29 Οκτωβρίου, 2026 8:00 — Γιώργος Ανανίδας (ga@carsnews.gr), Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Μέχρι πρόσφατα, η αναζήτηση ενός αυτοκινήτου πόλης με τιμή κάτω από το «εικοσάρικο» ήταν δύσκολη υπόθεση. Με την παρουσία των Κινέζων, όμως, αρχίζει να γίνεται ευκολότερη. Το ηλεκτρικό supermini της Geely είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της νέας πραγματικότητας.
Αν πριν από μερικά χρόνια μάς έλεγε κάποιος ότι σύντομα ένα κινεζικό αυτοκίνητο θα βρισκόταν στην κορυφή των πωλήσεων στις κατηγορίες A και B (mini και supermini), μάλλον θα τον θεωρούσαμε τρελό.
-
Κι όμως, βρισκόμαστε στο 2026 και μαθαίνουμε πως το 2025 το Geely E2 ήταν το Νο.1 μοντέλο σε πωλήσεις παγκοσμίως στις δύο μικρότερες κατηγορίες αυτοκινήτου.
Είναι το τρίτο μοντέλο της μάρκας και παράλληλα το πιο προσιτό που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα. Με μήκος 4,135 μέτρα και τιμή εκκίνησης κάτω από 20.000 ευρώ, χάρη στο προωθητικό πρόγραμμα της αντιπροσωπείας και χωρίς να συνυπολογίζεται οποιαδήποτε κρατική επιδότηση, το E2 παίρνει θέση στη βάση της γκάμας.
«Απαλό» στο μάτι…
Οι καθαρές γραμμές αποτελούν πλέον συνηθισμένη επιλογή στα νέα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά. Το supermini της Geely ακολουθεί αυτή την προσέγγιση, με λιτή σχεδίαση και απαλές καμπύλες που του χαρίζουν μια «χαριτωμένη» όψη. Οι γλυπτές επιφάνειες στα πλαϊνά και οι ημιχωνευτές χειρολαβές ολοκληρώνουν τη λιτή αισθητική, ενώ τα full LED φώτα και η μάσκα τύπου EX5 (E5 πλέον) διαμορφώνουν μια χαρακτηριστική εικόνα.
Οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ οι πλουσιότερες εκδόσεις, όπως η Ultra που είχαμε στη διάθεσή μας, διαθέτουν δίχρωμο φινίρισμα. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι καλής ποιότητας, με πέλμα 205 χιλιοστών και προφίλ 60.
…μεγάλο στο κρεβάτι;
Κρεβάτι δεν θα το χαρακτήριζες, όμως οι χώροι και οι ανέσεις στο εσωτερικό του σου επιτρέπουν άνετα να απολαύσεις ακόμη και έναν… υπνάκο.
Οι οριζόντιες γραμμές κυριαρχούν στο ταμπλό, με τη Geely να δηλώνει ότι η έμπνευσή τους προέρχεται από τη ροή του νερού. Το υποβραχιόνιο διακρίνεται για την εργονομία του, ενώ η κονσόλα διαθέτει άφθονους αποθηκευτικούς χώρους. Τα ιδιαίτερα αναπαυτικά καθίσματα περιορίζουν τη σωματική κόπωση, ακόμη και σε μια απαιτητική ημέρα με έντονο μποτιλιάρισμα.
Με μεταξόνιο που φτάνει τα 2,65 μέτρα, το E2 αξιοποιεί σημαντικά χωροταξικά πλεονεκτήματα και προσφέρει ευρυχωρία αισθητά μεγαλύτερη από αυτή που συναντά κανείς συνήθως σε ένα supermini. Στην άνεση των πίσω επιβατών συμβάλλει και το επίπεδο πάτωμα, επιτρέποντας ακόμη και σε τρεις ενήλικες να βολευτούν με σχετική ευκολία. Στη διάθεσή τους έχουν επίσης μία θύρα φόρτισης Type-A και δικούς τους αεραγωγούς, ενώ μπροστά υπάρχουν δύο θύρες, μία Type-C και μία Type-A.
Η πρακτικότητα βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας. Πέρα από τις θέσεις αποθήκευσης στην κονσόλα, προβλέπονται συρτάρι 10 λίτρων κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, χώρος 28 λίτρων κάτω από τα πίσω καθίσματα και frunk 70 λίτρων κάτω από το καπό. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 375 λίτρα, με τη χωρητικότητά του να φτάνει τα 1.320 λίτρα όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.
