης αναδεικνύουν το πλάτος του SUV, ενώ η φαρδιά κεντρική κονσόλα εκτείνεται διαγώνια προς τα πάνω, φιλοξενώντας τη μεγάλη οθόνη αφής των 13,2 ιντσών. Στα αριστερά της, πίσω από το τιμόνι, βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών. Τα γραφικά είναι ευανάγνωστα και υψηλής ευκρίνειας, ενώ η κεντρική οθόνη του infotainment ανταποκρίνεται άμεσα στην αφή, χάρη στον επεξεργαστή Snapdragon, που εξασφαλίζει λειτουργία χωρίς καθυστερήσεις και «κολλήματα».
Όπως συμβαίνει στη συντριπτική πλειονότητα των νέων μοντέλων το 2026, οι φυσικοί διακόπτες είναι σχετικά περιορισμένοι, ωστόσο με χαρά διαπίστωσα ότι δεν απουσιάζουν. Βρίσκονται στο οριζόντιο τμήμα της κεντρικής κονσόλας, σε σημείο που εξυπηρετεί τον οδηγό. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει ο περιστροφικός επιλογέας των οδηγικών προφίλ, με πολύ ευχάριστη αίσθηση κατά τη χρήση, ο οποίος ενεργοποιεί τα αλάρμ όταν πατηθεί. Υπάρχουν επίσης πλήκτρα για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας και της έντασης του κλιματιστικού, καθώς και για τη γρήγορη αποθάμπωση του εμπρός και του πίσω παρμπρίζ.
Η παρουσία αυτών των πλήκτρων ενισχύει την εργονομία, καθώς επιτρέπει γρήγορες ρυθμίσεις του κλιματισμού χωρίς να χρειάζεται να απομακρύνεις το βλέμμα από τον δρόμο. Παράλληλα, οι σχεδιαστές του User Interface έχουν ενσωματώσει στο κάτω μέρος της οθόνης συντομεύσεις που επιλέγεις εσύ, ώστε να εκτελείς άμεσα τη λειτουργία που επιθυμείς.
Η εξοικείωση με τα μενού του συστήματος πολυμέσων δεν απαιτεί ιδιαίτερο χρόνο, καθώς είναι σαφή και πολύ καλά οργανωμένα. Η τεχνολογία έχει ενσωματωθεί με τρόπο που της επιτρέπει να λειτουργεί διακριτικά, βελτιώνοντας την εμπειρία οδηγού και επιβατών, αντί να περιορίζεται στον εντυπωσιασμό.
Συνολικά, η καμπίνα του Lepas L8 αποτελεί έναν ευχάριστο χώρο. Τα διακοσμητικά σιρίτια αλουμινίου στο ταμπλό και γύρω από την κεντρική κονσόλα προσθέτουν μια κομψή πινελιά, δημιουργώντας όμορφη αντίθεση με τις σκούρες επενδύσεις του αυτοκινήτου της δοκιμής μας. Παράλληλα, ο ατμοσφαιρικός εσωτερικός φωτισμός, που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Elegance, ενισχύει την αίσθηση πολυτέλειας.
Ιδιαίτερα υψηλή είναι και η πρακτικότητα, με συνολικά 47 αποθηκευτικούς χώρους. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει βάση ασύρματης φόρτισης κινητού, δύο ποτηροθήκες και, ακριβώς από κάτω, ένα ράφι που μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και μια μικρή τσάντα. Κάτω από το υποβραχιόνιο υπάρχει επίσης ένας μεγάλος κλιματιζόμενος αποθηκευτικός χώρος.
