Ο Lando Norris βρέθηκε στην κορυφή των χρόνων στην τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών, χωρίς πάντως να εξασφαλίσει ουσιαστικό περιθώριο από τον ανταγωνισμό. Ο Βρετανός της McLaren, που πέρυσι είχε πετύχει στο Grand Prix Πόλης Μεξικού την πιο κυριαρχική νίκη του στην πορεία προς τον τίτλο του στη Formula 1 και ειδικεύεται στο ολισθηρό Autodromo Hermanos Rodriguez, άφησε πίσω του τον επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, για μόλις 0,001 δλ. Έχοντας ολοκληρώσει το χθεσινό FP2 στη 2η θέση, σημείωσε την ταχύτερη επίδοσή του όταν απέμεναν μόλις 3 λεπτά για το τέλος της διαδικασίας.
Τα μαλακά ελαστικά έδειξαν ότι αντέχουν αρκετούς γύρους στο Μεξικό, καθώς οι οδηγοί μπορούσαν να βελτιώνουν τις επιδόσεις τους έως τα τελευταία λεπτά, ακόμη και έπειτα από πολλαπλές γρήγορες προσπάθειες. Οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες ξεκίνησαν το FP3 με τη μέση γόμα αντί της μαλακής, ώστε να διατηρήσουν ένα φρέσκο σετ μαλακών ελαστικών για τον αγώνα. Έτσι, προσέγγισαν τις κατατακτήριες δοκιμές με πέντε σετ, επιδιώκοντας να μη χρησιμοποιήσουν περισσότερα από τέσσερα.
Στην αρχή του FP3, η πίστα ήταν αισθητά πιο ολισθηρή σε σχέση με χθες. Ο Antonelli, ωστόσο, είχε πολύ καλή παρουσία με τη Mercedes και βρέθηκε στην πρώτη τριάδα και στις επιδόσεις με τη μέση γόμα, δείχνοντας ότι παραμένει ανάμεσα στους διεκδικητές της pole position. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Charles Leclerc με τη Ferrari, με απόσταση 0,117 δλ. από την κορυφή. Με τα ελαστικά μέσης γόμας, οι δύο οδηγοί της Ferrari είχαν καταλάβει τις δύο πρώτες θέσεις, χωρισμένοι από μόλις 0,01 δλ., με αρκετά μεγάλο προβάδισμα 0,25 δλ. έναντι του Antonelli.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP3 του GP Μεξικού.
Το ιταλικό μονοθέσιο εμφανίστηκε πιο ανταγωνιστικό με τη μέση γόμα, αλλά με τα μαλακά ελαστικά έχανε χρόνο στις γρήγορες στροφές του μεσαίου sector. Ο Leclerc αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια με τα μαλακά, καθώς πάτησε υπερβολικά στο εσωτερικό kerb της 11ης στροφής, άνοιξε τη γραμμή του και κατέληξε στο εξωτερικό kerb. Χρειάστηκε να φτάσει στην 3η προσπάθειά του για να καταγράψει την ταχύτερη επίδοσή του.
Ο Oscar Piastri κατέλαβε την 4η θέση, με διαφορά 0,195 δλ. από τον team-mate του, που βρισκόταν στην κορυφή. Η επίδοσή του επιβεβαίωσε τη δυναμική της McLaren στο Μεξικό, χωρίς ωστόσο να λείπουν τα προβλήματα: και οι δύο οδηγοί της δυσκολεύονταν με το νευρικό πίσω μέρος στο τελευταίο sector της πίστας, όπου τα πίσω ελαστικά υπερθερμαίνονται.
Ο Max Verstappen βρέθηκε στην 5η θέση, με κανέναν από τους δύο οδηγούς της Red Bull να μην είναι ικανοποιημένος από τη συμπεριφορά του μονοθεσίου του. Ο Verstappen, ο οποίος έχει δεχθεί ποινή μίας θέσης στη σειρά εκκίνησης, ανέφερε προς το τέλος ότι τα φρένα δεν λειτουργούσαν, έπειτα από ένα μπλοκάρισμα στις πρώτες στροφές. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, χρησιμοποιεί τα καινούργια δισκόφρενα της Brembo, προσαρμοσμένα στο επιθετικό οδηγικό του στυλ, τα οποία δοκίμασε για πρώτη φορά στο Austin.
Ο Lewis Hamilton δεν μπόρεσε να συνθέσει έναν καλό γύρο με τα μαλακά ελαστικά και περιορίστηκε στην 6η θέση. Στην τελευταία στροφή της ταχύτερης προσπάθειάς του είχε έντονη υπερστροφή, ενώ η δυσαρέσκειά του ήταν εμφανής από τον τρόπο που κουνούσε το κεφάλι του μετά τη γραμμή τερματισμού.
Οι μηχανικοί της Ferrari έμειναν στην πίστα χθες το βράδυ για να δουλέψουν στο μονοθέσιο του Hamilton, μετά το πρόβλημα στη μονάδα ισχύος που τον υποχρέωσε να εγκαταλείψει στα μέσα του FP2. Η ομάδα χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει έναν τζόκερ για να παραβιάσει το curfew, δηλαδή την απαγόρευση παρουσίας μελών της στην πίστα κατά τη διάρκεια της νύχτας. Παράλληλα, αναγκάστηκε να αντικαταστήσει τη μονάδα ισχύος του Βρετανού με μία ήδη χρησιμοποιημένη, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα του επιβληθεί ποινή.
Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες φήμες, η μονάδα που παρουσίασε το πρόβλημα ήταν ο κινητήρας με τις αναβαθμίσεις ADUO 2, ο οποίος είχε παρουσιαστεί στη Monza.
