Οι Κινέζοι φαίνεται πως έχουν βαλθεί να επαναπροσδιορίσουν την έννοια του θηριώδους SUV, συνδυάζοντας εξωπραγματικές επιδόσεις με τεχνολογίες που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε μόνο σε πρωτότυπα αυτοκίνητα. Η τελευταία τους δημιουργία ξεπερνά τα 5 μέτρα σε μήκος, αποδίδει σχεδόν 700 ίππους και επιστρατεύει την Huawei για να μετατρέψει την καμπίνα και τα συστήματα υποβοήθησης σε μια πραγματική ψηφιακή υπερπαραγωγή. Και παρά το επιβλητικό παρουσιαστικό του, η τιμή του κρύβει μια εξίσου ενδιαφέρουσα έκπληξη.
Ο λόγος για το νέο M-Hero X700 της Dongfeng, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο για προπαραγγελία στην Κίνα, με τιμές που ξεκινούν από 249.800 γουάν (περίπου 32.800 ευρώ). Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της νέας σειράς X της M-Hero, με αυτοφερόμενο αμάξωμα αντί για πλαίσιο τύπου σκάλας και διαστάσεις που δικαιολογούν απόλυτα τον χαρακτηρισμό «θεριό» (μήκος 5,035 μέτρα, πλάτος 1,999 μ., ύψος 1,910 μ. και μεταξόνιο 2.920 χλστ). Εξωτερικά, το X700 μοιάζει με SUV που σχεδιάστηκε χωρίς ιδιαίτερη διάθεση για διακριτικότητα. Η τετραγωνισμένη σιλουέτα, οι ογκώδεις προφυλακτήρες, τα μαύρα προστατευτικά, τα κάθετα πίσω φώτα και η φωτεινή λωρίδα σε όλο το πλάτος του εμπρός μέρους δημιουργούν ένα ιδιαίτερα επιβλητικό σύνολο. Στην πίσω πόρτα μπορεί να τοποθετηθεί εξωτερική ρεζέρβα, ενώ υπάρχουν επιλογές για σχάρα οροφής και εξοπλισμό ρυμούλκησης έως 2,5 τόνους.
Στο εσωτερικό, αντίθετα, η εικόνα γίνεται σαφώς πιο ψηφιακή. Εδώ πρωταγωνιστεί η Huawei, με δύο οθόνες 15,6 ιντσών να σχηματίζουν ένα ενιαίο ψηφιακό σύνολο, ψηφιακό πίνακα οργάνων και head-up display. Το X700 χρησιμοποιεί το HarmonySpace 6, ενώ το ηχοσύστημα Huawei Sound διαθέτει ούτε λίγο ούτε πολύ 21 ηχεία. Παράλληλα, υπάρχει φωνητικός ψηφιακός βοηθός και μια σειρά λειτουργιών που αξιοποιούν τεχνητή νοημοσύνη. Η πρακτικότητα δεν έχει μείνει στην άκρη. Το X700 διαθέτει 850 λίτρα χώρο αποσκευών, χώρο 7 λίτρων με δυνατότητα ψύξης και θέρμανσης, ενώ η αναδίπλωση της δεύτερης σειράς δημιουργεί επίπεδο χώρο μήκους περίπου 2 μέτρων. Υπάρχει ακόμη δυνατότητα εξωτερικής παροχής ηλεκτρικής ενέργειας έως 6 kW, καθώς και ειδική πλατφόρμα στο πίσω μέρος για outdoor δραστηριότητες. Η Huawei, όμως, δεν περιορίζεται στο infotainment. Στην οροφή βρίσκεται LiDAR 896 γραμμών, συνολικά βρίσκουμε 27 αισθητήρες για τα συστήματα ADAS και το Huawei Qiankun ADS 5 προσφέρει λειτουργίες για αυτοκινητόδρομο και πόλη, αυτόματο παρκάρισμα και δυνατότητα υποβοήθησης από τη θέση στάθμευσης έως τον προορισμό. Υπάρχει μάλιστα ειδική λειτουργία για εκτός δρόμου διαδρομές.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκονται δύο διαφορετικές εξηλεκτρισμένες διατάξεις, plug-in hybrid και range extender. Στη δεύτερη περίπτωση, ένας βενζινοκινητήρας 1.5 λίτρων (154 ίπποι) λειτουργεί ως γεννήτρια, με την κίνηση να αναλαμβάνουν οι ηλεκτροκινητήρες. Η κορυφαία διαμόρφωση χρησιμοποιεί μπαταρία 68,1 kWh, αρχιτεκτονική 800 Volt και προσφέρει έως 360 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας στον κύκλο CLTC. Κάπου εδώ το X700 αρχίζει να ξεφεύγει από τα συνηθισμένα. Η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 704 ίππους και τα 940 Nm, την ώρα που η M-Hero ανακοινώνει 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,93 δλ. και ροπή στους τροχούς που φτάνει τα 10.000 Nm! Η τετρακίνηση χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, υπάρχουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ και έως 13 προγράμματα οδήγησης, μεταξύ των οποίων επιλογές για άμμο, λάσπη και βαθύ χιόνι. Παρά τον όγκο του, το X700 έχει σοβαρές βλέψεις και εκτός δρόμου. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 328,8 χλστ., η γωνία προσέγγισης τις 37,5 μοίρες και η γωνία διαφυγής τις 38,3 μοίρες, ενώ η ικανότητα διέλευσης από νερό φτάνει τα 800 χλστ.
