13 Οκτωβρίου, 2026 22:30 -
Η αμερικανική εταιρεία δεν αποκλείει το διάσημο pony car της να συνεχίσει την πορεία του χωρίς τον 8κύλινδρο κινητήρα, διευκρινίζοντας πάντως ότι το χειροκίνητο κιβώτιο θα διατηρηθεί.
Η εποχή του V8 κινητήρα στη Ford Mustang φαίνεται πως, κατά πάσα πιθανότητα, πλησιάζει στο τέλος της. Αν αυτό επιβεβαιωθεί, θα αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στην ιστορία του αμερικανικού muscle car.
-
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, άφησε να εννοηθεί ότι στο μέλλον η Mustang ενδέχεται να συνεχίσει χωρίς τις V8 εκδόσεις της. Τόνισε, ωστόσο, ότι το μοντέλο θα εξακολουθήσει να παράγεται.
Η παραπάνω δήλωση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η Mustang παραμένει πλέον το μόνο παραδοσιακό muscle car που διατίθεται με κινητήρα V8. Η Chevrolet διέκοψε την παραγωγή της Camaro το 2023, ενώ η Dodge αποχαιρέτησε τα Challenger και Charger, αντικαθιστώντας τα με τη νέα ηλεκτρική Charger και εκδόσεις με το 6κύλινδρο σύνολο Hurricane.
Παρ’ όλα αυτά, η εποχή του V8 δείχνει να πλησιάζει στο τέλος της, μια εξέλιξη που θα μπορούσε να επηρεάσει και τις εκδόσεις GT, Dark Horse και GTD, εάν οι διαρκώς αυστηρότεροι κυβερνητικοί κανονισμοί καταστήσουν μη βιώσιμη τη χρήση κινητήρων μεγάλου κυβισμού.
Σε συνέντευξή του στο αυστραλιανό Drive, ο Φάρλεϊ διευκρίνισε πάντως ότι η Mustang δεν πρόκειται να εξαφανιστεί σύντομα, δηλώνοντας πως «θα υπάρχει Mustang τουλάχιστον για όσο διάστημα βρίσκομαι στη Ford». Αναγνωρίζει, ωστόσο, ότι η Ford έχει περιορισμένες δυνατότητες να υπερασπίζεται επ’ αόριστον τον V8, απέναντι στην παγκόσμια τάση περιορισμού των κινητήρων μεγάλου κυβισμού.
Προς το παρόν, πάντως, η Mustang διατηρεί μια εντυπωσιακή γκάμα κινητήρων. Η βασική έκδοση εφοδιάζεται με τον τετρακύλινδρο 2.3 EcoBoost, ο οποίος αποδίδει 319 ίππους και 474 Nm ροπής. Η GT διαθέτει τον ατμοσφαιρικό 5.0 V8 Coyote, με 487 ίππους και 563 Nm ροπής, ενώ με το σύστημα Active Exhaust η ισχύς αυξάνεται στους 493 ίππους. Υψηλότερα στη γκάμα τοποθετείται η Dark Horse, με τροποποιημένη εκδοχή του Coyote V8 που αποδίδει 507 ίππους και 566 Nm ροπής, με την ισχύ για την ευρωπαϊκή αγορά να διαμορφώνεται στους 454 ίππους. Στην κορυφή βρίσκεται η ακραία Mustang GTD, της οποίας ο υπερτροφοδοτούμενος 5.2 Predator V8 αποδίδει 826 ίππους και 900 Nm ροπής, κάνοντάς την την ισχυρότερη και ταχύτερη Mustang παραγωγής που έχει κατασκευαστεί.
Ένα ακόμη στοιχείο που η Ford δεν φαίνεται διατεθειμένη να θυσιάσει είναι το χειροκίνητο κιβώτιο. Η Mustang GT διατίθεται με το εξατάχυτο MT-82 και λειτουργία rev matching, ενώ προαιρετικά προσφέρεται αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων. Στη Dark Horse, το χειροκίνητο κιβώτιο είναι έξι σχέσεων και προέρχεται από την Tremec.
Αν τελικά ο 8κύλινδρος κινητήρας περάσει στο παρελθόν, οι φανατικοί του μοντέλου θα έχουν τουλάχιστον μία παρηγοριά: το χειροκίνητο κιβώτιο, το οποίο, όπως φαίνεται, θα παραμείνει αναπόσπαστο στοιχείο της Mustang.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Με τη σφραγίδα της Porsche το drone των 699 χλμ./ώρα
Opel STX Concept: Πρώτη ματιά πριν από το Παρίσι
Η McLaren ετοιμάζει SUV με στόχο να ανταγωνιστεί τη Lamborghini Urus
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
