Η γερμανική ομάδα δεν έχει ακόμη εξασφαλίσει τον τίτλο, αν και της αρκεί μια μικρή αύξηση του προβαδίσματός της απέναντι στη Ferrari για να τον «κλειδώσει». Η διαφορά ανέρχεται αυτή τη στιγμή στους 126 βαθμούς, με τη Mercedes να έχει 630 και την ιταλική ομάδα 504. Στη Βραζιλία, επομένως, η Mercedes χρειάζεται να συγκεντρώσει τρεις (3) βαθμούς περισσότερους από τη Ferrari. Εφόσον η συνολική διαφορά φτάσει τους 129 βαθμούς, το πρωτάθλημα κρίνεται οριστικά, καθώς σε ενδεχόμενη ισοβαθμία η Mercedes υπερτερεί χάρη στις περισσότερες νίκες της.
Η Mercedes συγκαταλέγεται ιστορικά στις πιο επιτυχημένες ομάδες του αθλήματος, με 8 Πρωταθλήματα Κατασκευαστών στο ενεργητικό της. Από το 2014 έως και το 2021 κυριάρχησε απόλυτα για οκτώ διαδοχικά χρόνια. Η φετινή επιτυχία που διαφαίνεται θα αυξήσει τους τίτλους της σε 9, χωρίς ωστόσο αυτό να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.
Μέχρι στιγμής, η βαθμολογία διαμορφώνεται ως εξής:
| Βαθμολογία Οδηγών | Βαθμολογία Κατασκευαστών | ||
| Αντονέλι | 380 Π.Π. | Mercedes | 630 |
| Φερστάπεν | 261 | Ferrari | 504 |
| Χάμιλτον | 259 | Red Bull Racing | 380 |
| Ράσελ | 250 | McLaren | 371 |
| Λεκλέρκ | 245 | Racing Bulls | 104 |
| Nόρις | 221 | Alpine | 674 |
| Πιάστρι | 150 | Haas | 30 |
Από το 1950 έως σήμερα, στη σύγχρονη ιστορία της F1 έχουν αγωνιστεί 33 οδηγοί με καταγωγή από τη Βραζιλία. Μόλις τρεις από αυτούς έχουν κατακτήσει παγκόσμιους τίτλους: ο Σένα (3), ο Πικέ (3) και ο Φιτιπάλντι (2). Φέτος, οι Βραζιλιάνοι που αναμένεται να γεμίσουν τις κερκίδες θα στηρίζουν τον 22χρονο συμπατριώτη τους Γκαμπριέλ Μπορτολέτο, ο οποίος θα αγωνιστεί ξανά μπροστά στο κοινό του. Παράλληλα, και ο Ραφαέλ Καμάρα προετοιμάζεται για την εμφάνισή του.
Τα εισιτήρια έχουν εξαντληθεί και οι κερκίδες του Ιντερλάγος αναμένεται να κατακλυστούν από εκατοντάδες χιλιάδες Βραζιλιάνους. Παρά την προβλεπόμενη κακοκαιρία, οι θεατές που παρακολουθούν με πάθος τη δράση στην πίστα δεν αναμένεται να επηρεαστούν.
Το Ιντερλάγος κατασκευάστηκε πριν από 86 χρόνια και έχει φιλοξενήσει αγώνα 42 φορές, με το πρωτάθλημα να κρίνεται εκεί σε αρκετές περιπτώσεις. Η πίστα έχει μήκος 4.309 μέτρα και βρίσκεται σε υψόμετρο 800 μέτρων. Η χάραξή της περιλαμβάνει 15, κυρίως αργές, στροφές και δύο μεγάλες ευθείες, με αντίστοιχες ζώνες straight mode.
Για την εμβληματική αυτή πίστα, η Pirelli επέλεξε τη γόμα C3 ως σκληρή, τη C4 ως μέση και τη C5 ως μαλακή. Πρόκειται για επιλογή κατά ένα βήμα πιο μαλακή σε σύγκριση με πέρυσι.
Αρκετές αλλαγές παρουσιάζει η βραζιλιάνικη πίστα, μετά τις εργασίες ασφαλτόστρωσης στα τμήματα μεταξύ των στροφών 3 και 5, καθώς και μεταξύ των στροφών 8 και 9. Οι νέες επιφάνειες δημιουργούν αβεβαιότητα, καθώς ενδέχεται να αλλάξουν τα επίπεδα πρόσφυσης και την εξέλιξη της πίστας στη διάρκεια του τριημέρου, επηρεάζοντας κυρίως τη συμπεριφορά των ελαστικών στις μεγάλες αποστάσεις.
Οι τρεις περίοδοι ελεύθερων δοκιμών θα δώσουν τη δυνατότητα να αξιολογηθεί η εξέλιξη της πίστας και να διαπιστωθεί πώς η νέα άσφαλτος επηρεάζει την πτώση της απόδοσης και τη φθορά των ελαστικών.
