29 Σεπτεμβρίου, 2026 19:20 -
Οι μετρήσεις επιβεβαιώνουν την προειδοποίηση του Newsauto για την κυκλοφοριακή ασφυξία. Η κάλυψη μόλις 10 χιλιομέτρων χρειάζεται περισσότερο από μισή ώρα, ενώ στην πρωινή αιχμή ο χρόνος πλησιάζει τα 40 λεπτά. Και η συνέχεια έως τα Χριστούγεννα αναμένεται δύσκολη.
Στις 14 Μαΐου 2024, το Newsauto είχε δημοσιεύσει το άρθρο «Το απόλυτο… σοκ στους Ελληνικούς δρόμους δεν ήρθε ακόμα». Το μήνυμα ήταν ξεκάθαρο: η είσοδος περισσότερων αυτοκινήτων σε ένα οδικό δίκτυο που βρισκόταν ήδη υπό πίεση θα δυσκόλευε ακόμη περισσότερο τις καθημερινές μετακινήσεις. Πάνω από δύο χρόνια αργότερα, οι πιο πρόσφατες ετήσιες μετρήσεις για την Αθήνα επιβεβαιώνουν την τάση που περιέγραφε εκείνη η προειδοποίηση.
-
Το είχαμε επισημάνει ήδη από τότε, όπως και ο Τάκης Τρακουσέλλης. Δεν απαιτούνταν κάποια ιδιαίτερη προφητική ικανότητα, αλλά ανάγνωση των δεδομένων και αποδοχή του συμπεράσματος, όσο δυσάρεστο κι αν ήταν.
Το αρχικό άρθρο αναφερόταν, μεταξύ άλλων, στην επαναφορά ακινητοποιημένων αυτοκινήτων στην κυκλοφορία, χάρη στη δυνατότητα αναλογικής καταβολής των τελών. Αυτό αποτελούσε μία επιπλέον επιβάρυνση. Το βασικότερο θέμα, όμως, ήταν οι αντοχές μιας πόλης που ήδη δυσκολευόταν να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης.
Η επιβεβαίωση μιας τέτοιας προειδοποίησης δεν δίνει καμία ικανοποίηση σε όποιον παραμένει ακινητοποιημένος στο τιμόνι. Το ερώτημα είναι για πόσο ακόμη θα χάνουμε χρόνο, μέχρι να υπάρξει ουσιαστική αλλαγή στην καθημερινότητά μας.
Σχεδόν 40 λεπτά για 10 χιλιόμετρα
Με βάση το TomTom Traffic Index, στη ζώνη της Αθήνας που χαρακτηρίζεται ως «city», ο μέσος χρόνος για μια διαδρομή 10 χιλιομέτρων ήταν 31 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για 58 δευτερόλεπτα περισσότερα σε σχέση με το 2024. Το μέσο επίπεδο συμφόρησης διαμορφώθηκε στο 54,7%, σημειώνοντας αύξηση κατά 1,1 ποσοστιαία μονάδα.
Κατά την πρωινή αιχμή, η ίδια απόσταση απαιτούσε 39 λεπτά και 13 δευτερόλεπτα, ενώ στην απογευματινή αιχμή ο χρόνος έφτανε τα 38 λεπτά και 43 δευτερόλεπτα. Η μέση ταχύτητα στις ώρες αιχμής περιοριζόταν στα 15,4 χλμ./ώρα.
Ο ετήσιος δείκτης επιπλέον χρόνου εξαιτίας της συμφόρησης στις ώρες αιχμής ανήλθε στις 143 ώρες, δηλαδή σχεδόν έξι πλήρη εικοσιτετράωρα. Σε σύγκριση με το 2024, η αύξηση ήταν 6 ώρες και 23 λεπτά. Ο αριθμός αυτός προκύπτει από τον τυποποιημένο υπολογισμό της TomTom και δεν αντιστοιχεί στον χρόνο που χάνει κάθε κάτοικος ανεξαιρέτως.
Οι αριθμοί αυτοί μεταφράζονται σε χαμένα ραντεβού, παραδόσεις που καθυστερούν και λιγότερες ώρες με την οικογένεια. Η απόσταση από το σπίτι έως τη δουλειά δεν αλλάζει, αλλά ο χρόνος που χρειάζεται να αφιερώσουμε σε αυτήν αυξάνεται.
Ο καθηγητής του ΕΜΠ Γιώργος Γιαννής έχει επισημάνει πως η μεγαλύτερη ζήτηση για μετακινήσεις και η αυξημένη χρήση του ΙΧ επιβαρύνουν το δίκτυο, την ώρα που οι περίοδοι αιχμής διευρύνονται. Στην ανάλυσή του σημειώνει ακόμη ότι ο επιπλέον οδικός χώρος μπορεί να γεμίσει ξανά με αυτοκίνητα, μειώνοντας το διάστημα ανακούφισης που εξασφαλίζουν τα νέα έργα.
Μεγαλύτερη πίεση αναμένεται έως τα Χριστούγεννα
Η εκτίμησή μας είναι ότι μέσα στις επόμενες ημέρες και εβδομάδες οι δύσκολες συνθήκες κυκλοφορίας θα εμφανίζονται συχνότερα. Η πίεση αναμένεται να ενταθεί όσο πλησιάζει η εορταστική περίοδος, επομένως η σημερινή κατάσταση δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως το χειρότερο πιθανό σενάριο.
Η εκτίμηση αυτή έχει συγκεκριμένη βάση. Στις καθημερινές διαδρομές για την εργασία, τα σχολεία και τις υπόλοιπες υποχρεώσεις θα προστεθούν οι μετακινήσεις για αγορές, παραδόσεις και εξόδους πριν από τις γιορτές. Όταν αυτές συμπέσουν στους ίδιους τόπους και τις ίδιες ώρες, το ήδη επιβαρυμένο δίκτυο θα δεχθεί πρόσθετη πίεση.
Η βροχή, ένα όχημα που ακινητοποιείται ή το κλείσιμο μιας λωρίδας μπορούν να δυσκολέψουν ακόμη περισσότερο την κυκλοφορία. Η εκτίμηση αφορά κυρίως τις εργάσιμες και τις εμπορικές αιχμές πριν από τα Χριστούγεννα, όταν διαφορετικές ανάγκες μετακίνησης συγκεντρώνονται στους ίδιους δρόμους.
Γι’ αυτό η συζήτηση χρειάζεται επιτέλους να επικεντρωθεί στην αξιόπιστη εναλλακτική που μπορεί να έχει ο πολίτης. Πιο συχνά δρομολόγια, καλύτερες συνδέσεις και λεωφορεία με δυνατότητα κίνησης στις λωρίδες τους συνιστούν ουσιαστικές προϋποθέσεις. Σε αυτό ακριβώς δίνει έμφαση ο Γιαννής: στη βελτίωση της εξυπηρέτησης των μετακινούμενων, με προτεραιότητα στις δημόσιες συγκοινωνίες.
Το επισημαίναμε το 2024, επειδή αυτή ήταν η κατεύθυνση που έδειχναν τα δεδομένα. Το επαναφέρουμε τώρα, πριν από τους δυσκολότερους μήνες: αν δεν γίνουν ουσιαστικές παρεμβάσεις, υπάρχει κίνδυνος σύντομα να νοσταλγούμε ακόμη και το σημερινό μποτιλιάρισμα.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