Στα θετικά συγκαταλέγεται η επιλογή της Geely να διατηρήσει και στο E2 τους φυσικούς διακόπτες στην κονσόλα για τον χειρισμό του κλιματισμού, μαζί με το κουμπί των αλάρμ. Έτσι, οι ενστάσεις για την εργονομία είναι περιορισμένες και αφορούν κυρίως το γεγονός ότι ορισμένες βασικές ρυθμίσεις απαιτούν τη χρήση της οθόνης. Για όσους επιθυμούν να διαμορφώσουν την ατμόσφαιρα της καμπίνας, η έκδοση Ultra διαθέτει και φωτισμό με δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 256 χρώματα.
Όσο high-tech μας έχουν συνηθίσει
Οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν ανεβάσει τις προσδοκίες μας και στην ψηφιακή τεχνολογία, έναν τομέα στον οποίο γενικότερα κυριαρχούν. Το Geely E2 διαθέτει το ενσωματωμένο σύστημα Flyme Auto, με πρόσβαση μέσω της «ελεύθερης» κεντρικής οθόνης αφής HD των 14,6 ιντσών.
Η απόκρισή της είναι ιδιαίτερα άμεση και το μενού σχετικά εύχρηστο, αν και χρειάζεται λίγος χρόνος εξοικείωσης για όποιον δεν έχει χρησιμοποιήσει ξανά κάτι αντίστοιχο. Παράλληλα, ο φωνητικός βοηθός με τεχνητή νοημοσύνη επιτρέπει τον χειρισμό της πλοήγησης, η οποία εμφανίζει και σημεία φόρτισης, του κλιματισμού, της μουσικής και των παραθύρων, περιορίζοντας την ανάγκη χρήσης της οθόνης. Το infotainment υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και δημοφιλείς εφαρμογές. Οι ενημερώσεις λογισμικού πραγματοποιούνται ασύρματα (over-the-air), επιτρέποντας στο μικρό Geely να αναβαθμίζεται διαρκώς.
Πάντως, οι πληροφορίες προβάλλονται με ιδιαίτερα καλή ευκρίνεια τόσο στο infotainment όσο και στον πίνακα οργάνων HD των 8,8 ιντσών, επιτρέποντας στον οδηγό να βλέπει όσα χρειάζεται με μια σύντομη ματιά.
Οι τεχνολογίες του μεγάλου στο μικρό
Το E2 στηρίζεται στην παγκόσμια ηλεκτρική πλατφόρμα GEA της Geely, η οποία συνδυάζεται με κίνηση στους πίσω τροχούς και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
Όπως και στο E5, η ανάρτηση έχει μεγάλη απορροφητικότητα, αντιμετωπίζοντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες ακόμη και των ελληνικών δρόμων. Με απλά λόγια, σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα πόλης, οι απότομες αντιδράσεις του πίσω άξονα εδώ απουσιάζουν.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι μια μονάδα βάρους κάτω των 80 κιλών, η οποία ενσωματώνει «11 σε 1», σύμφωνα με τη Geely. Με αυτόν τον τρόπο καταλαμβάνει τον ελάχιστο δυνατό χώρο και εξασφαλίζει τη βέλτιστη δυνατή ενεργειακή απόδοση. Στην έκδοση Ultra, το μοτέρ αποδίδει 116 ίππους και 150 Nm ροπής, επιταχύνοντας από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 11,5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 χλμ./ώρα.
Η υδρόψυκτη μπαταρία LFP που το τροφοδοτεί διαθέτει δομή Cell-to-Pack και προέρχεται από την CATL. Στην έκδοση Ultra τοποθετείται η μεγαλύτερη μπαταρία της γκάμας, με μεικτή χωρητικότητα 47 kWh και τυποποιημένη αυτονομία 345 χλμ. Σε πραγματικές συνθήκες, ωστόσο, η αυτονομία διαμορφώνεται λίγο κάτω από τα 300 χλμ., με την κατανάλωση να κυμαίνεται γύρω στις 16 kWh ανά 100 χλμ.
Το E2 υποστηρίζει φόρτιση σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC) με ισχύ έως 80 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, η φόρτιση από το 20% στο 80% διαρκεί περίπου 23 λεπτά. Σε εναλλασσόμενο ρεύμα, η μεγάλη μπαταρία του χρειάζεται περίπου 7 ώρες για να φορτίσει από το 0% στο 100%.
Ένα ιδιαίτερα ασφαλές «μανιτζέβελο»
Μέχρι πριν από όχι και τόσο πολλά χρόνια, η κατάκτηση πέντε αστεριών από ένα supermini στις δοκιμές του Euro NCAP ήταν σχεδόν ανήκουστη. Πλέον, τη συναντάμε συχνά.
Το Geely E2 έχει επίσης κατακτήσει την υψηλότερη δυνατή αξιολόγηση, με επίδοση 86% στην προστασία κατά τη σύγκρουση και 95% στην ασφάλεια μετά τη σύγκρουση. Παράλληλα, διαθέτει ένα προηγμένο σύνολο συστημάτων υποβοήθησης, που περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control (ACC), αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης και αλλαγής λωρίδας, καθώς και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας έκτακτης ανάγκης.
