22 Οκτωβρίου, 2026 8:00 Παναγιώτης Τριτάρης (pt@carsnews.gr), Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Η Leapmotor φέρνει στην ελληνική αγορά το B03X, ένα ηλεκτρικό B-SUV που συνδυάζει ανταγωνιστική τιμή, απροσδόκητα άνετους χώρους και τεχνολογία που θέτει υψηλότερα πρότυπα σε μια ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία.
Στο κλίμα αναστάτωσης που δημιουργεί η κινεζική επέλαση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η Leapmotor ξεχωρίζει ως μια ενδιαφέρουσα περίπτωση. Πρόκειται για μια εταιρεία που πριν από δέκα χρόνια ουσιαστικά απουσίαζε από τον αυτοκινητικό χάρτη, ενώ σήμερα συνεργάζεται με έναν από τους μεγαλύτερους ομίλους αυτοκινήτου παγκοσμίως.
-
Η συνεργασία της με τη Stellantis εμπεριέχει και μια δόση ιστορικής ειρωνείας. Οι Ευρωπαίοι, οι οποίοι για δεκαετίες μάθαιναν στους Κινέζους πώς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα, στρέφονται πλέον στην Κίνα αναζητώντας την τεχνολογία και, πάνω απ’ όλα, το χαμηλό κόστος που απαιτεί η μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση.
Η Leapmotor ιδρύθηκε το 2015 στην Hangzhou της Κίνας από τον Zhu Jiangming, ηλεκτρολόγο μηχανικό με πολυετή εμπειρία στα ηλεκτρονικά και την ψηφιακή τεχνολογία. Ήδη από την αρχή της πορείας της, επέλεξε να αναπτύσσει και να κατασκευάζει εσωτερικά μεγάλο μέρος των βασικών εξαρτημάτων των μοντέλων της: από τους ηλεκτροκινητήρες και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου έως τα συστήματα μπαταριών και το λογισμικό.
Το 2023, η Stellantis ανακοίνωσε επένδυση ύψους περίπου 1,5 δισ. ευρώ, αποκτώντας ποσοστό περίπου 21% στην κινεζική εταιρεία. Το 2024 ακολούθησε η σύσταση της Leapmotor International, κοινοπραξίας υπό τον έλεγχο της Stellantis, η οποία ανέλαβε τη συντονισμένη επέκταση της μάρκας στις διεθνείς αγορές, αξιοποιώντας το εμπορικό δίκτυο και την τεχνογνωσία του ευρωπαϊκού ομίλου.
Στην ελληνική αγορά, η Leapmotor έγινε αρχικά γνωστή με το μικροσκοπικό T03 και το μεγάλο C10, για να ακολουθήσουν τα B10 και B05. Σειρά παίρνει τώρα το B03X, ένα ηλεκτρικό B-SUV που θα διεκδικήσει τη θέση του σε μία από τις πιο εμπορικές κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς. Σε αυτή την περίπτωση, οι Κινέζοι συνδυάζουν την τεχνολογία με την πρακτικότητα και μια τιμολογιακή προσέγγιση που παρουσιάζει αρκετό ενδιαφέρον.
Σχεδιαστικά, το B03X παραμένει πιστό στη φιλοσοφία της Leapmotor, υιοθετώντας καθαρές γραμμές, απαλές καμπύλες και μια σχετικά φιλική εμφάνιση. Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η χαρακτηριστική οριζόντια διάταξη, με λεπτά φωτιστικά σώματα και έναν προφυλακτήρα που θυμίζει χαμόγελο. Ανάλογη λογική ακολουθείται και πίσω, όπου τα φωτιστικά σώματα συμβάλλουν στην αναγνωρίσιμη εικόνα του αυτοκινήτου.
Το B03X υιοθετεί τις χαρακτηριστικές αναλογίες ενός σύγχρονου B-SUV, με σχετικά ψηλή οροφή, μικρούς προβόλους και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Οι μαύρες επενδύσεις στους θόλους και στα μαρσπιέ ενισχύουν τον SUV χαρακτήρα του, ενώ οι κρυφές χειρολαβές και η ξεχωριστή διαμόρφωση της πίσω κολόνας συμβαδίζουν με τις σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις. Η προσεγμένη αεροδυναμική διαμόρφωση αποδίδει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,26, επίδοση ιδιαίτερα καλή για αυτοκίνητο αυτού του τύπου.