Οι επιβάτες απολαμβάνουν άφθονο χώρο τόσο εμπρός όσο και πίσω, χάρη στο μεταξόνιο των 2,8 μέτρων, το οποίο αντιστοιχεί στο 59% του συνολικού μήκους. Στη δεύτερη σειρά μπορούν να καθίσουν άνετα τρεις ψηλοί ενήλικες, ενώ το απολύτως επίπεδο πίσω πάτωμα εξασφαλίζει αρκετό χώρο για τα πόδια του μεσαίου επιβάτη. Ο ωφέλιμος όγκος του πορτ-μπαγκάζ φτάνει τα 504 λίτρα και, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.314 λίτρα.
Το Lepas L8 Plug-inhybrid διαθέτει ένα σύστημα κίνησης που βασίζεται σε έναν turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, με απόδοση 143 ίππων και 215 Nm ροπής. Ο κινητήρας παρουσιάζει ιδιαίτερα υψηλή θερμοδυναμική απόδοση, στο 44,5%, και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και 310 Nm ροπής. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 279 ίππους και η ροπή τα 365 Nm. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο η εταιρεία ονομάζει DHT, έχει βαθμό απόδοσης 97,6%. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ/ώρα απαιτεί 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 179 χλμ/ώρα.
Η μπαταρία τεχνολογίας LFP έχει χωρητικότητα 18,4 kWh και υποστηρίζει φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα ισχύος 7 kW ή μέσω ταχυφορτιστή DC 40 kW. Με εναλλασσόμενο ρεύμα, η πλήρης φόρτιση διαρκεί 3,3 ώρες, ενώ με τον ταχυφορτιστή η φόρτιση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε 20 λεπτά.
Πρέπει, ωστόσο, να σημειωθεί ότι η μπαταρία φορτίζεται και από τον βενζινοκινητήρα. Στη διάρκεια της δοκιμής μας, η στάθμη της δεν υποχώρησε κάτω από το 10%, καθώς είχαμε επιλέξει το οδηγικό προφίλ «Pure». Σε αυτό, το SUV κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, εκτός αν πατηθεί τέρμα το γκάζι, οπότε ενεργοποιείται και ο βενζινοκινητήρας για τη μέγιστη δυνατή επιτάχυνση. Στα υπόλοιπα προγράμματα οδήγησης, ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει να φορτίσει τον συσσωρευτή όταν η στάθμη του φτάσει περίπου στο 20%. Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να ορίσει πότε θέλει να φορτίζεται η μπαταρία, επιλέγοντας ποσοστό μεταξύ 30 και 80%.
Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας είναι ιδιαίτερα αποδοτικό και διαθέτει τρία επίπεδα ρύθμισης. Στο χαμηλότερο επιτρέπει την ελεύθερη κύλιση στις κατηφόρες, ενώ στο υψηλότερο προσφέρει έντονη επιβράδυνση. Παρότι δεν υπάρχουν paddles πίσω από το τιμόνι, τη λύση δίνει το πλήκτρο «μπαλαντέρ» στο τιμόνι, στο οποίο μπορεί να ανατεθεί η λειτουργία που επιθυμεί ο οδηγός. Προσωπικά, το ρύθμισα ώστε να ελέγχει την ένταση της ανάκτησης ενέργειας, προσαρμόζοντας έτσι την πέδηση ανάλογα με τις συνθήκες, είτε στην πόλη είτε σε επαρχιακό δρόμο με κατηφόρα.
