17 Οκτωβρίου, 2026 12:00
Αποστολή στο Παρίσι: Κώστας Χαριάτης (kch@carmgz.gr)
Η διευθύνουσα σύμβουλος της Dacia εξηγεί πώς η εταιρεία ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, δίνοντας έμφαση στη σχέση αξίας-τιμής, στο χαμηλό κόστος χρήσης και στην απλότητα. Παράλληλα, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να περάσει το Hipster στην παραγωγή.
Στο περιθώριο του φετινού Paris Motor Show, συναντήσαμε την Κάτριν Αντ, η οποία έχει αναλάβει τη θέση της CEO της Dacia. Η συζήτηση κάλυψε ένα ευρύ φάσμα θεμάτων, με κύριο άξονα την κατάσταση που διαμορφώνεται το τελευταίο διάστημα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
-: Ποιο θεωρείτε ότι είναι σήμερα το σημαντικότερο πλεονέκτημα της Dacia έναντι των νέων κατασκευαστών που μπαίνουν στην αγορά;
Διαθέτουμε ένα τεράστιο πλεονέκτημα σε σχέση με οποιονδήποτε εισέρχεται τώρα στην αγορά. Έχουμε πίσω μας 20 χρόνια ισχυρής παρουσίας, εκατομμύρια πελάτες και το υψηλότερο ποσοστό πιστότητας στον κλάδο. Επτά στους δέκα πελάτες μας αγοράζουν ξανά μοντέλο της Dacia, καθώς μένουν ικανοποιημένοι από αυτά που τους προσφέρουμε. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα περιουσιακά μας στοιχεία.
Είμαστε μια ευρωπαϊκή μάρκα, φτιαγμένη για τους Ευρωπαίους καταναλωτές, τους οποίους έχουμε μάθει να γνωρίζουμε καλά μέσα από δύο δεκαετίες παρουσίας. Παραμένουμε προσηλωμένοι στην καλύτερη σχέση αξίας-τιμής, που δεν περιορίζεται στο τίμημα αγοράς ενός αυτοκινήτου, αλλά περιλαμβάνει το συνολικό κόστος χρήσης του. Σε αυτό το πεδίο έχουμε συγκεκριμένα στοιχεία να παρουσιάσουμε. Οι τιμές αγοράς μας παραμένουν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές και, παράλληλα, τα αυτοκίνητά μας διατηρούν πολύ υψηλή μεταπωλητική αξία. Η Dacia βρίσκεται σταθερά 14 ποσοστιαίες μονάδες πάνω από τον μέσο όρο της αγοράς. Η μεταπωλητική αξία δείχνει, άλλωστε, στην πράξη πόσα χρήματα είναι πρόθυμος να καταβάλει ο επόμενος αγοραστής. Είναι ένα από τα βασικότερα πλεονεκτήματά μας και οφείλουμε να το προστατεύσουμε.
Αντίστοιχη βαρύτητα έχει και το κόστος χρήσης. Διαθέτουμε ιδιαίτερα αποδοτικά συστήματα κίνησης, με την υβριδική τεχνολογία μας να διακρίνεται για την οικονομία της. Προσφέρουμε επίσης εργοστασιακές εκδόσεις διπλού καυσίμου, μια επιλογή που δεν συναντάται σε πολλούς κατασκευαστές και μειώνει αισθητά το κόστος ενέργειας. Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το νέο Spring συγκαταλέγεται στα αποδοτικότερα μοντέλα της κατηγορίας του. Ο συνδυασμός αυτών των στοιχείων διαμορφώνει μια πρόταση με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.
Παράλληλα, διαθέτουμε ένα ευρύ δίκτυο πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης, που αναπτύσσεται μαζί μας εδώ και αρκετές δεκαετίες. Οι πελάτες μας μπορούν να είναι απολύτως σίγουροι ότι και στο μέλλον θα έχουν στη διάθεσή τους σημεία εξυπηρέτησης, επαρκές απόθεμα ανταλλακτικών και εξειδικευμένους τεχνικούς με άριστη γνώση των αυτοκινήτων της Dacia. Αυτό δεν μπορεί να θεωρείται αυτονόητο για κάθε νέα μάρκα.
Τα μοντέλα μας έχουν επίσης υψηλή επισκευασιμότητα. Είναι απλά, επικεντρωμένα στα ουσιώδη και σχεδιασμένα για να επισκευάζονται εύκολα. Άλλωστε, κάτι που δεν υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να παρουσιάσει βλάβη. Η αξιοπιστία τους συμβάλλει και στο χαμηλότερο κόστος ασφάλισης έναντι άλλων μαρκών. Αν σε όλα αυτά προσθέσουμε την εγγύηση που επεκτείνεται με κάθε προγραμματισμένη συντήρηση, έχει ήδη εφαρμοστεί σε 15 χώρες και μπορεί να φτάσει συνολικά έως τα 7 χρόνια, προκύπτει μια ιδιαίτερα ολοκληρωμένη πρόταση. Η σχέση αξίας-τιμής που προσφέρουμε είναι δύσκολο να αντιγραφεί, επειδή απαιτεί ένα ολόκληρο σύστημα, καθώς και την εμπιστοσύνη που έχει χτίσει η μάρκα.
