Ενόψει του Grand Prix της Formula 1 στην Ουγγαρία, η Scuderia έφερε μαζί της μια νέα περιστρεφόμενη πίσω αεροτομή, η οποία δανείζεται επιμέρους λύσεις από άλλες ομάδες.
Νέα αεροδυναμική λύση
Θα αποκομίσει η Ferrari τα κέρδη που επιδιώκει;
Η Ferrari περιμένει με μεγάλο ενδιαφέρον το Grand Prix Ουγγαρίας. Ο 10ος αγώνας της σεζόν αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα πιο καθοριστικά αγωνιστικά τριήμερα του 2026, καθώς η SF-26 θα δοκιμαστεί στα όριά της.
Ο Λιούις Χάμιλτον έχει δηλώσει πως στόχος στο Χανγκάρορινγκ είναι η νίκη, κάτι που ανέφερε για πρώτη φορά φέτος. Θεωρητικά, το κόκκινο μονοθέσιο μπορεί να ευνοηθεί από τα χαρακτηριστικά της ουγγρικής πίστας, όπου η ισχύς του κινητήρα έχει μικρότερη σημασία σε σύγκριση με άλλες διαδρομές.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά το Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Νέα αεροδυναμική λύση
Στο Χανγκάρορινγκ, η Ferrari αναμένεται να αγωνιστεί με τη νέα περιστρεφόμενη πίσω αεροτομή. Η ιταλική ομάδα εξέλιξε τη λύση που είχε παρουσιάσει στις χειμερινές δοκιμές, επιδιώκοντας ένα επιπλέον βήμα έναντι του ανταγωνισμού.
Η νέα έκδοση διαθέτει επιπλέον αεροδυναμικά στοιχεία στο άνω επίπεδο της πίσω αεροτομής, τα οποία θυμίζουν «δόντια καρχαρία». Η συγκεκριμένη λύση εμφανίστηκε αρχικά στο μονοθέσιο της Mercedes και στη συνέχεια υιοθετήθηκε και από άλλες ομάδες.
Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο είναι οι τρεις σειρές αεροδυναμικών φτερών, τοποθετημένες ακριβώς μπροστά από την επιφάνεια που περιστρέφεται.
Η Ferrari φαίνεται να είναι η μόνη ομάδα που μπορεί να αξιοποιήσει τα συγκεκριμένα στοιχεία, καθώς οι υπόλοιπες διαθέτουν στο ίδιο σημείο τον μηχανισμό ενεργοποίησης της ενεργής πίσω αεροτομής. Ανάλογες λύσεις χρησιμοποιήθηκαν από άλλες ομάδες στο Μονακό, όμως σε εκείνο το Grand Prix δεν υπήρχε Straight Mode.
Ferrari mantiene la macarena pero añade deflectores en centro ala principal para generar más carga aero. — Albert Fabrega (@AlbertFabrega), July 23, 2026
Θα αποδώσει η αναβάθμιση της Ferrari;
Στόχος της Ferrari είναι να αυξήσει την αεροδυναμική απόδοση της SF-26, ώστε να δώσει στους Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ τη δυνατότητα να διεκδικήσουν τη νίκη στον αγώνα της Κυριακής. Η αναβάθμιση εντάσσεται στη συγκρατημένα επιθετική στρατηγική εξέλιξης του μονοθεσίου, με τον Βρετανό να βρίσκεται στη 2η θέση της βαθμολογίας.
Με αεροδυναμικές λύσεις που δεν μπορούν να αξιοποιήσουν οι υπόλοιπες ομάδες, όπως τα τρία στοιχεία στην πίσω αεροτομή και το FTM πάνω από τον διαχύτη, η Scuderia επιδιώκει να είναι εκείνη που θα περάσει πρώτη τη γραμμή του τερματισμού.
Ωστόσο, το αποτέλεσμα θα κριθεί στην πίστα. Άλλωστε, αρκετές φορές φέτος οι σχετικές προβλέψεις δεν επιβεβαιώθηκαν στην πράξη.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βελγίου.