Στον μικτό κύκλο WLTP, η Lepas ανακοινώνει κατανάλωση 2,2 λτ/100 χλμ και ηλεκτρική αυτονομία 100 χιλιομέτρων. Η απόσταση αυτή μπορεί πράγματι να καλυφθεί αποκλειστικά με ρεύμα, τόσο μέσα στην πόλη όσο και εκτός αυτής. Στη διάρκεια της δοκιμής, σε διαδρομές που περιλάμβαναν αστικό κύκλο, αυτοκινητόδρομο και αρκετά χιλιόμετρα σε επαρχιακό δίκτυο, με έντονες κλίσεις σε ανηφόρες και κατηφόρες, η κατανάλωση κυμάνθηκε συνολικά στα 5 λτ/100 χλμ.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το σύστημα παρακολούθησης της κατανάλωσης, το οποίο εμφανίζει πόσο καύσιμο καταναλώθηκε στα τελευταία 50 χιλιόμετρα. Στο επαρχιακό δίκτυο, η χαμηλότερη ένδειξη ήταν 2,6 λτ/100 χλμ, ενώ η υψηλότερη έφτασε τα 7 λτ/100 χλμ. Η τελευταία καταγράφηκε σε έντονη ανηφόρα, με χαμηλή στάθμη μπαταρίας και τον βενζινοκινητήρα να έχει διπλό έργο, καθώς αναλάμβανε και τη φόρτισή της. Πρόκειται για πολύ καλές τιμές, αν συνυπολογιστούν ο όγκος του SUV και η μάζα του, που φτάνει τα 1.925 κιλά.
Μπαίνοντας σε ένα αυτοκίνητο που εμφανίζει σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας, η πρώτη σκέψη είναι μια εκδρομή. Ακόμη περισσότερο όταν στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα, καθώς και ηχοσύστημα υψηλής πιστότητας. Όλα αυτά συνδυάζονται με τον χαρακτήρα ενός μεγάλου SUV, που δείχνει έτοιμο να καλύψει ακούραστα μεγάλες αποστάσεις.
Πριν από την εκδρομή, πάντως, οι καθημερινές υποχρεώσεις σε φέρνουν στα στενά της Αθήνας, όπου το Lepas L8 αποδεικνύεται πιο εύχρηστο από όσο θα περίμενες. Το μήκος των 4,69 μέτρων και το πλάτος των 1,87 μέτρων, φυσικά, δεν περνούν απαρατήρητα, ούτε σου επιτρέπουν να χωρέσεις σε μια θέση στάθμευσης για σουπερμίνι. Ωστόσο, οι περιμετρικές κάμερες 540 μοιρών και οι αισθητήρες στάθμευσης, που περιλαμβάνονται αμφότερα στον βασικό εξοπλισμό, μαζί με το τιμόνι που «κόβει» αρκετά, διευκολύνουν τους ελιγμούς σε δρομάκια που θα δίσταζες να προσεγγίσεις χωρίς αυτούς τους ψηφιακούς βοηθούς. Οι κακοτεχνίες του δρόμου δεν γίνονται αισθητές στην καμπίνα, ενώ η ηχομόνωση κρατά τη φασαρία της πόλης έξω από αυτήν.
Επιστρέφοντας στην εκδρομή, μια βόλτα μέχρι την Ιτέα για έναν καφέ είναι και μια καλή ευκαιρία να διαπιστώσεις πώς ανταποκρίνεται το L8 στο ταξίδι. Σε επαρχιακό δρόμο με διαδοχικές στροφές, η ανάρτηση, με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, έχει την απαραίτητη «σφιχτή» ρύθμιση ώστε να περιορίζει τις έντονες κλίσεις και να εμπνέει σιγουριά. Παράλληλα, αποσβένει πολύ αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τις λακκούβες, ακόμη και τις βαθύτερες. Η αίσθηση κύλισης του Lepas L8 θυμίζει… μαγικό χαλί: οι ζάντες των 20 ιντσών, αντί των 19 της βασικής έκδοσης εξοπλισμού, με ελαστικά διάστασης 235/45/20 περνούν πάνω από κακοφτιαγμένη άσφαλτο χωρίς να μεταφέρουν κραδασμούς στο εσωτερικό.
