Με υψηλές προσδοκίες, αλλά και την πίεση να ανατρέψει μια απογοητευτική μέχρι τώρα εικόνα, η Aston Martin κατευθύνεται στο Χανγκάρορινγκ με ένα νέο μονοθέσιο, hoping να αλλάξει την πορεία της στο φετινό πρωτάθλημα.
Μάχη με τον χρόνο στο Σίλβερστον
Τα εναλλακτικά πλάνα και η διαχείριση των κινδύνων
Η Aston Martin ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων στο Grand Prix Ουγγαρίας, σε μια προσπάθεια να ανακόψει την ιδιαίτερα δύσκολη πορεία της στη φετινή σεζόν. Η ομάδα του Σίλβερστον βρίσκεται σταθερά στις τελευταίες θέσεις του grid από την αρχή της χρονιάς, αντιμετωπίζοντας σημαντικά προβλήματα αξιοπιστίας και απόδοσης. Στο Σπα, μάλιστα, βρέθηκε οριακά κοντά στο όριο του 107% στις κατατακτήριες δοκιμές.
Παρότι ορισμένα από τα προβλήματα έχουν αντιμετωπιστεί σε συνεργασία με τη Honda, η ανταγωνιστικότητα του μονοθεσίου εξακολουθεί να αποτελεί το βασικό ζητούμενο. Στο Χανγκάρορινγκ αναμένεται να κάνει την πρώτη της εμφάνιση η B-spec της AMR26, ενώ στο Ζάντβορτ, αμέσως μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, έχει προγραμματιστεί και το ντεμπούτο της αναβαθμισμένης κινητήριας μονάδας με τη βοήθεια του ADUO.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» προβάλλεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.
Μάχη με τον χρόνο στο Σίλβερστον
Τα δεδομένα στην Aston Martin μόνο απλά δεν είναι. Η βρετανική ομάδα κινείται βάσει ενός ιδιαίτερα πιεστικού χρονοδιαγράμματος, προκειμένου να έχει δύο έτοιμα μονοθέσια στην Ουγγαρία. Όπως δήλωσε στο περιθώριο του Grand Prix Βελγίου, στο Σπα, ο επικεφαλής πίστας Μάικ Κρακ, το εργοστάσιο του Σίλβερστον θα δώσει μάχη με τον χρόνο μέχρι και την τελευταία στιγμή.
Όταν ρωτήθηκε για τον βαθμό ετοιμότητας της Aston Martin σε σχέση με τις αναβαθμίσεις, ο Κρακ απάντησε:
«Αυτό είναι το ερώτημα του ενός εκατομμυρίου δολαρίων. Όλοι εργάζονται στο όριο για να ετοιμάσουν τα εξαρτήματα και τα μονοθέσια. Είναι ένα τεράστιο εγχείρημα όταν αποφασίζεις να πιέσεις τις προθεσμίες όσο περισσότερο γίνεται. Αυτή τη στιγμή καταβάλλεται τεράστια προσπάθεια στο AMRTC, όμως είμαι αισιόδοξος άνθρωπος και πιστεύω ότι θα έχουμε δύο μονοθέσια έτοιμα. Για να είμαι ειλικρινής, πάντως, δεν νομίζω ότι θα διαθέτουμε και πέντε εφεδρικά από κάθε εξάρτημα».
Εναλλακτικά σχέδια και διαχείριση κινδύνων
Η πιθανότητα να μην υπάρχουν επαρκή ανταλλακτικά υποχρεώνει την ομάδα να προετοιμαστεί για κάθε ενδεχόμενο, ώστε μια πιθανή καθυστέρηση στη γραμμή παραγωγής να μην επηρεάσει συνολικά την παρουσία της στο αγωνιστικό τριήμερο. Ο Κρακ τόνισε ότι έχουν ήδη καταρτιστεί εναλλακτικά σενάρια για την αντιμετώπιση πιθανών ελλείψεων εξαρτημάτων.
«Πρέπει πάντα να καταστρώνεις σενάρια για το τι θα κάνεις αν έχεις το ένα εξάρτημα αλλά όχι το άλλο, γιατί δεν μπορείς να εξαρτάσαι από ένα μόνο εξάρτημα που λείπει και να μένεις καθηλωμένος. Υπάρχουν έτοιμα πλάνα για το τι θα κάνουμε αν δεν έχουμε κάτι συγκεκριμένο. Δεν θα υπάρχει πλήρης κάλυψη για τα πάντα, αλλά θεωρώ ότι έχει γίνει καλή δουλειά στην προετοιμασία εναλλακτικών λύσεων, σε περίπτωση που ένα ή δύο εξαρτήματα δεν φτάσουν στην πίστα εγκαίρως», ανέφερε.
Η Aston Martin δεν αναζητά απλώς ένα μικρό βήμα προόδου, αλλά πολλά άλματα ταυτόχρονα. Στόχος είναι να βρει περισσότερα από δύο δευτερόλεπτα στον γύρο, ώστε να εδραιωθεί στις ομάδες του midfield.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βελγίου.
