Μέχρι τη διακοπή του Απριλίου στη Formula 1, οι εκκινήσεις αποτελούσαν το πιο καθαρό πλεονέκτημα της Ferrari. Πλέον, όμως, αυτό το ατού δείχνει να μην είναι τόσο ασφαλές όσο στην αρχή της σεζόν. Στους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς, σε Αυστραλία, Κίνα και Ιαπωνία, η Ferrari είχε ένα στοιχείο που την έβαζε άμεσα στη συζήτηση για νίκη ή βάθρο: τον τρόπο που εκκινούσε.
Η Scuderia, ωστόσο, διαπίστωσε ότι οι δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι υπόλοιπες ομάδες σε ζητήματα ασφάλειας οδήγησαν την FIA σε παρεμβάσεις που άλλαξαν τα δεδομένα. «Το γεγονός ότι το μισό grid διαμαρτύρεται είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Πολιτικά ήταν μια έξυπνη κίνηση αλλά όχι και πολύ δίκαιη», ανέφερε ο Fred Vasseur.
Παρά τη δυσαρέσκεια για τα αποτελέσματα, οι αλλαγές δεν φαίνεται να έπληξαν δραματικά τη Ferrari, η οποία σε τρεις αγώνες κατάφερε να στρίψει πρώτη μετά την εκκίνηση. Το Καναδικό GP ήταν ο πρώτος αγώνας στον οποίο η ομάδα από το Maranello δεν βρέθηκε μέσα στην πρώτη τριάδα μετά την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου.
Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν η Ferrari εξακολουθεί να διαθέτει πλεονέκτημα στις εκκινήσεις. Με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα, η απάντηση παραμένει «μάλλον ναι», αν και με σαφώς λιγότερη βεβαιότητα. Το κριτήριο είναι οι θέσεις στις οποίες βρίσκονται τα δύο κόκκινα μονοθέσια μετά την πρώτη στροφή. Από τις επτά θέσεις που κέρδισαν στην Αυστραλία οι Charles Leclerc και Lewis Hamilton, έφτασαν στη μία σε σπριντ και αγώνα στον Καναδά. Ωστόσο, μέχρι την Ιαπωνία η εικόνα είχε σταθεροποιηθεί, με κέρδος τριών έως τεσσάρων θέσεων σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο.
Το δεύτερο ερώτημα είναι αν η απώλεια αυτού του πλεονεκτήματος οφείλεται σε πτώση της απόδοσης της Ferrari ή στη γρήγορη βελτίωση των ανταγωνιστών της. Από την εικόνα των εκκινήσεων στα πέντε GP, όλα δείχνουν περισσότερο προς το δεύτερο. Ο Oscar Piastri ουσιαστικά ενίσχυσε αυτή την εκτίμηση, λέγοντας: «Οι εκκινήσεις μας ήταν καλύτερες από αυτές της Ferrari. Έχουμε εμπιστοσύνη στις δικές μας».
Σημαντική πρόοδο στο ίδιο πεδίο έδειξε και η Mercedes, με εξαίρεση τον αγώνα sprint, όπου έχασε το προβάδισμα από τη McLaren του Lando Norris. Η εκτίμηση της πρόσφυσης μέσω αλλαγών στο λογισμικό της W17 αποτέλεσε έναν ακόμη παράγοντα βελτίωσης, καθώς οι Γερμανοί είχαν αντιμετωπίσει προβλήματα, ειδικά στο Μαϊάμι. Ο δεύτερος τομέας αναβάθμισης αφορούσε τη βελτίωση της αίσθησης του συμπλέκτη, αφού σε ορισμένες περιπτώσεις ο Kimi Antonelli αργούσε να τον αφήσει.
Με αυτά τα δεδομένα, το επερχόμενο GP του Μονακό αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τη Ferrari. Ένα πλασάρισμα στις πρώτες θέσεις θα μπορούσε να της δώσει μεγάλο πλεονέκτημα σε σχέση με τις υπόλοιπες ομάδες, όμως η εικόνα των τελευταίων αγώνων δείχνει ότι τίποτα δεν μπορεί πλέον να θεωρείται δεδομένο.