Οι συνολικές πλευρικές δυνάμεις στο Ιντερλάγκος κινούνται, σε γενικές γραμμές, στον μέσο όρο, με την πίστα να συνδυάζει αρκετές στροφές υψηλής ταχύτητας και μεγάλες ευθείες. Η χάραξη δεν επιβάλλει, συνεπώς, ακραίες απαιτήσεις στα ελαστικά, ενώ τα φορτία μοιράζονται αρκετά ομοιόμορφα ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα.
Παρότι η ρέουσα χάραξη προσφέρει πολλές ευκαιρίες για προσπέρασμα και επιτρέπει στις ομάδες έναν βαθμό στρατηγικής ευελιξίας, η διαχείριση της φθοράς παραμένει ο καθοριστικός παράγοντας για τη μεγιστοποίηση της αγωνιστικής απόδοσης. Στη Βραζιλία, τα ενδιάμεσα και τα βρόχινα ελαστικά αναμένεται να έχουν ρόλο για ακόμη μία χρονιά, καθώς η πρόβλεψη για βροχή αφορά τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή.
Οι αεροτομές ρυθμίζονται σε υψηλές κλίσεις, καθώς το οδόστρωμα, αν και λείο, προκαλεί πολλές αναπηδήσεις. Οι μηχανικοί αναγκάζονται έτσι να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος, με τίμημα τη μειωμένη αεροδυναμική απόδοση και τη διατάραξη της ισορροπίας των δυνάμεων.
Ο Μ. Σουμάχερ παραμένει ο πολυνίκης στη συγκεκριμένη πίστα με 4 νίκες, ενώ οι Χάμιλτον και Φερστάπεν μετρούν από 3 νίκες. Στις ομάδες, την πρώτη θέση διατηρεί η Ferrari με 9 νίκες. Πέρυσι, ο Νόρις επικράτησε τόσο στο Sprint όσο και στον κυρίως αγώνα.
Θέλετε να παραμένετε ενημερωμένοι για τις εξελίξεις της επικαιρότητας; Διαβάστε όλα τα τελευταία νέα από τη Θεσσαλονίκη και την Ελλάδα, τη στιγμή που συμβαίνουν.
Σχετικά με τον αρθρογράφο Παντελή Τζερτζεβέλη
Ο Παντελής Τζερτζεβέλης γεννήθηκε το 1966 στη Θεσσαλονίκη. Η ενασχόλησή του με την περιπέτεια ξεκίνησε από μικρή ηλικία, μέσα από τη συμμετοχή του στο Σώμα Ελλήνων Προσκόπων. Στα 18 του μαθήτευσε δίπλα στον αείμνηστο φωτορεπόρτερ Γιώργο Φουρκαλά, γνωρίζοντας την αθλητική φωτογραφία και καλύπτοντας καθημερινά ρεπορτάζ για τις εφημερίδες «Μακεδονία», «Θεσσαλονίκη» και «Σπορ του Βορρά».
Στη συνέχεια, παράλληλα με τις σπουδές του στο Πολυτεχνείο, παρακολούθησε διετή σχολή φωτογραφίας και, έναν χρόνο αργότερα, την τριετή Σχολή Δημοσιογραφίας της ΑΚΤΟ. Στην επαγγελματική του διαδρομή εργάστηκε για χρόνια σε περιοδικά και εφημερίδες, μεταξύ των οποίων οι Μακεδονικές Επιλογές, το Auto Moto, ο Ταχυδρόμος, το Traveller, το ΕΘΝΟΣ, η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΒΟΡΡΑΣ και το ΣΠΟΡ ΤΟΥ ΒΟΡΡΑ.
Από το 2010 έως το 2013 εργάστηκε στην εκπομπή «Τα μπαγκάζια» της ΕΡΤ3. Μέσα από τη ραδιοφωνική του εκπομπή στον 102FM παρουσίαζε στους ακροατές απομακρυσμένους προορισμούς της εναλλακτικής Ελλάδας. Από το 2014 εργάζεται στον Όμιλο του ΡΑΔΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, του πρώτου ραδιοφώνου της Βόρειας Ελλάδας, με καθημερινό αντικείμενο την αυτοκίνηση και τις εναλλακτικές αποδράσεις.
Παράλληλα, επί 10 συνεχή χρόνια είναι υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του ιστορικού αγώνα υπεραποστάσεων «ΣΠΑΡΤΑΘΛΟΝ». Έχει επίσης την ευθύνη του Γραφείου Τύπου της Ε.Π.Σ.ΜΑ.Θ και, από το 2022, της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας. Για 4 συνεχή χρόνια συμμετέχει στο Press team της Cycling Greece. Είναι μέλος της ΕΣΗΕΑ και της Παγκόσμιας Ένωσης Δημοσιογράφων.