Ο Hamilton αντιμετώπισε έντονη υπερστροφή στην τελευταία στροφή του ταχύτερου γύρου του και η δυσαρέσκειά του ήταν εμφανής από το κούνημα του κεφαλιού του μετά τη γραμμή τερματισμού. Παρά το πρόβλημα, παρέμεινε μπροστά από τον συμπατριώτη του George Russell, του οποίου η απογοητευτική επίδοση τον άφησε μισό δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή και τον ομόσταβλό του.
Ο Russell επέλεξε έναν επιπλέον γύρο προθέρμανσης με το δεύτερο σετ ελαστικών μαλακής γόμας, όμως στη συνέχεια εκτίμησε ότι ίσως θα ήταν προτιμότερο να είχε πιέσει αμέσως. Μετέφερε αυτή την παρατήρηση στην ομάδα, ώστε να ακολουθήσει τη συγκεκριμένη προσέγγιση με τον Antonelli. Ο Βρετανός παραπονέθηκε επίσης για έλλειψη πρόσφυσης στον πίσω άξονα στη στροφή 12, στην είσοδο της περιοχής του σταδίου.
Μόλις 0,002 δλ. πίσω από τον Russell ολοκλήρωσε ο Isack Hadjar, ο οποίος επίσης εξέφρασε δυσαρέσκεια για τη συμπεριφορά της Red Bull. Στα μέσα της διαδικασίας, ο Γάλλος ανέφερε στον ασύρματο ότι το μονοθέσιο βρισκόταν στη χειρότερη κατάσταση που είχε συναντήσει όλο το Σαββατοκύριακο. Παράλληλα, φαίνεται πως κάτι είχε κολλήσει στο εμπρός αριστερό μέρος της Red Bull.
Σε αντίθεση με τα παράπονα αυτά, ο Liam Lawson κατέγραψε πολύ καλή επίδοση με τη Racing Bulls, μένοντας μόλις 0,004 δλ. πίσω από τον Hadjar. Την πρώτη δεκάδα έκλεισε ο ομόσταβλός του, Arvid Lindblad.
Στη Haas, ο Ryo Hirakawa βρέθηκε στο τιμόνι ενός από τα δύο μονοθέσια, καθώς ανακοινώθηκε ότι ο Ιάπωνας θα αντικαταστήσει τον Esteban Ocon για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο. Το βέβαιο είναι ότι η αντικατάσταση δεν οφείλεται σε ασθένεια, αφού ο Γάλλος δεν είναι άρρωστος.
Σύμφωνα με τις φήμες, ο Ocon είχε έντονη αντιπαράθεση με τους μηχανολόγους της Haas στην προγραμματισμένη συνάντησή τους την Παρασκευή, μετά το FP2. Το περιστατικό φέρεται να αποτέλεσε την κορύφωση μιας κατάστασης που υποβόσκει εδώ και καιρό στο παρασκήνιο. Αναφέρεται επίσης ότι, μετά το συμβάν, ο Ocon αποχώρησε από το Μεξικό.
Τα προβλήματα για την Aston Martin εμφανίστηκαν λίγο πριν συμπληρωθούν 15 λεπτά, όταν ο Fernando Alonso έχασε ισχύ και στη συνέχεια δεν μπορούσε να κατεβάσει σχέσεις. Παρά τη δυσλειτουργία, κατάφερε να επιστρέψει στην πίστα. Προβληματική ήταν και η συνέχεια για τον Lance Stroll, στο μονοθέσιο του οποίου η Aston Martin είχε αντικαταστήσει το πλαίσιο το βράδυ της Παρασκευής. Με 20 λεπτά να απομένουν για το τέλος του FP3, ο Καναδός κλήθηκε στα pits λόγω προβλήματος. Αν και επέστρεψε στην πίστα, δέχθηκε εκ νέου εντολή να γυρίσει στα pits, και πάλι εξαιτίας προβλήματος.
Ο Sergio Perez έχασε ουσιαστικά ολόκληρο το FP3, χωρίς να καταγράψει χρόνο. Οι μηχανικοί της Cadillac επικεντρώθηκαν στην αντικατάσταση της μονάδας ισχύος του μονοθεσίου του ενόψει των κατατακτήριων δοκιμών.
Χωρίς χρόνο ολοκλήρωσε τη διαδικασία και ο Gabriel Bortoleto, ο οποίος έχει δεχθεί ποινή 5 θέσεων στη σειρά εκκίνησης για χρήση επιπλέον εξαρτημάτων μονάδας ισχύος. Μόλις στον πρώτο του γύρο στο FP3 παρουσιάστηκε πρόβλημα στον κινητήρα, με σύννεφο καπνού να βγαίνει από το πίσω μέρος της Audi. Επέστρεψε στα pits, όπου οι μηχανικοί άρχισαν να εργάζονται στο μονοθέσιο, αλλά δεν βγήκε ξανά στην πίστα και δεν σημείωσε χρόνο.
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="211825" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/10/F1-Σύγκριση-τηλεμετρίας-Antonelli-Verstappen-FP3-GP-Μεξικού-2026.jpg" data-orig-size="2108,2480" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Σύγκριση τηλεμετρίας Antonelli Verstappen FP3 GP Μεξικού 2026" data-image-description="
F1: Σύγκριση της τηλεμετρίας των Antonelli και Verstappen στο FP3 του GP Μεξικού 2026.
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="211826" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/10/F1-Σύγκριση-τηλεμετρίας-Leclerc-Verstappen-FP3-GP-Μεξικού-2026.jpg" data-orig-size="2108,2480" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Σύγκριση τηλεμετρίας Leclerc Verstappen FP3 GP Μεξικού 2026" data-image-description="
F1: Σύγκριση των δεδομένων τηλεμετρίας των Leclerc και Verstappen στο FP3 του GP Μεξικού 2026.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