Ο κατασκευαστής έχει φροντίσει ιδιαίτερα την ηχομόνωση, τόσο στην καμπίνα όσο και στον κινητήρα. Η μετάβαση από το ηλεκτρικό στο θερμικό μοτέρ και αντίστροφα γίνεται τόσο ομαλά, ώστε δύσκολα αντιλαμβάνεσαι ποιο από τα δύο λειτουργεί κάθε στιγμή. Για να ακούσεις τον κινητήρα, καταλήγεις να κλείνεις τη μουσική και να κατεβάζεις τα παράθυρα. Η επιτάχυνση έρχεται άμεσα, παραπέμποντας σε αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, και επιτρέπει γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις. Τα φρένα αποδίδουν αποτελεσματικά, ενώ το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει καλή πληροφόρηση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Υπάρχει, μάλιστα, η δυνατότητα επιλογής πιο σφιχτής αίσθησης στο τιμόνι, η οποία ταιριάζει περισσότερο στη σβέλτη οδήγηση.
Η οδική συμπεριφορά παραμένει ουδέτερη. Μόνο με απότομο πάτημα του γκαζιού στο μέσο της στροφής, σε δρόμο με χαμηλή πρόσφυση, θα παρουσιαστεί στιγμιαία μια πολύ μικρή υποστροφή, την οποία τα συστήματα ασφαλείας θα περιορίσουν αμέσως. Τα τελευταία εντάσσονται σε μια ιδιαίτερα πλήρη σουίτα, από την οποία δεν απουσιάζει τίποτα.
Το Lepas L8 μπορεί να κάνει ένα ταξίδι τριών ωρών να μοιάζει με απλή βόλτα. Τα καθίσματα προσφέρουν άνεση και ξεκούραση, οι χώροι είναι μεγάλοι και το «πάτημα» του αυτοκινήτου σταθερό και ξεκούραστο. Αν αισθανθείς ότι πιάνεσαι, αρκεί να ενεργοποιήσεις τη λειτουργία μασάζ των καθισμάτων, η οποία περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του πακέτου Elegance.
Τα παραπάνω, μαζί με τη μεγάλη αυτονομία καυσίμου, δικαιολογούν τον χαρακτηρισμό «εκδρομικό αυτοκίνητο» για το νέο SUV που μόλις έφτασε στη χώρα μας. Με έμφαση στην ασφάλεια, το Lepas L8 απευθύνεται σε οικογενειάρχες που αναζητούν ένα ευρύχωρο μοντέλο για οικονομικές καθημερινές μετακινήσεις αλλά και μεγάλα ταξίδια. Παράλληλα, προσφέρει έντονη premium αίσθηση, χωρίς να επιβαρύνει υπερβολικά τον προϋπολογισμό, καθώς η τιμή του ξεκινά από τα 42.900 ευρώ.
Συνολικά, το Lepas L8 είναι μια νέα πρόταση που αναμένεται να πιέσει τον ανταγωνισμό, χάρη στο ενδιαφέρον και ελκυστικό σύνολο που προσφέρει. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ανήκει στην έκδοση Excellence, με τιμή 44.900 ευρώ. Ο πρόσθετος εξοπλισμός της περιλαμβάνει θερμαινόμενα και ψυχόμενα εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, ηχοσύστημα Sony με 10 ηχεία, ατμοσφαιρικό φωτισμό στο εσωτερικό, αυτόματο παρκάρισμα και ξεπαρκάρισμα χωρίς παρέμβαση του οδηγού, πανοραμική οροφή και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Lepas L8 PHEV
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος, 1.499 cc
Ισχύς θερμικού κινητήρα: 143 PS/5.000 rpm
Ροπή θερμικού κινητήρα: 215 Nm/2.500 rpm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 204 PS
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 310 Nm
Συνδυαστική ισχύς: 279 PS
Συνδυαστική ροπή: 365 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας/Αυτονομία: 18,4 kWh/100 χλμ.
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,9 sec
Τελική ταχύτητα: 179 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή – δοκιμής: 2,2 lt/100 km – 5 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 53 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.688/1.871/1.686 mm
Μεταξόνιο: 2.800 mm
Βάρος: 1.925 kg
Χώρος αποσκευών: 507 λίτρα
Τιμή: Από 42.900 ευρώ
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
