29 Σεπτεμβρίου, 2026 19:30 -
Ο Ινδός κατασκευαστής έθεσε το μικρό σεντάν σε μια ακραία δοκιμασία, με στόχο να δείξει την αντοχή της δομής του και την ασφάλεια της καμπίνας.
Πώς μπορεί να αποδειχθεί ότι ένα αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί για να αντέχει; Η Tata διάλεξε έναν μάλλον… ανορθόδοξο τρόπο. Θέλοντας να αναδείξει τη δομική ακαμψία και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του νέου Aeris, η ινδική εταιρεία δοκίμασε το μικρό σεντάν σε ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες.
-
Συγκεκριμένα, έριξε πάνω του περίπου 20 τόνους χαλικιού και μπάζων, ώσπου το αυτοκίνητο καλύφθηκε πλήρως από το φορτίο. Πριν από τη δοκιμή, το Aeris είχε περάσει από βαθιά νεροφαγώματα και απαιτητικές χωμάτινες διαδρομές. Η Tata επιδίωξε έτσι να καταδείξει τόσο την αντοχή της κατασκευής όσο και την ασφάλεια του συστήματος CNG που διατίθεται στο μοντέλο.
Μετά την απομάκρυνση των πετρών και των υπόλοιπων μπάζων, η εικόνα του Aeris ήταν εντυπωσιακή. Η οροφή παρουσίαζε ελαφριά παραμόρφωση και τα τζάμια είχαν σπάσει. Για την Tata, όμως, το σημαντικότερο ήταν ότι ο θάλαμος επιβατών είχε παραμείνει ακέραιος, οι πόρτες άνοιγαν κανονικά και ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να απομακρυνθεί με τις δικές του δυνάμεις.
Υπάρχει, βέβαια, μια σημαντική λεπτομέρεια: οι 20 τόνοι υλικού δεν έπεσαν όλοι μαζί πάνω στην οροφή, αλλά προστέθηκαν σταδιακά. Συνεπώς, επρόκειτο περισσότερο για μια θεαματική επίδειξη αντοχής και όχι για μια τυπική δοκιμή πρόσκρουσης ή μια πιστοποιημένη διαδικασία ασφαλείας. Παρ’ όλα αυτά, το μήνυμα προς το κοινό στο οποίο απευθύνεται το Aeris ήταν σαφές.
Το νέο μοντέλο είναι ουσιαστικά ο διάδοχος του Tigor, σε μια σημαντικά αναβαθμισμένη εκδοχή. Το Tigor κυκλοφορεί στην αγορά της Ινδίας από το 2017. Με μήκος μόλις 3,995 μ., μεταξόνιο 2,45 μ. και κλασική σχεδίαση τριών όγκων, το Aeris διατηρείται κάτω από το όριο των 4,0 μέτρων, το οποίο έχει ιδιαίτερη σημασία στην ινδική αγορά.
Η εμφάνισή του είναι πλέον πιο σύγχρονη, χάρη στα λεπτότερα φωτιστικά σώματα, την κλειστή μάσκα σε γυαλιστερό μαύρο, τους νέους προφυλακτήρες και τους τροχούς 14 ή 15 ιντσών. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα λεπτότερα φωτιστικά σώματα, τα οποία συνδέονται σχηματίζοντας ένα ενιαίο οπτικό σύνολο.
Η Tata έχει ανασχεδιάσει το ταμπλό και τους αεραγωγούς στο εσωτερικό, όπου χρησιμοποιούνται επίσης υλικά με ανακυκλωμένο περιεχόμενο. Στις πλουσιότερες εκδόσεις, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη πολυμέσων 10,25 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων, ασύρματη φόρτιση για δύο smartphones, κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης, ενσωματωμένη dashcam, αεριζόμενα εμπρός καθίσματα και αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες. Οι έξι αερόσακοι ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.
Κάτω από το αμάξωμα χρησιμοποιείται μια αναβαθμισμένη εκδοχή της πλατφόρμας XAlpha της Tata. Η γκάμα κινητήρων περιορίζεται σε δύο ατμοσφαιρικά σύνολα 1,2 λίτρων: ένα βενζίνης με απόδοση 85 ίππων και ένα CNG με 75 ίππους. Και στις δύο περιπτώσεις, η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου πέντε σχέσεων.
Το Aeris διαθέτει χώρο αποσκευών 419 λίτρων και τιμή εκκίνησης χαμηλότερη από 5.000 ευρώ, κατατάσσοντάς το ανάμεσα στα πιο προσιτά σεντάν της ινδικής αγοράς. Οι πρώτες παραδόσεις στην Ινδία προγραμματίζονται για τις αρχές Οκτωβρίου.
Ειδήσεις σήμερα
Στην Αυστρία οδηγούμε το νέο Volkswagen ID. Tiguan
Και η Porsche ετοιμάζει «χειροκίνητο» αυτόματο κιβώτιο
Η Bentley επιβραδύνει τον ηλεκτρικό μετασχηματισμό της
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
