23 Ιουλίου 2026, 21:00 | Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Η Formula 1 μεταφέρεται στην Ουγγαρία για τον τελευταίο αγώνα πριν από την καλοκαιρινή διακοπή του Αυγούστου. Θα καταφέρει κάποιος να επικρατήσει του Αντονέλι;
Μετά από 10 αγώνες, είναι πλέον σαφές ότι ο Κίμι γνωρίζει πώς να τιθασεύει τα μονοθέσια του 2026 — τουλάχιστον αυτό που έχει στη διάθεσή του, την εξαιρετική Mercedes W17. -
Ως αποτέλεσμα, ο Ιταλός έχει κυριαρχήσει στους περισσότερους φετινούς αγώνες, ανεξάρτητα από το αν τελικά τους κέρδισε ή όχι. Σε τουλάχιστον δύο περιπτώσεις, ο Κίμι στάθηκε άτυχος. Έτσι, η διαφορά των 45 βαθμών που έχει στη βαθμολογία από τον δεύτερο Χάμιλτον δεν αποτυπώνει πλήρως τη διαφορά στην απόδοση που έχει παρουσιάσει ο Αντονέλι μέχρι στιγμής.
Ωστόσο, στο Βέλγιο διαπιστώσαμε ότι ο Ιταλός μπορεί να κερδίσει ακόμη και όταν ο αγώνας δεν εξελίσσεται υπέρ του. Μέχρι στιγμής, ο Κίμι έχει ηττηθεί καθαρά μόνο από τον Ράσελ στην Αυστραλία. Το ερώτημα είναι αν στην Ουγγαρία, σε μια πίστα όπου, ευτυχώς, οι PU δεν αναμένεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα φόρτισης, θα μπορέσει κάποιος να επικρατήσει στα ίσια απέναντι στον Ιταλό.
Σε θεωρητικό επίπεδο, οι Ferrari θα μπορούσαν να προκαλέσουν σημαντικά προβλήματα στον Αντονέλι. Ωστόσο, το ίδιο περιμέναμε και στο Μονακό, όπου ο Κίμι απάντησε κατακτώντας… grand slam! Έχουν εντοπίσει άραγε οι Λεκλέρ και Χάμιλτον κάτι που μπορεί να τους φέρει πιο κοντά στον πρωτοπόρο της βαθμολογίας;
Παράλληλα, ενδιαφέρον θα έχει να φανεί αν οι Νόρις και Πιάστρι, έχοντας στη διάθεσή τους την αναβαθμισμένη MCL40, θα καταφέρουν να πλησιάσουν τις θέσεις της κορυφής. Για τον Φερστάπεν, τα δεδομένα είναι πιο δύσκολα, λόγω της υστέρησης του σασί της RB22.
Για το τέλος κρατήσαμε τον Ράσελ. Ο Βρετανός είχε έναν καταστροφικό αγώνα στο Σπα-Φρανκοσάν, με αποτέλεσμα η διαφορά του από τον Αντονέλι να διπλασιαστεί λίγο πριν από τα μέσα του πρωταθλήματος. Πλέον, πρέπει να βρει τρόπο να κινηθεί στο επίπεδο του Αντονέλι το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, είναι μάλλον αμφίβολο αν αυτό θα συμβεί ήδη από το ουγγρικό GP.
Χαρακτηριστικά σιρκουί – Ελαστικά
Η κλειστή και τεχνική χάραξη της πίστας απαιτεί από τους οδηγούς μέγιστη αυτοσυγκέντρωση. Οι συνήθως υψηλές θερμοκρασίες δοκιμάζουν τις αντοχές των μηχανικών μερών και των ελαστικών. Η αρχική διαδρομή ήταν ακόμη πιο αργή, όμως μετά τις μετατροπές του 2003 τα προσπεράσματα είναι πλέον εφικτά.
Όσον αφορά τις ζώνες λειτουργίας ευθείας (straight mode), θα είναι τρεις. Η πρώτη εκτείνεται κατά μήκος της κεντρικής ευθείας, η δεύτερη από την έξοδο της στροφής 1 έως πριν από τη στροφή 2, ενώ η τρίτη από την έξοδο της στροφής 11 έως τη στροφή 12. Το μήκος της διαδρομής είναι 4,381 χιλιόμετρα και η καρό σημαία πέφτει μετά την ολοκλήρωση 70 γύρων.
Τα πιο εντυπωσιακά προσπεράσματα σημειώνονται στην ταχύτατη ανηφορική στροφή 4, ενώ στην έξοδο της στροφής 11 οι οδηγοί συχνά ξεπερνούν τα όρια της πίστας. Ιδιαίτερα τεχνική είναι και η τελευταία στροφή, κυρίως σε ό,τι αφορά το σωστό πλασάρισμα για μια προσπέραση στο τέλος της μεγάλης ευθείας.
Η Pirelli θα διαθέσει στην Ουγγαρία τις γόμες C3, C4 και C5, οι οποίες αντιστοιχούν στη σκληρή, τη μέση και τη μαλακή σύνθεση. Ως εκ τούτου, οι δύο στάσεις στα πιτ κατά τη διάρκεια του αγώνα θεωρούνται πιθανότατα απαραίτητες.
Τηλεοπτική κάλυψη
Το τριήμερο θα μεταδοθεί ζωντανά από το ANT1+, ενώ ο ANT1 θα μεταδώσει σε ετεροχρονισμένη μετάδοση τον αγώνα την Κυριακή στις 16:30.
Το πρόγραμμα μεταδόσεων κάθε περιόδου έχει ως εξής:
Παρασκευή 24/07
14:30: FP1
18:00: FP2
Σάββατο 25/07
13:30: FP3
17:00: Κατατακτήριες δοκιμές
Κυριακή 26/07
16:00: Αγώνας
Ειδήσεις σήμερα
Βολφ: «Έχουμε την καλύτερη μονάδα ισχύος!»
Λεκλέρ: «Έχω δρόμο ακόμη»
Red Bull: Απέρριψε προσφορά 3 δισ. για την Racing Bulls
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