Με μήκος 4,27 μέτρα, πλάτος 1,81 μέτρα και ύψος 1,635 μέτρα, το B03X βρίσκεται στο επίκεντρο της κατηγορίας. Το μεταξόνιο των 2,605 μέτρων είναι μεγάλο σε αναλογία με τις εξωτερικές του διαστάσεις και δίνει μια πρώτη εξήγηση για την εξαιρετική αξιοποίηση των εσωτερικών χώρων.
Η καμπίνα ακολουθεί μια ξεκάθαρα ψηφιακή φιλοσοφία, με ελάχιστους φυσικούς διακόπτες και δύο οθόνες στις οποίες συγκεντρώνονται οι περισσότερες λειτουργίες. Το ταμπλό διατηρεί μια ευχάριστη και ανάλαφρη σχεδίαση, χωρίς ογκώδεις επιφάνειες, ενώ μπροστά από τον συνοδηγό διαγράφει μια διακριτική καμπύλη, προσφέροντας επιπλέον χώρο για τα γόνατα. Πρόκειται για μια έξυπνη σχεδιαστική λύση, που επιτρέπει στο κάθισμα του συνοδηγού να μετακινηθεί αρκετά προς τα εμπρός, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο τον διαθέσιμο χώρο για τον επιβάτη που κάθεται πίσω του. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει διαγώνιο 8,8 ιντσών, ενώ η κεντρική οθόνη αφής των 14,6 ιντσών αποτελεί το κύριο μέσο αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο.
Το σύστημα βασίζεται στο Leap OS 4.0 Plus και διαθέτει επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8155, εξασφαλίζοντας εντυπωσιακά άμεση απόκριση. Συγκαταλέγεται στα καλύτερα συστήματα πολυμέσων της κατηγορίας, χάρη στην ιδιαίτερα γρήγορη λειτουργία του, τα προσεγμένα γραφικά και τα μενού με λογική διάρθρωση, που μειώνουν σημαντικά τον χρόνο αναζήτησης των επιμέρους λειτουργιών.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, online πλοήγηση, σχεδιασμός διαδρομών που ενσωματώνει τις στάσεις φόρτισης, καθώς και δυνατότητα απομακρυσμένων αναβαθμίσεων λογισμικού. Πολύ θετικές εντυπώσεις αφήνει επίσης το ηχοσύστημα της πλούσιας έκδοσης που δοκιμάσαμε, καθώς η ποιότητα αναπαραγωγής του κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας.
Η Leapmotor έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στη συνδεσιμότητα, διαθέτοντας εφαρμογή για smartphone μέσω της οποίας ελέγχονται εξ αποστάσεως ο κλιματισμός, η φόρτιση και άλλες λειτουργίες. Παράλληλα, το κινητό μπορεί να λειτουργήσει και ως ψηφιακό κλειδί. Ωστόσο, η σχεδόν πλήρης απουσία φυσικών διακοπτών δεν είναι πάντα ευπρόσδεκτη, αφού ακόμη και για απλές ρυθμίσεις χρειάζεται η χρήση της οθόνης. Στα θετικά, η γρήγορη απόκριση και η καλή οργάνωση του λογισμικού κάνουν τη διαδικασία αυτή αισθητά λιγότερο ενοχλητική.
Η ποιότητα κατασκευής ξεχωρίζει ως υποδειγματική για την κατηγορία, χάρη στην προσεκτική επιλογή υλικών και την πολύ καλή συναρμογή. Στα επάνω μέρη του ταμπλό και των θυρών συναντάμε μαλακά πλαστικά, ενώ στα χαμηλότερα σημεία έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρότερα, τα οποία διατηρούν ευχάριστη υφή και στιβαρή αίσθηση. Ακόμη και στα λιγότερο ορατά σημεία, τίποτα δεν δίνει την εντύπωση πρόχειρης ή φθηνής κατασκευής. Η σχεδίαση παραμένει μάλλον λιτή, χωρίς έντονα διακοσμητικά στοιχεία ή διάθεση εντυπωσιασμού. Δίπλα σε ορισμένες ευρωπαϊκές προτάσεις, όπως το Renault 4, το εσωτερικό ενδέχεται να δείχνει κάπως μουντό. Ωστόσο, η διακριτική του αισθητική διαθέτει τη δική της γοητεία και αναμφίβολα θα κερδίσει αρκετούς υποστηρικτές.
