Η αναβαθμισμένη Mercedes W17 έδειξε μεγαλύτερη ταχύτητα στη Σιγκαπούρη, χωρίς όμως να δώσει όλες τις απαντήσεις για την πραγματική της απόδοση. Η δοκιμασία στο Τέξας θα είναι καθοριστική για ασφαλέστερα συμπεράσματα.
Μετά το GP Σιγκαπούρης, η Mercedes έχει πλέον πιο ξεκάθαρη εικόνα για τις αναβαθμίσεις της W17, αλλά όχι και την απλότητα στα συμπεράσματα που θα επιθυμούσε. Η νέα αεροδυναμική διαμόρφωση ήταν ταχύτερη από την προηγούμενη, επιβεβαιώνοντας ότι οι παρεμβάσεις απέδωσαν ουσιαστικό όφελος στην απόδοση.
Το κέρδος αυτό, ωστόσο, συνοδεύτηκε από μεγαλύτερες απαιτήσεις στις ρυθμίσεις και λιγότερο προβλέψιμη συμπεριφορά για τους οδηγούς. Παρ’ όλα αυτά, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Κίμι Αντονέλι, ανέφερε ότι προτιμά να αγωνιστεί με το νέο πακέτο αναβαθμίσεων στον επόμενο αγώνα.
Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο Youtube του Gazzetta.
Τι έδειξε η σύγκριση στη Σιγκαπούρη
Ο Τζορτζ Ράσελ επέλεξε να επιστρέψει στην προηγούμενη αεροδυναμική διαμόρφωση, με την οποία είχε επικρατήσει στο Μπακού, ενώ ο Κίμι Αντονέλι παρέμεινε στο αναβαθμισμένο πακέτο. Έτσι, οι μηχανικοί είχαν τη δυνατότητα να εξετάσουν άμεσα τη συμπεριφορά των δύο εκδόσεων. Οι διαφορετικές συνθήκες και τα αγωνιστικά προγράμματα των δύο οδηγών, όμως, δεν επέτρεπαν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα μόνο από την αντιπαραβολή των χρόνων τους.
Στο ξεκίνημα του τριημέρου, ο Ράσελ φαινόταν να αισθάνεται πιο άνετα με την παλαιότερη έκδοση, την ώρα που ο Αντονέλι αναζητούσε σταθερότητα. Η κατάσταση μεταβλήθηκε σταδιακά, όσο η Mercedes βελτίωνε τις ρυθμίσεις της αναβαθμισμένης W17. Ο Ιταλός πήρε την τέταρτη θέση στις κατατακτήριες του Grand Prix και ολοκλήρωσε τον αγώνα τρίτος.
Η πιο ουσιαστική ένδειξη, πάντως, ήρθε από τα τεχνικά δεδομένα. Ο επικεφαλής μηχανικός πίστας της Mercedes, Άντριου Σόβλιν, επιβεβαίωσε ότι, έως την ολοκλήρωση του τριημέρου, η νέα διαμόρφωση είχε αποδειχθεί ταχύτερη από την προηγούμενη.
Η διαπίστωση αυτή δεν ισοδυναμεί με επίλυση των προβλημάτων. Μια αεροδυναμική αναβάθμιση μπορεί να προσφέρει περισσότερη κάθετη δύναμη, αλλά για να αποδώσει αποτελεσματικά ενδέχεται να χρειάζεται διαφορετικό ύψος από το έδαφος, αλλαγμένη ισορροπία ή πιο συγκεκριμένες ρυθμίσεις στην ανάρτηση. Όταν το ιδανικό παράθυρο ρυθμίσεων είναι στενό, το μονοθέσιο μπορεί να κερδίζει σε ταχύτητα υπό ορισμένες συνθήκες, παραμένοντας όμως δυσκολότερο στην οδήγηση και λιγότερο σταθερό όταν αυτές αλλάζουν.
Το Όστιν θα δείξει τον δρόμο για το 2027
Ο Τότο Βολφ αναγνώρισε ότι η νέα W17 χρειάζεται διαφορετική αντιμετώπιση στο στήσιμό της: «Κοιτάζοντας τον αγώνα, πιστεύω ότι το νέο μονοθέσιο χρειάζεται μια πολύ διαφορετική φιλοσοφία ρυθμίσεων σε σχέση με το προηγούμενο. Αυτό προσπαθούμε να κατανοήσουμε αυτή τη στιγμή».
Ο επικεφαλής της Mercedes παραδέχθηκε, παράλληλα, ότι το πακέτο δεν έχει αποδώσει ακόμη όσα προσδοκούσε η ομάδα: «Ήταν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Στο Όστιν θα δούμε αν μπορούμε να συνεχίσουμε την πρόοδο και αν πράγματι υπάρχει περισσότερη απόδοση, γιατί αυτό είναι καθοριστικό για την κατεύθυνση εξέλιξης του 2027».
Στο Τέξας αναμένεται να χρησιμοποιήσουν τις νέες αναβαθμίσεις τόσο ο Αντονέλι όσο και ο Ράσελ. Για τη Mercedes, πάντως, δεν αρκεί να επιβεβαιωθεί η ταχύτητα της W17. Χρειάζεται να εντοπιστεί και το κατάλληλο παράθυρο λειτουργίας της, καθώς τα δεδομένα που θα συγκεντρωθούν θα έχουν μεγάλη σημασία για την εξέλιξη της W18.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, στην οποία οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Σιγκαπούρης.