Τον εξοπλισμό συμπληρώνουν η ανίχνευση τυφλού σημείου, η προειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, η προειδοποίηση ανοίγματος πόρτας και η παρακολούθηση οδηγού. Στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις, η κάμερα οπισθοπορείας και οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης προσφέρουν την πιο ουσιαστική βοήθεια, διευκολύνοντας τους ελιγμούς στάθμευσης.
Στις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, έχεις έναν ιδιαίτερα ασφαλή σύμμαχο, με κύκλο στροφής μικρότερο των 10,0 μέτρων. Είναι πραγματικά ευέλικτο, διευκολύνει την κίνηση ακόμη και στα πιο στενά δρομάκια της Αθήνας και παράλληλα προσφέρει ανέσεις και πρακτικότητα που παραπέμπουν σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή, χωρίς αξιοσημείωτους θορύβους από τα πλαστικά ή τους τροχούς να διαταράσσουν την ευχάριστη αίσθηση της ηλεκτρικής κίνησης, ενώ η ανάρτηση εξασφαλίζει κορυφαία άνεση για την κατηγορία των supermini.
Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα προσαρμόζεται μέσα από τέσσερα προφίλ οδήγησης: Eco, Comfort, Sport και Snow, με το τελευταίο να προορίζεται αποκλειστικά για συνθήκες πολύ χαμηλής πρόσφυσης. Η ανάκτηση ενέργειας προσφέρει τρία επίπεδα, καθώς και μια αυτόματη λειτουργία που προσαρμόζεται ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης.
Πάντως, ακόμη και στην ισχυρότερη βαθμίδα, το μικρό Geely δεν φτάνει σε πλήρη ακινητοποίηση, οπότε η χρήση των φρένων, που έχουν ευχάριστη αίσθηση, παραμένει απαραίτητη, έστω και σε μικρό βαθμό. Αντίθετα, το τιμόνι προσφέρει μάλλον αδιάφορη αίσθηση και δύσκολα θα σου δημιουργήσει τη διάθεση να κινηθείς λίγο πιο σβέλτα με το E2. Άλλωστε, δεν σχεδιάστηκε με αυτόν τον σκοπό.
Συνοψίζοντας, όλοι οι κατασκευαστές, από τους καταξιωμένους Ευρωπαίους έως τους Κορεάτες και τους Κινέζους, έχουν αρχίσει να αντιλαμβάνονται την ουσία της ηλεκτροκίνησης: στην αστική μετακίνηση, η χρήση της έχει απόλυτο νόημα.
Η τιμή είναι το στοιχείο που κάνει τη διαφορά. Το Geely E2 συνιστά ουσιαστικό «πονοκέφαλο» για τον ανταγωνισμό, καθώς, με την κρατική επιδότηση να συνυπολογίζεται, η εισαγωγική έκδοση μπορεί δυνητικά να αποκτηθεί με περίπου 17 χιλιάδες ευρώ, ενώ εκείνη με τη μεγάλη μπαταρία με μόλις 19.000 ευρώ. Πρόκειται για επίπεδα τιμών που η Ευρώπη δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να προσφέρει στη συγκεκριμένη κατηγορία. Παράλληλα, η Geely αρχίζει πλέον να αποκτά αναγνωρισιμότητα στη Γηραιά Ήπειρο, ιδιαίτερα όταν το κοινό πληροφορείται ότι υπό την αιγίδα της λειτουργούν μεγάλες μάρκες, όπως η Volvo και η Lotus.
Σε μια περίοδο που το γέμισμα του ρεζερβουάρ επιβαρύνει σημαντικά τον προϋπολογισμό, επιλογές όπως το Geely E2 δίνουν αφορμή να υπολογίσεις πόσο γρήγορα θα μπορούσε να αποσβεστεί η αγορά ενός προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου για τις καθημερινές μετακινήσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Geely E2 Ultra
Ισχύς και ροπή ηλεκτροκινητήρα: 116 PS, 150 Nm
Μετάδοση κίνησης: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο 1 σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11,5’’
Τελική ταχύτητα: 130 km/h
Χωρητικότητα μπαταρίας: 47 kWh (LFP)
Φόρτιση: On board φορτιστής AC 6,6 kW, DC έως 80 kW
Μεικτή κατανάλωση εργοστασιακή / δοκιμής: 15,5 / 16,0 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή / δοκιμής: έως 430 / 400 km
Βάρος: 1.440 kg
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.135×1.805×1.580 mm
Μεταξόνιο: 2.650 mm
Χώρος αποσκευών: 375 – 1.320 lt
Τιμή πώλησης: 23.990 ευρώ (με προωθητικό πρόγραμμα, χωρίς κρατική επιδότηση)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
