Ανατροπή στην υπόθεση ADUO, καθώς σύμφωνα με την FIA η Red Bull-Ford και όχι η Mercedes-AMG εμφανίζεται ως η ομάδα με τον καλύτερο κινητήρα για το 2026 στη Formula 1.
Η έκπληξη της Red Bull-Ford Powertrains
Η FIA ολοκλήρωσε την πρώτη αξιολόγηση των κινητήρων της Formula 1 μέσω του μηχανισμού ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), με τη Red Bull Powertrains να αναδεικνύεται σε σημείο αναφοράς της νέας εποχής. Η εξέλιξη αυτή αιφνιδιάζει, καθώς αφήνει τη Mercedes-AMG εκτός κορυφής σε ένα πεδίο όπου οι ισορροπίες αποδεικνύονται ήδη πιο εύθραυστες από όσο αναμενόταν.
Τι κερδίζουν Mercedes και Ferrari
Η μέτρηση πραγματοποιήθηκε μετά τα πέντε πρώτα Grand Prix της σεζόν, με τελευταίο εκείνο του Καναδά. Η απόφαση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς καθορίζει ποιοι κατασκευαστές θα αποκτήσουν το δικαίωμα να προχωρήσουν σε αναβαθμίσεις κινητήρα μέσα στις σεζόν 2026 και 2027, ώστε να περιορίσουν τη διαφορά από τον κορυφαίο κινητήρα στο grid.
Επιπλέον χρόνος και χρήματα για εξέλιξη
Στο πρακτικό σκέλος, το ζήτημα αφορά επιπλέον χρόνο και χρήματα για εξέλιξη, με τον μηχανισμό ADUO να λειτουργεί ως εργαλείο διόρθωσης αποκλίσεων. Ωστόσο, η ίδια η ανάγκη ενεργοποίησής του δείχνει ότι η μετάβαση στη νέα εποχή των κινητήρων δεν ξεκινά από κοινή αφετηρία για όλους.
Η δυσάρεστη έκπληξη της Red Bull-Ford Powertrains
Παρότι η Mercedes κυριαρχεί μέχρι στιγμής στο πρωτάθλημα και έχει κερδίσει όλους τους αγώνες του 2026, η FIA φέρεται να κατέληξε ότι ο κινητήρας της Red Bull Ford Powertrains είναι, με τα κριτήρια του ADUO, ο ισχυρότερος αυτή την περίοδο.
Η συγκεκριμένη αξιολόγηση, πάντως, περιορίζεται αποκλειστικά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και δεν καλύπτει το υβριδικό σκέλος της μονάδας ισχύος.
Κατά συνέπεια, κρίσιμοι παράγοντες όπως η ανάκτηση ενέργειας, η απόδοση της μπαταρίας, το MGU-K και η διαχείριση της ηλεκτρικής ισχύος μένουν εκτός της συγκεκριμένης διαδικασίας.
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) June 6, 2026
Τι κερδίζουν Mercedes και Ferrari
Με βάση την αξιολόγηση της FIA, η Mercedes-AMG θεωρείται ότι βρίσκεται περισσότερο από 2% πίσω από τη Red Bull και, ως εκ τούτου, αποκτά δικαίωμα για μία αναβάθμιση κινητήρα μέσα στο 2026 και μία ακόμη το 2027.
Η Ferrari, όπως και οι υπόλοιποι κατασκευαστές, κρίθηκε ότι απέχει περισσότερο από 4% από το σημείο αναφοράς. Αυτό της επιτρέπει δύο αναβαθμίσεις το 2026 και άλλες δύο το 2027. Ο κινητήρας της ιταλικής ομάδας φέρεται να βρίσκεται έως και 36 ίππους πίσω από εκείνον της Red Bull-Ford.
Η FIA δεν δημοσιοποίησε τα ακριβή ποσοστά της διαφοράς ούτε την πλήρη κατάταξη των κατασκευαστών, περιοριζόμενη στο να ενημερώσει ποιοι εμπίπτουν στην κατηγορία «άνω του 2%» και ποιοι στην κατηγορία «άνω του 4%». Σύμφωνα, πάντως, με πληροφορίες, ο κινητήρας της Mercedes-AMG βρίσκεται έως και 24 ίππους πίσω από αυτόν της Red Bull-Ford.
Σε ό,τι αφορά τη Honda, ο κινητήρας της ιαπωνικής εταιρείας φέρεται να είναι πάνω από 6% πίσω από εκείνον της Red Bull-Ford. Για τη Honda, ωστόσο, προβλέπεται ειδικό σχέδιο ανάκαμψης για τα επόμενα χρόνια.
Lap 65/78: The safety car comes in and the race resumes! @LewisHamilton – P2 @Charles_Leclerc – P3 pic.twitter.com/1rQBFpDyaZ — Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 7, 2026
Περισσότερος χρόνος και χρήματα για εξέλιξη
Το ADUO δεν δίνει μόνο δικαίωμα αναβαθμίσεων, αλλά και πρόσθετους πόρους εξέλιξης. Η Mercedes-AMG θα λάβει επιπλέον 3 εκατομμύρια δολάρια στο budget cap των κινητήρων, καθώς και 70 επιπλέον ώρες δοκιμών στον πάγκο.
Για τους κατασκευαστές που βρίσκονται πάνω από 4% πίσω, οι παροχές αυξάνονται αισθητά, φτάνοντας έως και τα 11 εκατομμύρια δολάρια και τις 230 ώρες δοκιμών για όσους εμφανίζουν πολύ μεγαλύτερη υστέρηση.
