4 Ιουλίου, 2026 20:00 -
Δύο από τα ισχυρότερα plug-in υβριδικά μοντέλα στον κόσμο χρησιμοποιούν αποκλειστικά το ηλεκτρικό τους σύστημα, προκειμένου να φανεί ποιο υπερέχει σε αυτόν τον τομέα.
Η μετάβαση από τους ατμοσφαιρικούς και turbo κινητήρες εσωτερικής καύσης στα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης μεταμορφώνει σε μεγάλο βαθμό τον κόσμο των supercar. Οι επιδόσεις δεν κρίνονται πλέον μόνο από την ιπποδύναμη και το χαμηλό βάρος, αλλά και από την άμεση απόδοση της ηλεκτρικής ροπής, την τετρακίνηση και τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα.
Αυτό θέλησε να αναδείξει ο Τζέισον Καμίσα της Hagerty, φέρνοντας αντιμέτωπες στην πίστα Thunderhill της Καλιφόρνιας τρεις εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις στην υψηλή απόδοση.
Πριν ακόμη οι οδηγοί πατήσουν το γκάζι στο πάτωμα και αξιοποιήσουν το σύνολο της υβριδικής ισχύος, οι συμμετέχοντες στο βίντεο επέλεξαν να δοκιμάσουν κάτι ασυνήθιστο: μια αναμέτρηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Με τους θερμικούς κινητήρες εκτός λειτουργίας, η Ferrari 296 GTS και η Lamborghini Temerario κλήθηκαν να διανύσουν 400 μέτρα βασιζόμενες μόνο στους ηλεκτροκινητήρες τους. Σε αυτή τη δοκιμή, η ελαφρύτερη Ferrari αποδείχθηκε ταχύτερη, καλύπτοντας την απόσταση σε 17,5 δευτερόλεπτα, έναντι 19,1 δευτερολέπτων που χρειάστηκε η Lamborghini.
Η διαφορά αποδίδεται κυρίως στο μικρότερο βάρος της πρώτης, καθώς και τα δύο μοντέλα έχουν εξελιχθεί με βασικό στόχο την αξιοποίηση της συνδυαστικής ισχύος των υβριδικών τους συστημάτων. Όταν, όμως, μπαίνουν σε λειτουργία και οι θερμικοί κινητήρες, τα δεδομένα διαφοροποιούνται σημαντικά. Η Temerario, με τον νέο 4λιτρο twin-turbo V8, τους τρεις ηλεκτροκινητήρες και συνολική απόδοση 920 ίππων, αξιοποιεί πλήρως την τετρακίνηση και την άμεση παροχή ροπής, καλύπτοντας το 400άρι σε μόλις 9,6 δευτερόλεπτα.
Αντίθετα, η πισωκίνητη 296 GTS, με υβριδικό σύνολο 829 ίππων, ακολουθεί με χρόνο 10,4 δευτερολέπτων, χάνοντας κρίσιμο χρόνο στα πρώτα μέτρα εξαιτίας της περιορισμένης πρόσφυσης. Στη σύγκριση συμμετέχει και μία McLaren 765LT, η οποία εκφράζει την πιο «παραδοσιακή» προσέγγιση των supercar, χωρίς υβριδική υποβοήθηση. Παρά την ιδιαίτερα καλή αναλογία ισχύος ανά κιλό, δεν μπορεί να ακολουθήσει την εκρηκτική εκκίνηση των plug-in υβριδικών, δείχνοντας πόσο σημαντικό πλεονέκτημα προσφέρει πλέον η ηλεκτροκίνηση στις επιταχύνσεις από στάση.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
