5 Οκτωβρίου, 2026 8:00 — Κείμενο: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης (kz@carsnews.gr), Φωτ.: Γιώργος Σβολόπουλος.
Ο «Τρυγητής» σκορπίζει το φως του, κρατά τον Αίολο σε ηρεμία και σε προσκαλεί να απολαύσεις το αποκαλόκαιρο, δίνοντάς σου άλλη μία ευκαιρία για χαλάρωση. Ο Σεπτέμβριος σηματοδοτεί μια αρχή, όχι ένα τέλος. Όσα προσφέρει μας επιτρέπουν να διατηρήσουμε τις καλοκαιρινές μας συνήθειες, εφόσον, βέβαια, αυτές μας κάνουν καλό. Θα μπορούσαμε να τον δούμε ως μια συνέχεια.
-
Είναι σαν να σε προσκαλεί συνεχώς να βγεις στους δρόμους, να επιστρέψεις στη φύση και να απολαύσεις την οδήγηση. Οι συνθήκες γίνονται ακόμη πιο κατάλληλες και νιώθεις πως δύσκολα μπορείς να συγκρατηθείς. Στην πρώτη ευκαιρία, μπαίνεις στο αυτοκίνητο και ξεκινάς.
«Ποιο αυτοκίνητο;» μπορεί να αναρωτηθεί κάποιος. Μια πρώτη απάντηση είναι «αυτό που ήδη διαθέτει ο καθένας μας». Υπάρχει, όμως, και μια δεύτερη: «Το καινούργιο Changan Deepal S05 4WD».
Η ιστορία
Η αντιπροσώπευση της Changan Automotive στη χώρα μας ξεκίνησε πριν από περίπου έναν χρόνο, όταν μας παρουσιάστηκε το αμιγώς ηλεκτρικό Deepal S05. Το SUV της διαθέτει όλα τα στοιχεία που αποτυπώνουν τα δεδομένα που ισχύουν στην κινεζική κρατική εταιρεία.
Οι Κινέζοι τοποθετούν την αφετηρία της ιστορίας της Changan στο 1862, όταν ιδρύθηκε μια εταιρεία που κατασκεύαζε και διέθετε οπλισμό. Η δραστηριοποίησή της στην παραγωγή αυτοκινήτων άρχισε το 1959, με την παρουσίαση του ChangJiang 46, ενός στρατιωτικού τζιπ βασισμένου στο Jeep Willys.
Στις αρχές του 2026 είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά τόσο το μοντέλο όσο και την εταιρεία, δοκιμάζοντας τη δικίνητη (πισωκίνητη) έκδοσή του. Αυτή τη φορά, σειρά είχε η τετρακίνητη και ισχυρότερη έκδοση. Μια καλή αφορμή, λοιπόν, για να «χαθούμε» στον Σεπτέμβριο.
Το βασικό χαρακτηριστικό του Deepal S05 4WD, όπως ονομάζεται στην Ελλάδα, είναι ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας στον εμπρός άξονα. Με μέγιστη ισχύ 163 ίππων, ενισχύει τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του οχήματος, προσφέροντας παράλληλα καλύτερες επιδόσεις. Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς φτάνει τους 435 ίππους, ενώ η μέγιστη συνδυασμένη ροπή ανέρχεται στα 502 Nm.
Η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα, έναντι 7,5 δευτερολέπτων της δικίνητης, όντας ταχύτερη κατά δύο δευτερόλεπτα.
Η Changan Automotive δίνει έμφαση στη δημιουργία οχημάτων με όσο το δυνατόν υψηλότερη ποιότητα και μεγαλύτερη ευχρηστία. Το Deepal S05 βασίζεται στην πλατφόρμα «EPA1», την οποία έχει αναπτύξει και χρησιμοποιεί η κινεζική εταιρεία. Στο συγκεκριμένο μοντέλο, η αρχιτεκτονική είναι 400 Volt.
Η μπαταρία του, με την ονομασία «Golden Shield», χρησιμοποιεί χημεία λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP) και διαθέτει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 68,8 kWh. Έχει αναπτυχθεί από τη Changan Automotive σε συνεργασία με την CATL. Σύμφωνα με την εταιρεία, προσφέρει στο Deepal S05 4WD μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία έως 445 χλμ. κατά WLTP.
