14 Ιουνίου, 2026 8:00 -
Στη Ford και τη Renault εκτιμούν ότι τα οχήματα με σύστημα range extender μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο ως μεταβατική λύση προς την ηλεκτροκίνηση.
Στο συνέδριο που διοργάνωσε η εφημερίδα Automotive News Europe, ο Τζιμ Μπάουμπικ, Πρόεδρος της Ford Ευρώπης, ανέφερε ότι τα οχήματα τεχνολογίας EREV, δηλαδή εκείνα που διαθέτουν θερμικό κινητήρα ο οποίος λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια, μπορούν να επηρεάσουν την αντίληψη των καταναλωτών, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα μεγάλων διαστάσεων, κυρίως τα SUV.
Όπως σημείωσε, τα συγκεκριμένα οχήματα ενδέχεται να αποτελέσουν τον «ενδιάμεσο κρίκο» ώστε να επιτευχθεί η πλήρης μετάβαση της ευρωπαϊκής Αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση, στόχο που επιδιώκει η Ευρωπαϊκή Ένωση έως το 2035.
Ωστόσο, οι εταιρείες της Γηραιάς Ηπείρου δεν έχουν επενδύσει στη συγκεκριμένη τεχνολογία ούτε περιλαμβάνουν στη γκάμα τους μοντέλα με «range extender». Αντίθετα, δίνουν προτεραιότητα στα αμιγώς ηλεκτρικά με μπαταρία και στα Plug-in Hybrid. Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Μπάουμπικ, η Ford αναπροσαρμόζει ήδη τη στρατηγική της στην Ευρώπη για τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, εστιάζοντας σε ήπια και πλήρως υβριδικά, σε PHEV, αλλά και σε συστήματα EREV νέας γενιάς. Όπως αποκάλυψε, η εταιρεία σχεδιάζει την εξέλιξη τριών νέων μοντέλων για την ευρωπαϊκή αγορά, τα οποία θα παρουσιαστούν το 2028 και το 2029 αντίστοιχα.
Το πρώτο από τα νέα μοντέλα θα είναι μια διαφορετική έκδοση του Bronco, με μικρότερες διαστάσεις σε σχέση με το όχημα που ήδη διατίθεται στην αγορά των ΗΠΑ. Τα άλλα δύο μοντέλα θα ανήκουν στην κατηγορία των crossover. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι και τα τρία νέα μοντέλα θα προσφέρονται με πολλαπλές επιλογές ως προς την τεχνολογία κίνησης.
Ο Μπάουμπικ ανέφερε χαρακτηριστικά: «Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του χαρτοφυλακίου μας. Όμως το ευρύτερο φάσμα εξηλεκτρισμού, από τα πλήρως υβριδικά και τα Plug-in Hybrid έως τα EREV νέας γενιάς, θα διαδραματίσει πολύ σημαντικό ρόλο».
Σε ανάλογες τοποθετήσεις για τα οχήματα EREV προχώρησε και ο Φρανσουά Προβό, Διευθύνων Σύμβουλος της Renault. Σύμφωνα με όσα ανέφερε, η τεχνολογία EREV μπορεί να αποτελέσει ιδανική επιλογή για μεγαλύτερα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς αποφεύγεται η ανάγκη εγκατάστασης μεγάλων και βαριών μπαταριών. Χαρακτηριστικά σημείωσε: «Στα μεγάλα αυτοκίνητα είναι θετικό να υπάρχουν συστήματα PHEV ή range extender, διότι είναι απολύτως παράλογο να κυκλοφορούν καθημερινά στους δρόμους των πόλεων οχήματα βάρους 2,5 ή 2,7 τόνων».
Κατά τον ίδιο, ένα όχημα EREV θα μπορούσε να εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία περίπου 200 χλμ., ώστε να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια στις αστικές διαδρομές, ενώ σε ένα μεγαλύτερο ταξίδι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αναλαμβάνει τη φόρτιση του συσσωρευτή.
Η Ford δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη λεπτομέρειες για τη μελλοντική τεχνολογική πλατφόρμα EREV που θα αξιοποιεί στα αντίστοιχα μοντέλα της, τα οποία θα διατίθενται στην Ευρώπη.
Ωστόσο, δεν είναι αναγκαίο να την αναπτύξει χωρίς συνεργάτη. Το τελευταίο διάστημα, άλλωστε, εντείνονται οι φήμες για ένα πιθανό σενάριο σύμφωνα με το οποίο η εξέλιξη θα γίνει από κοινού με τη Renault. Με βάση τις διαθέσιμες πληροφορίες, η γαλλική εταιρεία σχεδιάζει ήδη μια εκδοχή τεχνολογίας EREV για τη νέα αρχιτεκτονική που θα αξιοποιηθεί στους διαδόχους των σημερινών Scenic και Rafale.
