Ο επτάκις πρωταθλητής αναγνώρισε ότι το μονοθέσιο της Ferrari στη Formula 1 υστερεί σε ισχύ σε σύγκριση με τη Mercedes. Παρότι η Scuderia συγκαταλέγεται στα φαβορί για τη νίκη στο επερχόμενο GP του Μονακό, ο Lewis Hamilton ξεκαθάρισε ότι πρόκειται για τη μοναδική πίστα όπου η ισχύς δεν αποτελεί τον καθοριστικό παράγοντα.
Το 2026 έχει αρχίσει με θετικό πρόσημο για τη Ferrari, καθώς η ομάδα από το Maranello μετρά τέσσερις παρουσίες στο βάθρο στους πρώτους πέντε αγώνες: δύο δεύτερες θέσεις για τον Βρετανό σε Κίνα και Μαϊάμι και δύο τρίτες για τον Leclerc σε Αυστραλία και Ιαπωνία. Ωστόσο, οι αριθμοί παραμένουν αμείλικτοι. Η τελευταία νίκη της Ferrari σημειώθηκε τον Οκτώβριο του 2024, όταν ο Carlos Sainz Jr είδε πρώτος την καρό σημαία στο GP του Μεξικού.
Την ίδια στιγμή, η Mercedes έχει χτίσει ένα σερί πέντε νικών σε ισάριθμους αγώνες, με τον Kimi Antonelli να έχει επικρατήσει στους τέσσερις και να έχει αποκτήσει προβάδισμα 43 βαθμών έναντι του George Russell στη βαθμολογία. Στο Καναδικό GP, ο Lewis Hamilton ανέφερε στο team radio απώλεια ισχύος, ενώ βρισκόταν πάνω από δέκα δευτερόλεπτα πίσω από τη Mercedes του Antonelli.
Με βάση την απόδοση, η Ferrari αναμένεται να επωφεληθεί από το σύστημα παραχωρήσεων ADUO, το οποίο έχει ως στόχο να στηρίξει τις ομάδες που δυσκολεύονται να μειώσουν τη διαφορά από τον ανταγωνισμό. Παράλληλα, η FIA πρόκειται να αποφασίσει σύντομα ποιοι κατασκευαστές πληρούν τις προϋποθέσεις, ενώ στο συγκεκριμένο σύστημα θα ενταχθούν η Audi και η Honda.
Όταν ρωτήθηκε αν η χάραξη της πίστας του Μονακό μπορεί να δώσει στη Ferrari την ευκαιρία να κερδίσει, ο Βρετανός πολυπρωταθλητής ανέφερε ότι η ομάδα έχει μια μεγάλη ευκαιρία αυτό το τριήμερο. Πρόσθεσε, όμως, ότι σε πιο κλασικές πίστες είναι πολύ δύσκολο να φτάσει τη Mercedes σε επίπεδο απόδοσης, ακόμη και με τη χρήση του overtake mode, που προσφέρει προσωρινή αύξηση ισχύος.
«Είναι η μόνη πίστα όπου η ισχύς δεν είναι το παν. Θεωρώ ότι εξαρτάται από τις καθαρές επιδόσεις του μονοθεσίου. Πιστεύω ότι το μονοθέσιό μας θα μπορούσε να είναι πολύ ισχυρό εκεί», δήλωσε.
Το GP του Μονακό θα είναι ο πρώτος αγώνας στον οποίο τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα δεν θα είναι ενεργά, κάτι που δεν έχει συμβεί ποτέ από το 2011, όταν τέθηκε σε ισχύ το DRS. Αυτό σημαίνει ότι στους δρόμους του Πριγκιπάτου δεν θα δούμε το macarena wing.
Ο Lewis Hamilton αναφέρθηκε για πρώτη φορά στην αδυναμία της Ferrari στις ευθείες από τον δεύτερο αγώνα του πρωταθλήματος, το GP Κίνας. Υποστήριξε ότι το πλεονέκτημα της Mercedes γίνεται μεγαλύτερο όταν βρίσκεται σε λειτουργία το straight mode, δηλαδή το ενεργό αεροδυναμικό βοήθημα.
«Το προβάδισμα είναι μεγαλύτερο όταν το ενεργοποιούν. Οπότε ό,τι συμβαίνει σε αυτή τη φάση είναι ένας τομέας που πρέπει να κατανοήσουμε», είπε.