Η αρχιτεκτονική υποστηρίζει ταχυφόρτιση 3C, επιτρέποντας τη φόρτιση του συσσωρευτή υψηλής τάσης σε ταχυφορτιστή ισχύος έως 200 kW. Στην πράξη, η φόρτιση από το 10% στο 80% απαιτεί 23 λεπτά, ενώ από το 30% στο 80% χρειάζονται 15 λεπτά, σύμφωνα με την εταιρεία.
Εντός
Η ευρυχωρία του εσωτερικού μπορεί να θεωρηθεί δεδομένη. Τόσο η πλατφόρμα όσο και η απαίτηση των Κινέζων για οχήματα με μεγάλο ωφέλιμο χώρο στην καμπίνα επιτρέπουν τη μετακίνηση πέντε ενηλίκων με σχετική άνεση.
Παράλληλα, διαθέτουν ικανοποιητικό χώρο αποσκευών, με χωρητικότητα τουλάχιστον 492 λίτρων, η οποία αυξάνεται στα 1.250 λίτρα με την αναδίπλωση των πλατών του πίσω καθίσματος.
Υπάρχει επίσης αποθηκευτικός χώρος κάτω από το καπό («frunk»), χωρητικότητας 152 λίτρων στο Deepal S05 4WD. Είναι κατά επτά λίτρα μικρότερος από εκείνον της δικίνητης έκδοσης, λόγω της παρουσίας του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα.
Η διαμόρφωση του ταμπλό ακολουθεί τη συνήθη προσέγγιση των κινεζικών μοντέλων. Αντί για οθόνη στον πίνακα οργάνων, στις καλύτερα εξοπλισμένες εκδόσεις του οχήματος υπάρχει Head-up Display τεχνολογίας επαυξημένης πραγματικότητας. Η κεντρική οθόνη αφής έχει διαγώνιο 15,4 ιντσών και ανάλυση 2,5 K. Μέσω αυτής πραγματοποιούνται όλες οι λειτουργίες και οι ρυθμίσεις των επιμέρους συστημάτων.
Ο οδηγός, επομένως, χρειάζεται κάποιο χρόνο για να εξοικειωθεί με το σύστημα και να μάθει κάθε διαδικασία. Τα εμπρός καθίσματα έχουν σχετικά σφιχτή αίσθηση και προσφέρουν καλή στήριξη στο σώμα. Το πίσω κάθισμα είναι ευρύχωρο και χωρίζεται σε δύο τμήματα, με αναλογία 60:40.
Κάθε τμήμα του εδράνου του μπορεί, μάλιστα, να ανασηκωθεί κατακόρυφα, αφήνοντας χώρο για την τοποθέτηση αντικειμένων στο πάτωμα όταν δεν κάθεται επιβάτης στη συγκεκριμένη θέση. Πρόκειται για μια πρακτική λύση, αντίστοιχη των «Magic Seats» της Honda.
Το επίπεδο εξοπλισμού είναι πολύ καλό και ενισχύει τη συνολική εικόνα του οχήματος, καθώς αποτυπώνει την προσοχή που έχει δοθεί τόσο στην ασφάλεια όσο και στην άνετη μετακίνηση των επιβατών.
Στις δοκιμές αξιολόγησης του Euro NCAP, άλλωστε, το κινεζικό μοντέλο έχει λάβει την κορυφαία διάκριση των πέντε αστέρων. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του είναι η κεντρική οθόνη, την οποία η Changan Automotive αποκαλεί «Sunflower»: μπορεί να περιστραφεί κατά 15 μοίρες γύρω από τον κάθετο άξονά της προς τον οδηγό. Με τον αντίστοιχο διακόπτη, η ίδια περιστροφή μπορεί να γίνει και προς τον συνοδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τελευταίος, στις πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις του Deepal S05, κάθεται σε κάθισμα με ηλεκτρικά κινούμενο τμήμα, το οποίο ανυψώνεται για να στηρίζει τις γάμπες του, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στις μετακινήσεις.