Η πρακτικότητα συγκαταλέγεται στα δυνατά σημεία της καμπίνας, με αποθηκευτικές θήκες σχεδόν παντού: στην κεντρική κονσόλα, κάτω από το υποβραχιόνιο και στις πόρτες. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν ιδιαίτερη άνεση και σωστή στήριξη, χωρίς υπερβολικά σκληρά πλαϊνά τμήματα. Παράλληλα, η ευχάριστη θέση οδήγησης και οι ηλεκτρικές ρυθμίσεις της πλουσιότερης έκδοσης διευκολύνουν την προσαρμογή σε διαφορετικούς σωματότυπους. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, ενισχύοντας την αίσθηση ότι πρόκειται για αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.
Η ουσιαστική έκπληξη, ωστόσο, αφορά τους χώρους. Χάρη στο επίπεδο δάπεδο και την ψηλή οροφή, η καμπίνα είναι ιδιαίτερα ευρύχωρη. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν περισσότερο χώρο για τα πόδια από αυτόν που θα περίμενε κανείς σε ένα αυτοκίνητο μήκους μόλις 4,27 μέτρων.
Η Leapmotor αναφέρει ότι ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα φτάνει τα 947 χιλιοστά, ενώ οι σχεδόν κάθετες πλευρές του αμαξώματος συμβάλλουν στην αξιοποίηση του πλάτους. Η μόνη ουσιαστική παρατήρηση εντοπίζεται στην ορατότητα προς τα πίσω, την οποία περιορίζουν το σχετικά μικρό πίσω παράθυρο, οι φαρδιές πίσω κολόνες και τα προσκέφαλα των καθισμάτων. Στους ελιγμούς, οι κάμερες και οι αισθητήρες στάθμευσης προσφέρουν ιδιαίτερα χρήσιμη βοήθεια.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι πρακτικές λύσεις. Οι βάσεις των πίσω καθισμάτων ανασηκώνονται η καθεμία ξεχωριστά, με μια διάταξη που παραπέμπει στα γνωστά Magic Seats της Honda, διευκολύνοντας τη μεταφορά ψηλών αντικειμένων στην καμπίνα. Παράλληλα, αναδιπλώνεται και η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού, εξασφαλίζοντας ωφέλιμο μήκος φόρτωσης έως 2,53 μέτρα. Στο εσωτερικό υπάρχουν επίσης 33 διαφορετικοί αποθηκευτικοί χώροι, ικανοί να καλύψουν σχεδόν το σύνολο των καθημερινών αναγκών μιας σύγχρονης οικογένειας.
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του B03X είναι ο χώρος αποσκευών. Η συνολική χωρητικότητά του ανέρχεται σε 510 λίτρα, με τα 405 λίτρα να αντιστοιχούν στον κύριο χώρο και τα υπόλοιπα 105 σε ένα βαθύ διαμέρισμα κάτω από το δάπεδο. Το διαμέρισμα αυτό διαθέτει αδιάβροχη και πλενόμενη επένδυση, καθώς και αποστράγγιση, χαρακτηριστικά ιδιαίτερα χρήσιμα για την αποθήκευση καλωδίων φόρτισης, βρεγμένων αντικειμένων ή εξοπλισμού για υπαίθριες δραστηριότητες. Όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.605 λίτρα, πλησιάζοντας εκείνη αρκετά μεγαλύτερων SUV.
Το B03X στηρίζεται στη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα Α της Leapmotor, που έχει αναπτυχθεί ειδικά για μικρότερα μοντέλα και αξιοποιεί την τεχνολογική αρχιτεκτονική LEAP 3.5. Στα βασικά χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται η τεχνολογία CTC 2.0 Plus, χάρη στην οποία η συστοιχία της μπαταρίας ενσωματώνεται στη δομή του πλαισίου. Με αυτή τη λύση επιτυγχάνονται καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και χαμηλότερο κέντρο βάρους, στοιχεία ιδιαίτερα σημαντικά για ένα ηλεκτρικό SUV.
Στην ελληνική αγορά προσφέρονται δύο επιλογές μπαταρίας, και οι δύο τεχνολογίας LFP, δηλαδή λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος. Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 39,8 kWh και ηλεκτροκινητήρα 177 ίππων, ενώ η έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 53 kWh αποδίδει 197 ίππους και 200 Nm ροπής. Και στις δύο εκδόσεις, η κίνηση μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω κιβωτίου μίας σχέσης.
