Το νέο Safety Car κάνει το ντεμπούτο του στο Grand Prix Ουγγαρίας, με αφορμή τη συμπλήρωση 30 ετών παρουσίας της Mercedes-AMG στη Formula 1. Η Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ διαθέτει V8 Biturbo κινητήρα 612 ίππων και, για πρώτη φορά σε Safety Car της μάρκας, τετρακίνηση.
Το μοντέλο έχει εξοπλιστεί με αεροδυναμικές παρεμβάσεις για χρήση σε πίστα, καθώς και με ειδικό εξοπλισμό που έχει εγκριθεί από τη FIA. Η παρουσίασή του σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των Αυτοκινήτων Ασφαλείας της Formula 1, χωρίς ωστόσο να πρόκειται για μια απλή αλλαγή μοντέλου.
Η Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ διαδέχεται την GT Black Series και γίνεται το 14ο κατά σειρά μοντέλο με το αστέρι της Mercedes που αναλαμβάνει τον συγκεκριμένο, κρίσιμο ρόλο.
Το ντεμπούτο του νέου μοντέλου στο Hungaroring έχει έντονο συμβολικό χαρακτήρα, καθώς πραγματοποιείται με αφορμή τη συμπλήρωση 30 ετών συνεχούς παρουσίας της Mercedes-Benz και της Mercedes-AMG στον ρόλο του προμηθευτή των Αυτοκινήτων Ασφαλείας της F1, από το 1996. Για την επέτειο, το αυτοκίνητο διαθέτει ειδική εμφάνιση σε μαύρο χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες, το λογότυπο του χορηγού CrowdStrike, καθώς και το σήμα των 30 ετών στο καπό, την οροφή και την πίσω αεροτομή.
V8 Biturbo 612 ίππων και, για πρώτη φορά, τετρακίνηση
Στο γερμανικό supercar βρίσκεται ο γνωστός 4.0-λιτρος V8 Biturbo κινητήρας, ο οποίος αποδίδει 612 ίππους (450 kW) και 850 Nm ροπής, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 317 χλμ./ώρα. Η μετάδοση της ισχύος γίνεται μέσω του αγωνιστικού κιβωτίου AMG Speedshift MCT 9 σχέσεων. Ωστόσο, η σημαντικότερη τεχνολογική εξέλιξη στην ιστορία των Safety Car της Formula 1 είναι η πρώτη εφαρμογή του πλήρως μεταβλητού συστήματος τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+, το οποίο εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.
Η οδική συμπεριφορά του οχήματος βασίζεται στην ανάρτηση AMG Active Ride Control, η οποία διαθέτει ενεργή σταθεροποίηση των κλίσεων. Η επιβράδυνση ανατίθεται στο κεραμικό σύστημα φρένων υψηλής απόδοσης της AMG, με εξαπίστονες δαγκάνες στον εμπρός άξονα. Η μετάδοση της ισχύος στην άσφαλτο γίνεται μέσω των ειδικά εξελιγμένων ελαστικών Pirelli P Zero R, με γόμα δύο συστατικών που δοκιμάστηκε στο Nürburgring και το Nardò. Την ίδια στιγμή, ο κινητήρας καταναλώνει καύσιμο PETRONAS Primax Pro-Race M2 100 οκτανίων, το οποίο αποτελείται κατά 40% από βιώσιμα συστατικά: 10% αιθανόλη και 30% eFuel.
Αεροδυναμική για πίστα και ειδικός εξοπλισμός από την FIA
Για να καλύψει τις απαιτήσεις της πίστας, το μοντέλο διαθέτει αναβαθμισμένη αεροδυναμική, με νέο εμπρός splitter, πρόσθετα πτερύγια στον εμπρός προφυλακτήρα για την ενίσχυση της κάθετης δύναμης και τροποποιημένη πίσω αεροτομή με ενεργό πτερύγιο. Παράλληλα, τα συστήματα σηματοδοσίας LED — πορτοκαλί για την απαγόρευση προσπεράσματος και πράσινο για την ελεύθερη προσπέραση — έχουν ενσωματωθεί απευθείας στην πίσω αεροτομή και στα φωτιστικά σώματα, χωρίς να υποβαθμίζεται η αεροδυναμική αποδοτικότητα.
Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο φέρει τον πλήρη αγωνιστικό εξοπλισμό ασφαλείας της FIA, όπως ρολ μπαρ, μπάκετ καθίσματα RECARO με ζώνες 6 σημείων, τζάμια από Macrolon (πολυκαρβονικό), καθώς και μεγαλύτερες οθόνες/tablets της FIA για την άμεση επικοινωνία του οδηγού με την οργάνωση του αγώνα.
Ο επίσημος οδηγός του Safety Car, Μπερντ Μαϊλάντερ, δήλωσε ενθουσιασμένος από τη μεταφορά της δύναμης και την πρόσφυση που προσφέρει η τετρακίνηση, υποστηρίζοντας ότι το αυτοκίνητο εμφανίζει ιδιαίτερα καλή συμπεριφορά στις στροφές και στις επιταχύνσεις.
