Η FIA κλήθηκε να εξηγήσει το πρωτοφανές πρόβλημα που έφερε ακόμη μία καθυστέρηση στην εκκίνηση του Grand Prix Μπαχρέιν στη Μαλαισία, όταν αρκετά μονοθέσια παρουσίασαν απώλεια ισχύος στον γύρο σχηματισμού. Ο αγώνας στη Sepang είχε ήδη μετατεθεί σημαντικά εξαιτίας της έντονης βροχόπτωσης, αλλά η έξοδος των οδηγών στην πίστα πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας πρόσθεσε νέα προβλήματα στη διαδικασία.
Ανάμεσα στους οδηγούς που επηρεάστηκαν ήταν ο Max Verstappen και ο Lewis Hamilton. Ο Ολλανδός μπόρεσε να συνεχίσει, ενώ ο Hamilton αναγκάστηκε να σταματήσει προσωρινά, χάνοντας αρκετές θέσεις. Τελικά, η FIA διέκοψε τη διαδικασία εκκίνησης, ώστε να τροποποιηθεί το λογισμικό διαχείρισης ενέργειας των power units.
Ο συνδυασμός παραγόντων που δεν είχε εντοπιστεί
Σύμφωνα με τη FIA, η απώλεια ισχύος οφειλόταν σε έναν ασυνήθιστο συνδυασμό πολύ χαμηλών στροφών του κινητήρα, περιορισμένης πρόσφυσης, ρυθμίσεων διαχείρισης ενέργειας για βρεγμένες συνθήκες και της διαμόρφωσης των τομέων της Sepang.
Ούτε η FIA ούτε οι ομάδες είχαν εντοπίσει την αστοχία στις δοκιμές ή στους γύρους πριν από την εκκίνηση. Όταν, όμως, αρκετά μονοθέσια κινήθηκαν με πολύ χαμηλή ταχύτητα στον γύρο σχηματισμού, το σύστημα αδυνατούσε να επαναφέρει την ισχύ με τον προβλεπόμενο τρόπο.
Στη διάρκεια της νέας καθυστέρησης, η FIA έστειλε σε όλες τις ομάδες ενημερωμένη έκδοση του λογισμικού, από την οποία είχε αφαιρεθεί ο περιορισμός ενέργειας στους τομείς που επηρεάζονταν. Αφού οι ομάδες πραγματοποίησαν τις αναγκαίες αλλαγές στα power units, η διαδικασία εκκίνησης κατέστη δυνατό να συνεχιστεί.
«Δεν είχαμε αρκετές δοκιμές σε βρεγμένες συνθήκες»
Ο Nikolas Tombazis, επικεφαλής της FIA για τα μονοθέσια, αναγνώρισε ότι επρόκειτο ουσιαστικά για ένα software bug. Όπως εξήγησε, δεν είχε εντοπιστεί νωρίτερα, καθώς η Formula 1 είχε πραγματοποιήσει περιορισμένο τρέξιμο σε βρεγμένες συνθήκες μέσα στη σεζόν.
«Δεν καταφέραμε να δοκιμάσουμε το λογισμικό τόσο εκτενώς όσο θα θέλαμε, επειδή φέτος υπήρξε πολύ λίγο τρέξιμο σε βρεγμένες συνθήκες και υπήρξε ένας συνδυασμός περιστάσεων που προκάλεσε την ενεργοποίηση αυτού του bug», εξήγησε ο Tombazis.
Κατά την περιγραφή του, στον γύρο σχηματισμού ορισμένα μονοθέσια επιβράδυναν σχεδόν μέχρι να ακινητοποιηθούν, προκαλώντας ένα φαινόμενο «ακορντεόν» στο γκρουπ. Τότε το πρόβλημα απέτρεψε την επαναφορά της ισχύος, με αποτέλεσμα κάποια αυτοκίνητα να μην μπορούν να επιταχύνουν ξανά κανονικά.
Η αντίδραση της FIA ήταν άμεση μετά τον εντοπισμό της αιτίας, ωστόσο η επανεκκίνηση της διαδικασίας προϋπέθετε τη δημιουργία και τη διανομή νέου λογισμικού σε όλες τις ομάδες. Σύμφωνα με τον Tombazis, η συνολική διαδικασία διήρκεσε περίπου 20 λεπτά.
«Μπορεί στους θεατές που περίμεναν έναν αγώνα, όπως και σε όλους τους υπόλοιπους, να φάνηκε σαν πέντε ώρες, κάτι που είναι κατανοητό, και λυπούμαστε γι’ αυτό. Όμως πιστεύω ότι ήταν αρκετά γρήγορη αντίδραση δεδομένου του προβλήματος», πρόσθεσε.
Παράλληλα, η FIA ανακοίνωσε πλήρη έρευνα σε συνεργασία με τις ομάδες και τους κατασκευαστές power units, ώστε να εξακριβωθεί πώς προέκυψε η αστοχία και να αποτραπεί η επανάληψή της.
Η πρώτη σοβαρή δοκιμασία των νέων συστημάτων διαχείρισης ενέργειας των power units του 2026 σε πραγματικές βρεγμένες αγωνιστικές συνθήκες ανέδειξε έτσι ένα πρόβλημα που είχε παραμείνει αθέατο στις προηγούμενες δοκιμές.
The Undercut Redux #48: Το αυγό του φιδιού
Την ώρα που ο George Russell επιχειρούσε να διαφυλάξει την κυριαρχική του εμφάνιση και ο Max Verstappen διεκδικούσε την πρώτη φετινή του νίκη, το πρώτο μεγάλο…
Προσθέστε μας ως προτιμώμενη πηγή στο Google News. Ακολουθήστε το TotalRacing στο Google News για να μη χάνετε κανένα άρθρο.