Η ισχυρότερη έκδοση των 197 ίππων που δοκιμάζουμε είναι και η πιο ενδιαφέρουσα για όσους προορίζουν το B03X για βασικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,6 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 160 χλμ./ώρα, προσφέρει την απαιτούμενη ισχύ τόσο για τις καθημερινές διαδρομές όσο και για ταξίδια με επιβάτες και αποσκευές.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει τη δύναμή του με ιδιαίτερα ομαλό και γραμμικό τρόπο, μεταφέροντας προοδευτικά τη ροπή στους εμπρός τροχούς. Η απόκριση στο γκάζι είναι ευχάριστη και σωστά ρυθμισμένη, δίχως τη νευρικότητα που συναντάμε σε ορισμένα ηλεκτρικά μοντέλα ανάλογης ισχύος. Ακόμη και στο πρόγραμμα Sport, η επιτάχυνση διατηρεί τον πολιτισμένο χαρακτήρα της. Η δύναμη είναι επαρκής ήδη από τις χαμηλές ταχύτητες, χωρίς κάθε πίεση στο πεντάλ να δίνει την εντύπωση πρόσκλησης σε αγώνα επιτάχυνσης. Οι σχεδόν 200 ίπποι εξασφαλίζουν άνετες ενδιάμεσες επιταχύνσεις και προσπεράσεις, χωρίς να ζητούν ιδιαίτερη προσπάθεια από τον οδηγό.
Η αυτονομία σύμφωνα με το πρότυπο WLTP φτάνει τα 292 χιλιόμετρα με τη μικρή μπαταρία και τα 382 χιλιόμετρα με τη μεγαλύτερη. Από τη δοκιμή του B03X στην Ελλάδα, ένα από τα πιο ευχάριστα ευρήματα είναι η πραγματική ενεργειακή του κατανάλωση. Σε μια συνηθισμένη καθημερινή διαδρομή από την Αθήνα προς τη Ραφήνα και πίσω, όπως ένα πήγαινε-έλα στη δουλειά με απογευματινή κυκλοφορία, μετρήσαμε μόλις 10,5 kWh/100 χλμ. Πρόκειται για εξαιρετική επίδοση, που αναδεικνύει την αποδοτικότητα του συστήματος κίνησης στην πόλη και στις περιαστικές διαδρομές.
Σε πιο αντιπροσωπευτικές μικτές συνθήκες, η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στις 13-14 kWh/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο, όπου οι ταχύτητες είναι υψηλότερες, αυξάνεται περίπου στις 17-18 kWh/100 χλμ. Οι μετρήσεις αυτές έγιναν με σχετικά ήπιο ρυθμό οδήγησης, χωρίς συχνές δυνατές επιταχύνσεις ή ιδιαίτερη πίεση στο αυτοκίνητο. Σε κάθε περίπτωση, οι τιμές παραμένουν πολύ καλές για ένα ηλεκτρικό B-SUV με σχεδόν 200 ίππους. Παράλληλα, δείχνουν ότι στην καθημερινή αστική χρήση η πραγματική αυτονομία μπορεί να διατηρηθεί σε ιδιαίτερα ικανοποιητικά επίπεδα, αρκετά κοντά σε όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής.
Η ταχύτητα φόρτισης συγκαταλέγεται επίσης στα σημαντικά πλεονεκτήματα. Η μικρότερη μπαταρία δέχεται μέγιστη ισχύ φόρτισης DC 100 kW, ενώ για τη μεγαλύτερη η αντίστοιχη τιμή φτάνει τα 133 kW. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η φόρτιση από το 30% στο 80% απαιτεί μόλις 16 λεπτά σε κατάλληλο ταχυφορτιστή. Η επίδοση αυτή είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική για την κατηγορία και επιτρέπει μικρής διάρκειας στάσεις στα μεγαλύτερα ταξίδια.
Για τη φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα διατίθεται ενσωματωμένος φορτιστής 11 kW. Παράλληλα, η λειτουργία V2L δίνει τη δυνατότητα τροφοδοσίας εξωτερικών συσκευών με ηλεκτρική ενέργεια, σε ισχύ έως 3,3 kW. Έτσι, ενισχύεται η πρακτικότητα του αυτοκινήτου, ιδίως για όσους επιδίδονται σε υπαίθριες δραστηριότητες.
Ο τρόπος με τον οποίο κινείται το B03X συμβαδίζει με τον αστικό και οικογενειακό προσανατολισμό του. Η ανάρτηση, με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, έχει ρυθμιστεί με έμφαση στην άνεση και την ποιότητα κύλισης. Στους ελληνικούς δρόμους, αυτή η επιλογή αποτυπώνεται στην ευχάριστη συμπεριφορά του, στην καλή απορρόφηση των ανωμαλιών και στη συνολική ευκολία που προσφέρει στην οδήγηση.
