14 Οκτωβρίου, 2026 9:00 -
Το Dacia Hipster αναμένεται να διατεθεί σε διθέσια και τετραθέσια έκδοση, με τιμή γύρω στα 10.000 ευρώ. Με ποιον τρόπο θα καταφέρει η εταιρεία να κρατήσει χαμηλά το κόστος παραγωγής και πώλησης;
Η Dacia προετοιμάζει την παραγωγή του Hipster, ενός νέου ηλεκτρικού τετραθέσιου microcar που θα τοποθετηθεί κάτω από το επερχόμενο Spring. Το μοντέλο θα εντάσσεται στην κατηγορία L7e, η οποία αφορά τετράκυκλα οχήματα, και θα ανταγωνιστεί ένα αντίστοιχο μοντέλο που ετοιμάζει η Fiat.
-
Το Dacia Hipster παρουσιάστηκε το 2025 ως concept. Η εταιρεία είχε δηλώσει τότε ότι θα προχωρούσε στην κατασκευή του εφόσον υπήρχε επαρκής ζήτηση από το κοινό. Σύμφωνα με ανεπίσημες αναφορές, η παραγωγή του θα ξεκινήσει το 2027, στο εργοστάσιο στην Κίνα όπου κατασκευαζόταν η πρώτη γενιά του Spring.
Η Dacia κατέθεσε πρόσφατα σχέδια για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για το Hipster, από τα οποία προκύπτει ότι η σχεδίασή του θα παραμείνει κοντά σε εκείνη του concept car που γνωρίσαμε το 2025. Ωστόσο, ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της εταιρείας, Ντέιβιντ Ντουράντ, διευκρίνισε ότι η κατάθεση έγινε για την κατοχύρωση του ντιζάιν του Hipster. Όπως δήλωσε, το project βρίσκεται σε εξέλιξη και το μόνο που απομένει είναι η τελική έγκριση από τη Διεύθυνση.
Αναμένονται ορισμένες αλλαγές με στόχο τον περιορισμό του κόστους παραγωγής του μοντέλου. Τα παράθυρα θα μπορούσαν να είναι διαιρούμενα και να ανοίγουν προς τα επάνω με μεντεσέ, όπως στο Citroen Ami, ενώ τα φωτιστικά σώματα ενδέχεται να αποκτήσουν απλούστερη σχεδίαση. Παράλληλα, η πόρτα του χώρου αποσκευών, που στο concept είναι διαιρούμενη, αναμένεται να αντικατασταθεί από μια ενιαία.
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου εκτιμάται ότι θα παραμείνουν κοντά σε εκείνες του εκθεσιακού μοντέλου, με μήκος 3 μέτρα, πλάτος 1,55 μέτρα και ύψος 1,53 μέτρα. Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε ότι το Dacia Hipster θα αντικαθιστούσε το Spring, το οποίο πλέον μεγάλωσε και θα βασίζεται στην πλατφόρμα του Renault Twingo, ενώ η κατασκευή του θα γίνεται στη Σλοβενία.
Στην ίδια αρχιτεκτονική της γαλλικής μάρκας επρόκειτο να βασιστεί και το νέο VW ID. 1, ωστόσο οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις δύο εταιρείες έληξαν. Αυτή ήταν και η αιτία για την αλλαγή χαρακτήρα του νέου Spring.
Στα τέλη του 2025, η Dacia αναθεώρησε τον σχεδιασμό της για το Hipster, το οποίο πλέον αναμένεται να προσφέρεται σε δύο εκδόσεις: μία διθέσια και μία τετραθέσια. Η διθέσια θα εντάσσεται στην κατηγορία τετράκυκλων L6, ενώ η τετραθέσια στην L7e. Η τιμή του μοντέλου θα διατηρηθεί χαμηλά, γύρω στα 10.000 ευρώ.
Η κατηγορία L7e προβλέπει τρεις περιορισμούς: το βάρος, χωρίς την μπαταρία, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 450 κιλά, η μέγιστη ισχύς ορίζεται στους 20 ίππους και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 90 χλμ/ώρα. Σε αυτό το πλαίσιο, σημαντικό ρόλο αναμένεται να παίξει η εμπειρία της Κίνας στα προσιτά μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης.
Ο Όμιλος της Renault διαθέτει, από κοινού με τη Nissan και τη Dongfeng, τη μονάδα παραγωγής eGT New Energy Automotive στην πόλη Σιγιάν. Εκεί κατασκευαζόταν το προηγούμενο Spring, η παραγωγή του οποίου σταμάτησε τον φετινό Ιούλιο.
Προς το παρόν, το συγκεκριμένο εργοστάσιο, με δυνατότητα παραγωγής 45.000 αυτοκινήτων τον χρόνο, παραμένει ανενεργό. Η Renault επιθυμεί να το διατηρήσει για δύο βασικούς λόγους: το ανταγωνιστικό κόστος παραγωγής και τις δυνατότητες καινοτομίας που προσφέρει.
Σύμφωνα με αναφορές, στη Σιγιάν θα πραγματοποιηθεί η εξέλιξη του επερχόμενου Dacia Hipster, τόσο ως προς το πλαίσιο όσο και ως προς τον ηλεκτροκινητήρα και τις μπαταρίες. Προκειμένου το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής του νέου μοντέλου να παραμείνει χαμηλό, θα αξιοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότερα εξαρτήματα από την προηγούμενη γενιά του Spring.
Πέρα από το κόστος κατασκευής, η Dacia καλείται να διατηρήσει χαμηλά και το βάρος. Ιδανική επιλογή θα ήταν τα πλαστικά εξωτερικά πάνελ, μια λύση που εφαρμόζεται στο Citroen Ami και σε άλλα microcars. Ωστόσο, ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της εταιρείας, Ντέιβιντ Ντουράντ, δήλωσε ότι είναι «ακριβά» σε σύγκριση με τα μεταλλικά.
Καθοριστική για την τιμή θα είναι επίσης η επιλογή του τύπου της μπαταρίας, καθώς και το μέγεθός της. Προς το παρόν, γίνεται λόγος για συσσωρευτή χωρητικότητας 15 kWh.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Honda προετοιμάζει την επόμενη γενιά των υβριδικών της
Ακόμη πιο πρακτικό το Volkswagen ID. Buzz Cargo
Μετρό Θεσσαλονίκης: Η μελέτη για την επέκτασή του προς τα βορειοδυτικά της
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