Στον δρόμο
Σύμφωνα με όσα ανακοινώνουν τα στελέχη της εταιρείας, η ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης του Deepal S05 που διατίθεται στις ευρωπαϊκές χώρες εξελίχθηκαν και ρυθμίστηκαν με τη συμβολή των ανθρώπων της στο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης που διαθέτει στη Μ. Βρετανία, συγκεκριμένα στο Μπέρμιγχαμ.
Με αυτή την προσέγγιση επιδίωξαν να το προσαρμόσουν όσο το δυνατόν περισσότερο στις ανάγκες και τις απαιτήσεις των ευρωπαίων οδηγών. Η σχετικά μαλακή ανάρτησή του απορροφά αρκετά αποτελεσματικά τόσο τις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος όσο και τις πιο έντονες κακοτεχνίες του.
Σε ομαλό οδόστρωμα και με σχετικά χαμηλή ταχύτητα, το Deepal S05 4WD προσφέρει άνετες και ευχάριστες μετακινήσεις στους επιβάτες. Όταν, όμως, η ταχύτητα αυξηθεί και το όχημα περάσει πάνω από κάποια ανωμαλία, η ανάρτηση δεν ανταποκρίνεται εξίσου καλά, χωρίς πάντως να γίνεται ενοχλητική. Το τιμόνι έχει ελαφριά αίσθηση και είναι σχετικά γρήγορο στις αλλαγές πορείας, τόσο στην πόλη όσο και σε δρόμους με διαδοχικές στροφές.
Ωστόσο, όταν ο οδηγός επιλέξει να κινηθεί με ταχύτερο ρυθμό, αξιοποιώντας τη μεγάλη ισχύ και την αυξημένη πρόσφυση που προσφέρει το σύστημα τετρακίνησης, το αυτοκίνητο παρουσιάζει σχετικές ταλαντώσεις και αισθητή κλίση προς το εξωτερικό της στροφής. Παράλληλα, το αυξημένο βάρος και η ρύθμιση της ανάρτησης οδηγούν σε σχετικά πρώιμη εμφάνιση τάσεων υποστροφής, ενώ το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης δεν λειτουργεί πάντοτε σωστά.
Τα παραπάνω, βέβαια, αναφέρονται σε συγκεκριμένες συνθήκες και όχι στις συνηθισμένες καθημερινές μετακινήσεις με το Deepal S05 4WD. Σε κανονικό ρυθμό οδήγησης, είναι εύκολο στον χειρισμό και ήσυχο στο εσωτερικό.
Συνολικά, η εντύπωσή μας από το συγκεκριμένο μοντέλο της Changan Automotive είναι θετική. Προσφέρει άνετους χώρους και εξοπλισμό που παραπέμπει σε μεγαλύτερη κατηγορία και δύσκολα συναντάται στη δική του, ενώ εμφανίζεται «πληθωρικό» τόσο σε απόδοση όσο και σε τεχνολογία.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Changan Deepal S05 4WD 435 PS
Κινητήρας: Δύο ηλεκτροκινητήρες. Εμπρός, ασύγχρονος. Πίσω, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη.
Μέγιστη ισχύς εμπρός ηλεκτροκινητήρα: 163 PS
Μέγιστη ροπή εμπρός ηλεκτροκινητήρα: 212 Nm
Μέγιστη ισχύς πίσω ηλεκτροκινητήρα: 272 PS
Μέγιστη ροπή εμπρός ηλεκτροκινητήρα: 290 Nm
Μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς: 435 PS
Μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή: 502 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 68,8 kWh (ονομαστική)
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 5,5 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 17,5 kWh/100 km / 18,8 kWh/100 km
Εργοστασιακή αυτονομία: 445 km («WLTP»)
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.598/1.900/1.600 mm
Μεταξόνιο: 2.880 mm
Βάρος: 1.965 kg (χωρίς οδηγό και αποσκευές)
Χώρος αποσκευών: 492-1.250 lt
Τιμή: Από 45.290 ευρώ («Ultra» 4WD), χωρίς να συνυπολογίζεται το όφελος της κρατικής επιδότησης μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».
Ειδήσεις σήμερα
AVATR: Νέα premium ηλεκτρική μάρκα στην Ελλάδα
Πότε απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών με μοτοσικλέτα
Πώς θα αυξήσω την αυτονομία του ηλεκτρικού μου;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