Η σχετικά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης υπηρετεί τον καθημερινό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αντιμετωπίζοντας τις περισσότερες ανωμαλίες με ικανοποιητική αποτελεσματικότητα. Παράλληλα, η ηλεκτρική μετάδοση και η προσεγμένη ηχομόνωση βοηθούν να διατηρείται ήρεμο το περιβάλλον της καμπίνας. Μικρή εξαίρεση αποτελεί ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας, που γίνεται περισσότερο αισθητός στα απότομα εγκάρσια κοψίματα της ασφάλτου, περνώντας στο εσωτερικό ορισμένες πιο ξερές αντιδράσεις.
Η λεπτομέρεια αυτή, πάντως, δεν αλλάζει τη συνολικά άνετη, αθόρυβη και ιδιαίτερα πολιτισμένη εικόνα του B03X. Στον αυτοκινητόδρομο κινείται με σταθερό και ξεκούραστο ρυθμό, διαθέτοντας αρκετή ισχύ για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του ταξιδιού.
Με σχετικά έντονη υποβοήθηση και ευχάριστη απόκριση, το τιμόνι κάνει το B03X ιδιαίτερα απολαυστικό στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις. Ο μικρός κύκλος στροφής των 10 μέτρων ενισχύει την ευελιξία του, προσφέροντας σημαντική διευκόλυνση σε στενούς δρόμους και χώρους στάθμευσης. Οι διαθέσιμες ρυθμίσεις του τιμονιού περιλαμβάνουν τη Sport, η οποία προσθέτει «βάρος», χωρίς ωστόσο να βελτιώνει την πληροφόρηση ή να δημιουργεί κάποια ιδιαίτερα σπορ αίσθηση. Αυτό, άλλωστε, δεν συνάδει με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, που δίνει προτεραιότητα στην ευκολία, την ακρίβεια των καθημερινών χειρισμών και την ξεκούραστη οδήγηση.
Σε διαδρομές με περισσότερες στροφές, η ανάρτηση παραμένει προσανατολισμένη στην άνεση, ενώ οι αντιδράσεις του αυτοκινήτου είναι προοδευτικές και η συμπεριφορά του προβλέψιμη. Η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο εξασφαλίζει χαμηλό κέντρο βάρους, συμβάλλοντας στη συνολική ισορροπία του πλαισίου. Με ελεγχόμενες κλίσεις του αμαξώματος και ικανοποιητική πρόσφυση, το B03X παραμένει φιλικό ακόμη και σε αυξημένο ρυθμό. Αντί να επιδιώκει έναν σπορ χαρακτήρα που δεν του είναι απαραίτητος, προσφέρει την ασφάλεια και την ευκολία που αναμένονται από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό οικογενειακό SUV.
Με τρία επίπεδα έντασης, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να ρυθμίζει την επιβράδυνση. Βοηθά στην αξιοποίηση της διαθέσιμης ενέργειας και συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη, όπου οι επιβραδύνσεις είναι συχνές.
Αρκετά πλήρες είναι επίσης το πακέτο συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Ήδη από τη βασική έκδοση περιλαμβάνονται 21 λειτουργίες ADAS, μεταξύ των οποίων υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, μαζί με πολλές ακόμη ηλεκτρονικές λειτουργίες. Ανάλογα με την έκδοση, προστίθενται κάμερες περιμετρικής θέασης 360 μοιρών και αισθητήρες στάθμευσης, που κάνουν την καθημερινή χρήση ακόμη πιο εύκολη.
Το B03X προσφέρεται στην ελληνική αγορά σε τρεις εκδόσεις: Life, Life Max και Design Max. Η εισαγωγική Life, με μπαταρία 39,8 kWh, ξεκινά από τα 19.990 ευρώ, τιμή που περιλαμβάνει την κρατική επιδότηση και την προωθητική ενέργεια της εταιρείας. Για τη Life Max, με μπαταρία 53 kWh και ισχύ 197 ίππων, η τιμή διαμορφώνεται από 22.490 ευρώ, ενώ η πλουσιότερα εξοπλισμένη Design Max φτάνει τα 23.990 ευρώ.
Ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό με αντλία θερμότητας, μεγάλη κεντρική οθόνη, σύστημα πλοήγησης, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, φωτιστικά σώματα LED, αισθητήρες στάθμευσης και συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Στην Design Max προστίθενται, μεταξύ άλλων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, επενδύσεις οικολογικού δέρματος, ζάντες αλουμινίου και κάμερες 360 μοιρών.
Η εμπορική παρουσία της Leapmotor στην Ελλάδα στηρίζεται στην Italian Motion του Ομίλου Βασιλάκη, η οποία διαθέτει οργανωμένο δίκτυο πωλήσεων και τεχνικής εξυπηρέτησης. Η εργοστασιακή εγγύηση για το αυτοκίνητο έχει διάρκεια πέντε χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα, ενώ για την μπαταρία υψηλής τάσης η κάλυψη φτάνει τα οκτώ χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα.
Συνολικά, το B03X δίνει στη Leapmotor ένα μοντέλο με ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα εμπορική τοποθέτηση. Η κατηγορία των ηλεκτρικών B-SUV περιλαμβάνει πλέον αρκετές αξιόλογες επιλογές, από το Renault 4 και το Kia EV2 έως το Ford Puma Gen-E και το BYD Atto 2. Οι τιμές, η αυτονομία και η πρακτικότητα παραμένουν παράγοντες που διαμορφώνουν σε μεγάλο βαθμό τις επιλογές των αγοραστών.
Το νέο B03X διαθέτει αρκετά δυνατά σημεία. Οι άνετοι χώροι, η έξυπνη διαρρύθμιση της καμπίνας, η προσεγμένη κατασκευή, ο πλούσιος εξοπλισμός και η εξαιρετική ενεργειακή αποδοτικότητα το καθιστούν μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική επιλογή. Η έκδοση με τους 197 ίππους και την μπαταρία των 53 kWh έχει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για να καλύψει τόσο τις καθημερινές ανάγκες όσο και τις μεγαλύτερες οικογενειακές διαδρομές. Παράλληλα, η ευκολία οδήγησης στην πόλη συγκαταλέγεται στα σημαντικότερα πλεονεκτήματά της.
Το B03X αποτελεί μια ευχάριστη έκπληξη, που θέτει το ερώτημα πόσα περισσότερα χρειάζεται τελικά να δαπανήσει κανείς για ένα καλό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Με ποιότητα πάνω από τις προσδοκίες, χώρους που παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία, εξαιρετική οικονομία και αξιοσημείωτη ευκολία στην καθημερινή χρήση, η Leapmotor έχει δημιουργήσει ένα μοντέλο που δύσκολα περνά απαρατήρητο. Όλα αυτά συνοδεύονται από μια τιμή που φέρνει σε δύσκολη θέση αρκετούς καθιερωμένους ανταγωνιστές του.
Το πιο ενδιαφέρον είναι πως η αίσθηση αυτή δυναμώνει όσο το οδηγείς: πίσω από την προσιτή τιμή του διακρίνεις μια ουσιαστικά μελετημένη και ολοκληρωμένη πρόταση. Για μια εταιρεία με μόλις δέκα χρόνια παρουσίας, πρόκειται για εντυπωσιακό επίτευγμα. Οι Κινέζοι μαθαίνουν γρήγορα, πολύ γρήγορα. Και μοντέλα όπως το B03X δίνουν στους Ευρωπαίους κάθε λόγο να επανεξετάσουν προσεκτικά τους τιμοκαταλόγους τους. Ενδεχομένως και όσα θεωρούν δεδομένα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Leapmotor B03X EV Max 197 PS
Ηλεκτροκινητήρας: Σύγχρονος, εμπρός
Μέγιστη ισχύς: 197 PS (145 kW)
Μέγιστη ροπή: 200 Nm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, μίας σχέσης
Μπαταρία: LFP, 53 kWh
Αυτονομία WLTP: 382 χλμ.
Μέγιστη φόρτιση AC: 11 kW
Μέγιστη φόρτιση DC: 133 kW
Χρόνος φόρτισης DC 30–80%: 16 λεπτά
Επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα: 8,6 δλ.
Τελική ταχύτητα: 160 χλμ./ώρα
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 13–14 kWh/100 χλμ.
Ανάρτηση εμπρός: Γόνατα MacPherson
Ανάρτηση πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.270 / 1.810 / 1.635 χλστ.
Μεταξόνιο: 2.605 χλστ.
Χώρος αποσκευών: 405 + 105 λίτρα/1.605 λίτρα
Τιμή Design Max από: 26.990€ (23.990€ με επιδότηση)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