Οι νεότεροι αγοραστές συνήθως αναζητούν στο μοντέλο που τους ενδιαφέρει προηγμένη τεχνολογία, μεγάλες οθόνες και ένα ψηφιακό περιβάλλον που παραπέμπει στο smartphone τους. Είναι σε θέση η Dacia να ανταγωνιστεί τους νέους κατασκευαστές και σε αυτόν τον τομέα;
Δεν σκοπεύουμε να συμμετάσχουμε σε έναν αγώνα τεχνολογίας, καθώς κάτι τέτοιο δεν εντάσσεται στην τοποθέτηση της μάρκας μας. Θέλουμε να προσφέρουμε τη σωστή τεχνολογία. Η επιτυχία της Dacia στηρίζεται στην απλότητα και στην εστίαση στα ουσιώδη. Αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι τα αυτοκίνητά μας δεν θα διαθέτουν οθόνες. Οι ανάγκες των πελατών αλλάζουν και εμείς προσαρμοζόμαστε ανάλογα.
Βρισκόμαστε κοντά στους πελάτες μας και, όταν αναπτύσσουμε νέες λειτουργίες, διατηρούμε συνεχή διάλογο μαζί τους, για να καταλάβουμε τι τους είναι πραγματικά χρήσιμο. Βλέπουμε ότι πολλοί προτιμούν απλές λύσεις και δεν επιθυμούν ένα σύνθετο ψηφιακό περιβάλλον, με αλλεπάλληλα μενού, widgets και αμέτρητες επιλογές προκειμένου να αλλάξουν μια βασική ρύθμιση.
Η δική μας προσέγγιση είναι διαφορετική. Ασφαλώς υπάρχουν αγοραστές με άλλες απαιτήσεις, αλλά δεν είναι δυνατόν να απευθυνόμαστε σε όλους. Είναι απαραίτητο να έχουμε σαφή ταυτότητα και πιστεύω ότι η Dacia έχει ακριβώς αυτή την ξεκάθαρη θέση στην αγορά. Πολλοί πελάτες εκτιμούν την απλότητα που προσφέρουμε.
Θα μπορούσε το Dacia Hipster, αν φτάσει στην παραγωγή, να ανοίξει τον δρόμο για μια πιο τολμηρή σχεδιαστική κατεύθυνση και να ενισχύσει ακόμη περισσότερο την ελκυστικότητα της μάρκας;
Για την ώρα, το Hipster παραμένει ένα πρωτότυπο, το οποίο παρουσιάσαμε την προηγούμενη χρονιά. Ήταν μάλιστα λειτουργικό και μπορούσε ήδη να κινηθεί κατά την αποκάλυψή του. Η εξέλιξή του συνεχίζεται και έχουμε προχωρήσει αρκετά. Χρειάζεται, όμως, να δούμε ποια μορφή θα πάρει το ρυθμιστικό πλαίσιο, προκειμένου να κρίνουμε τι μπορεί να γίνει και τι έχει ουσιαστικό νόημα.
Οι δημοσιογράφοι που το αντίκρισαν για πρώτη φορά αντέδρασαν πολύ θετικά. Παράλληλα, πραγματοποιούμε δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες, όπως στους δρόμους του Παρισιού, παρακολουθώντας τις αντιδράσεις του κόσμου. Η υποδοχή του κοινού είναι κάθε φορά πολύ καλή, κάτι που μας ενθαρρύνει. Η πρόταση ενός εξαιρετικά απλού και προσιτού οχήματος, το οποίο εξυπηρετεί συγκεκριμένες ανάγκες μετακίνησης με χαμηλό κόστος, εκφράζει απόλυτα τον πυρήνα της φιλοσοφίας της Dacia. Ωστόσο, θα πρέπει να περιμένουμε για να διαπιστώσουμε πώς θα προχωρήσει το project.
Το Hipster αναδεικνύει επίσης αρκετές ενδιαφέρουσες ιδέες, ιδιαίτερα ως προς το χαμηλό βάρος. Κάποιες από αυτές θα μπορούσαν να βρουν εφαρμογή και σε άλλα μοντέλα μας. Άλλωστε, η χαμηλή κατανάλωση αποτελεί έναν από τους παράγοντες της επιτυχίας μας και το μικρό βάρος των αυτοκινήτων μας συμβάλλει καθοριστικά σε αυτή.
Ταυτόχρονα, κρατάμε την τεχνολογία στα απολύτως απαραίτητα. Η τεχνολογία δεν επιβαρύνει μόνο το κόστος, αλλά αυξάνει και το βάρος, το οποίο με τη σειρά του ανεβάζει την κατανάλωση. Αυτός είναι ένας φαύλος κύκλος που επιδιώκουμε να αποφύγουμε.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το smart #2 θα διατίθεται και σε έκδοση Brabus
Με τρία νέα μοντέλα έρχεται η Nevo στην Ευρώπη και στην Ελλάδα
Ferrari: καλή η ηλεκτροκίνηση, καλύτερα όμως τα βιοκαύσιμα
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
