23 Οκτωβρίου, 2026 20:15 -
Σύμφωνα με τον CTO της Mercedes, η επόμενη γενιά της AMG C-Class θα διατίθεται σε δύο εντελώς διαφορετικές εκδοχές: μία αμιγώς ηλεκτρική και μία βενζινοκίνητη.
Η Mercedes-AMG δείχνει να αλλάζει προσέγγιση για τη νέα C-Class, η οποία αναμένεται να προσφέρεται τόσο με κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
-
Η στροφή αυτή στη στρατηγική ακολουθεί την αμφιλεγόμενη πορεία της σημερινής AMG C 63, που αντικατέστησε τον V8 με ένα τετρακύλινδρο plug-in υβριδικό σύνολο. Αν και οι επιδόσεις της είναι εντυπωσιακές, η επιλογή αυτή δεν έπεισε μεγάλο μέρος του παραδοσιακού κοινού της AMG.
Μιλώντας στο αυστραλιανό Drive, ο Chief Technology Officer της Mercedes-Benz, Γιοργκ Μπούρτσερ, επιβεβαίωσε ότι η AMG εξετάζει δύο ξεχωριστές λύσεις για την επόμενη γενιά των κορυφαίων εκδόσεων της C-Class. «Δουλεύουμε και στα δύο», απάντησε χαρακτηριστικά όταν ρωτήθηκε αν θα μπορούσαν να συνυπάρχουν ένα βενζινοκίνητο και ένα ηλεκτρικό μοντέλο.
Επίσημη επιβεβαίωση από τη Mercedes-Benz για δύο διαφορετικές AMG C 63 δεν υπάρχει ακόμη. Ωστόσο, η τοποθέτηση του Μπούρτσερ αφήνει ελάχιστες αμφιβολίες ότι το εργοστάσιο του Affalterbach μελετά σοβαρά αυτή την προοπτική. Η επόμενη γενιά θα μπορούσε, επομένως, να ακολουθήσει αντίστοιχη λογική με τη νέα BMW M3, δίνοντας στους αγοραστές τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα στην ηλεκτροκίνηση και σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Για τη βενζινοκίνητη έκδοση, πάντως, ο τετρακύλινδρος κινητήρας της σημερινής Mercedes-AMG C 63 δεν πρόκειται να επανέλθει. Οι αυστηρότερες απαιτήσεις για τις εκπομπές ρύπων, σε συνδυασμό με την περιορισμένη απήχηση της συγκεκριμένης λύσης, κάνουν ιδιαίτερα δύσκολη τη συνέχιση της εξέλιξής του.
Ως πιθανότερο σενάριο προβάλλει η ανάληψη του ρόλου της ενδιάμεσης βενζινοκίνητης επιλογής από τη Mercedes-AMG C 53. Αυτή θα μπορούσε να χρησιμοποιεί έναν εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3,0 λίτρων, με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Το συγκεκριμένο σύνολο τοποθετείται ήδη σε άλλα μοντέλα της AMG και αποδίδει περίπου 449 ίππους και 600 Nm ροπής, με τη λειτουργία overboost να αυξάνει προσωρινά τη ροπή έως τα 640 Nm.
Η επιστροφή του V8, ωστόσο, δεν έχει αποκλειστεί οριστικά. Σε ερώτηση για το ενδεχόμενο να τοποθετηθεί οκτακύλινδρος κινητήρας στην επόμενη C-Class, ο Μπούρτσερ απάντησε με χιούμορ, χωρίς να απορρίψει πλήρως το σενάριο. Η αναφορά του σε ένα «συναρπαστικό μέλλον» για την AMG επιτρέπει διαφορετικές ερμηνείες, ιδιαίτερα καθώς η αρχιτεκτονική της C-Class μπορεί να φιλοξενήσει μεγαλύτερους κινητήρες σε άλλες εφαρμογές της Mercedes-Benz.
Για την ηλεκτρική Mercedes-AMG C 63, η εικόνα είναι πιο σαφής. Πρωτότυπα της νέας γενιάς έχουν ήδη καταγραφεί σε δρόμους της Γερμανίας, ενώ τα πιο πρόσφατα οχήματα δοκιμών φαίνεται ότι βρίσκονται σε αρκετά προχωρημένη φάση εξέλιξης.
Η ηλεκτρική AMG C 63 αναμένεται να χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής. Η τεχνολογία αυτή συνδυάζει υψηλή πυκνότητα ισχύος με χαμηλό βάρος και έχει ήδη βρει εφαρμογή στις ισχυρότερες ηλεκτρικές προτάσεις της μάρκας. Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, η κορυφαία έκδοση θα διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες, με τη συνολική απόδοση να εκτιμάται ότι θα μπορούσε να προσεγγίσει τους 800 ίππους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Νέο Lexus LFA με εικονικές αλλαγές ταχυτήτων
Η Subaru αποστασιοποιείται από την Toyota
Η Stellantis κατασκευάζει το Leapmotor B10 στην Ισπανία
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
