Πρόσθεσε το Newsbeast στις προτεινόμενες πηγές σου στη Google.
Το Yangwang U9 Xtreme έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που υπερέβη τα 500 χλμ./ώρα σε καταγεγραμμένη δοκιμή. Το ηλεκτρικό hypercar του ομίλου BYD, με τον Γερμανό οδηγό αγώνων Marc Basseng στο τιμόνι, ανέπτυξε ταχύτητα 503,17 χλμ./ώρα την 1η Νοεμβρίου 2026, σε αποκλεισμένο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου E11, στην περιοχή Αλ Ντάφρα του Άμπου Ντάμπι.
Η επίδοση ανακοινώθηκε στις 6 Νοεμβρίου και ήταν κατά 6,95 χλμ./ώρα υψηλότερη από τα 496,22 χλμ./ώρα που είχε καταγράψει ο ίδιος οδηγός με το συγκεκριμένο μοντέλο τον Σεπτέμβριο του 2025, στο Πάπενμπουργκ της Γερμανίας.
Τι πιστοποίησαν η FIA και το Guinness
Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) αναγνώρισε τη μέτρηση, ενώ το Guinness κατέγραψε δύο ρεκόρ: ένα για αυτοκίνητο παραγωγής, ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης, και ένα αποκλειστικά για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής.
Και οι δύο τίτλοι αφορούν τη μέγιστη ταχύτητα σε πέρασμα μίας κατεύθυνσης. Αντίθετα, στις κατηγορίες όπου απαιτούνται περάσματα σε αντίθετες κατευθύνσεις, η τελική επίδοση υπολογίζεται από τον μέσο όρο τους, προκειμένου να περιοριστεί η επίδραση του ανέμου και της κλίσης του δρόμου.
Στη δοκιμή του Άμπου Ντάμπι, η μέτρηση πραγματοποιήθηκε με βαθμονομημένο σύστημα VBOX και συγκρίθηκε με την ένδειξη του αυτοκινήτου. Εκπρόσωπος της FIA έλεγξε τα δεδομένα και επιβεβαίωσε γραπτώς το αποτέλεσμα στο Guinness.
Τέσσερα περάσματα σε δύο ημέρες
Οι αρχές έκλεισαν στην κυκλοφορία δέκα χιλιόμετρα του E11, με τη μεγαλύτερη διαθέσιμη ευθεία να έχει μήκος επτά χιλιόμετρα. Η ομάδα απομάκρυνε την άμμο και τα υπολείμματα από την άσφαλτο, καθώς ακόμη και μικρά αντικείμενα θα μπορούσαν να επηρεάσουν την πρόσφυση ή να προκαλέσουν ζημιά στα ελαστικά.
Στα δύο πρώτα περάσματα, στις 31 Οκτωβρίου, το αυτοκίνητο ανέπτυξε ταχύτητα 490 χλμ./ώρα. Οι μηχανικοί τροποποίησαν τη γωνία της πίσω αεροτομής, ώστε να αυξηθεί η κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα, προσάρμοσαν την ανάρτηση στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και επαναρύθμισαν τις πιέσεις των ελαστικών. Πριν από τα επόμενα περάσματα, έλεγξαν επίσης τις θερμοκρασίες της μπαταρίας και των κινητήρων.
Η ταχύτητα των 503,17 χλμ./ώρα σημειώθηκε στο τέταρτο και τελευταίο πέρασμα.
Τέσσερις κινητήρες, 3.019 ίπποι και 1.200 βολτ
Το U9 Xtreme διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε τροχό, αποδίδοντας συνολικά 3.019 ίππους, με μέγιστη ταχύτητα περιστροφής 30.000 σ.α.λ. ανά κινητήρα. Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 1.200 βολτ, αντί των 800 βολτ του βασικού U9, συμβάλλει στη διαχείριση της υψηλής ισχύος και της θερμότητας.
Σύμφωνα με την BYD, η μπαταρία Blade τεχνολογίας LFP μπορεί να αποδώσει 1.800 kW ακόμη και όταν το επίπεδο φόρτισής της βρίσκεται στο 20%. Η πλατφόρμα e4 προσαρμόζει ανεξάρτητα τη ροπή κάθε τροχού περισσότερες από 100 φορές το δευτερόλεπτο, ενώ η ενεργή ανάρτηση DiSus-X ελέγχει ξεχωριστά την κατακόρυφη κίνησή του.
Τα ημισλίκ ελαστικά αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την Giti Tire, ενώ το σύστημα πέδησης διαθέτει ανθρακοκεραμικούς δίσκους.
Ο γύρος στο Nürburgring και η παραγωγή των 30 αυτοκινήτων
Στις 22 Αυγούστου 2025, η ίδια έκδοση είχε καταγράψει χρόνο 6 λεπτών και 59,157 δευτερολέπτων στη Nordschleife του Nürburgring, με οδηγό τον Moritz Kranz. Έγινε έτσι το πρώτο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο που έσπασε το όριο των επτά λεπτών στη συγκεκριμένη κατηγορία της πίστας.
Η παγκόσμια παραγωγή του U9 Xtreme θα περιοριστεί στα 30 αυτοκίνητα. Όπως αναφέρει η BYD, ορισμένοι πελάτες έχουν ήδη εγκρίνει τις εξατομικευμένες προδιαγραφές για τα αυτοκίνητά τους και προχωρούν στα επόμενα βήματα, που περιλαμβάνουν την υπογραφή συμβάσεων και τον προγραμματισμό της παραγωγής.
