Ο Μαξ Φερστάπεν εμφανίστηκε κάθε άλλο παρά ικανοποιημένος από τις επιλογές της ομάδας του μετά τις κατατακτήριες δοκιμές στον Καναδά.
Ο Ολλανδός θα εκκινήσει από την 6η θέση στο αποψινό Grand Prix Καναδά, έπειτα από ένα δύσκολο Σάββατο στις κατατακτήριες, όπου για μεγάλο μέρος της διαδικασίας βρέθηκε να κυνηγά τον teammate του, Ίσακ Χατζάρ.
Στο φινάλε του Q3, εφαρμόζοντας την ίδια τακτική με τον poleman Τζορτζ Ράσελ, κατάφερε τελικά να βρεθεί στην τρίτη σειρά της εκκίνησης, δίπλα στον Λιούις Χάμιλτον.
Μηδενική πρόσφυση
Στη διάρκεια των κατατακτηρίων, ο Φερστάπεν εξέφρασε επανειλημμένα μέσω ασυρμάτου τη δυσαρέσκειά του για την έλλειψη θερμοκρασίας στα ελαστικά, αλλά και για τη χαμηλή τελική ταχύτητα. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, παραδέχθηκε ότι αρκετά από όσα συνέβησαν δεν είχαν σαφή εξήγηση.
«Πολλά πράγματα σε αυτές τις κατατακτήριες είναι πολύ δύσκολο να εξηγηθούν. Για παράδειγμα, δεν έχω ιδέα από πού προέκυψε ξαφνικά εκείνος ο τελευταίος γύρος. Καθ’ όλη τη διάρκεια των κατατακτήριων είχα πολύ μικρή τελική ταχύτητα και απλώς καθόλου πρόσφυση».
Ο Φερστάπεν σημείωσε ακόμη ότι η Red Bull δεν μπόρεσε να εντοπίσει την αιτία της απώλειας σε τελική ταχύτητα, κάτι που ανέδειξε ξανά τα όρια της ομάδας μέσα στη διαδικασία. «Δεν ξέρω. Δεν πήρα κάποια εξήγηση ούτε από την ομάδα, οπότε ήταν ξεκάθαρο πως δεν μπορούσαμε να το λύσουμε μέσα στη διαδικασία».
Oracle Red Bull Racing, 23 Μαΐου 2026.
Η ευθύνη στην ομάδα
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής άφησε σαφείς αιχμές προς τη Red Bull. Όπως ανέφερε, η ομάδα επέλεξε να κινηθεί σε μια κατεύθυνση στο setup την οποία ο ίδιος δεν υποστήριζε.
«Κάναμε κάτι διαφορετικό στο μονοθέσιό μου. Αυτό ήθελε η ομάδα. Προφανώς δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Αλλά κάποιες φορές πρέπει να αφήσεις και την ομάδα να κάνει αυτό που θέλει ώστε να καταλάβουν και οι ίδιοι ότι δεν δουλεύει. Τους είπα: “προχωρήστε, αν νομίζετε ότι θα δουλέψει, κάντε το”. Και προφανώς δεν λειτούργησε», είπε.
Δοκιμές και πειράματα
Ο Φερστάπεν εξήγησε ότι οι μηχανικοί της ομάδας ήθελαν να δοκιμάσουν κάτι συγκεκριμένο στο δικό του μονοθέσιο. Έτσι, ακολούθησαν διαφορετική κατεύθυνση σε σχέση με τον Ίσακ Χατζάρ, επιλογή που, με βάση τα λεγόμενά του, δεν απέδωσε.
«Ήθελαν να το δοκιμάσουν με εμένα. Αυτό συμβαίνει εδώ και χρόνια. Ένας οδηγός μπορεί να πει “αφήστε το όπως είναι γιατί δείχνει αρκετά καλό”. Αλλά για εμένα δεν ήταν καλή λύση πριν και εξακολουθεί να μην είναι καλή τώρα. Το είχα επισημάνει ήδη πάρα πολλές φορές, αλλά κάποιες φορές πρέπει απλώς να τους αφήσεις να το καταλάβουν μόνοι τους ότι δεν δουλεύει. Κανονικά με ακούνε πολύ συχνά, αλλά αυτή τη φορά όχι, γιατί ήταν πεπεισμένοι ότι θα λειτουργούσε. Δεν ικανοποιούμαι εύκολα με ένα μονοθέσιο. Θέλω να παλεύω για νίκες, όχι για την έβδομη θέση», τόνισε.
Στο νέο επεισόδιο του podcast του gmotion, με χορηγία της Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Νίκος Γιαννούλας συζητούν την επιστροφή της δράσης στη Formula 1 με το GP Μαϊάμι, το οποίο χαρακτηρίστηκε από το «χατ τρικ» του Κίμι Αντονέλι.
