Η Ferrari ετοιμάζεται να περάσει στη δεύτερη φάση των αναβαθμίσεων που προβλέπει το ADUO, με τους Ιταλούς να φέρνουν νέο συμπιεστή τούρμπο μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα της Formula 1. Η ανάγκη για παρέμβαση δεν προέκυψε τυχαία: μετά την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του συστήματος παραχωρήσεων ADUO, η ομάδα του Maranello βρέθηκε χαμηλά στην κατάταξη απόδοσης των μονάδων ισχύος.
Αυτή η θέση έδωσε στη Ferrari το δικαίωμα για δύο αναβαθμίσεις στη ΜΕΚ μέσα στη φετινή χρονιά και ακόμη δύο το 2027. Σύμφωνα με την κατάταξη που διέρρευσε το προηγούμενο διάστημα, τον ισχυρότερο κινητήρα διαθέτει η Red Bull Power Trains-Ford, η οποία προμηθεύει την ομώνυμη ομάδα και τη Racing Bulls.
Η πρώτη δέσμη αναβαθμίσεων αναμένεται το ερχόμενο τριήμερο στην Αυστρία. Στο πακέτο περιλαμβάνονται ο θάλαμος καύσης και η κατασκευή κυλίνδρων από κράμα χάλυβα. Οι αλλαγές αυτές θα αυξήσουν τη θερμοκρασία και την πίεση λειτουργίας του κινητήρα, κάτι που δεν θα ήταν εφικτό σε έναν συμβατικό κινητήρα από κράμα αλουμινίου.
Ο μικρός συμπιεστής τούρμπο ήταν το στοιχείο που είχε δώσει στη Ferrari σημαντικό πλεονέκτημα στις εκκινήσεις. Το πλεονέκτημα αυτό, ωστόσο, έχει σχεδόν χαθεί μετά τη συμφωνία για αλλαγές στους κανονισμούς πριν από το αγωνιστικό τριήμερο στο Μαϊάμι. Το νέο εξάρτημα θα τοποθετηθεί μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, πιθανότατα στην Ολλανδία ή στην Ιταλία. Η διάμετρος της φτερωτής δεν θα αλλάξει, όμως τα πτερύγια θα είναι διαφορετικά.
Οι υπόλοιπες ομάδες που έχουν δικαίωμα αναβαθμίσεων μέσω του ADUO, δηλαδή η Mercedes και η Honda, δεν θα φέρουν ακόμη αναβαθμισμένους κινητήρες. Έτσι, η Audi, που άλλαξε μονάδα ισχύος στη Βαρκελώνη, και η Ferrari διατηρούν προς το παρόν ένα σχετικό πλεονέκτημα.
Στις νέες αναβαθμίσεις της ομάδας του Maranello θα συμβάλει και ένα μείγμα καυσίμου της Shell, με στόχο την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Το αρνητικό σημείο στη λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες είναι ότι, με τη χρήση μικρότερων ψυγείων, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα παραμένει χαμηλή.
Το έλλειμμα ισχύος του κινητήρα φάνηκε να περιορίζεται στη Βαρκελώνη, χάρη στο πακέτο αναβαθμίσεων που παρουσιάστηκε εκεί και στην απόδοση του αεροδυναμικού μέρους με χαμηλότερη κάθετη δύναμη.
