29 Αυγούστου 2026, 9:00 — Γιώργος Ανανίδας (ga@newsauto.gr). Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Τεχνολογικά και αισθητικά πιο επίκαιρο από ποτέ, το ανανεωμένο Stonic διατηρεί τον χαρακτήρα που το ανέδειξε σε ιδιαίτερα δημοφιλές μοντέλο. Όταν η Kia παρουσίασε για πρώτη φορά το Stonic, βασικός στόχος της ήταν να ενισχύσει την παρουσία της στην ταχέως αναπτυσσόμενη κατηγορία των B-SUV στην ευρωπαϊκή αγορά.
-
Σήμερα, το Stonic αποτελεί το δεύτερο πιο προσιτό μοντέλο της μάρκας και ένα από εκείνα που εξακολουθούν να κρατούν ψηλά τη «σημαία» της βενζίνης, καθώς η ηλεκτροκίνηση υιοθετείται πολύ πιο αργά απ’ όσο είχαν υπολογίσει οι Κορεάτες, αλλά και άλλοι κατασκευαστές.
Ωστόσο, οι απαιτήσεις του κοινού έχουν αυξηθεί σημαντικά. Ως εκ τούτου, ένα facelift δύσκολα περιορίζεται πλέον σε μια αποκλειστικά αισθητική ανανέωση. Το νέο Stonic, λοιπόν, δεν υιοθετεί μόνο σχεδιαστικά στοιχεία που το φέρνουν πιο κοντά στην οικογένεια ηλεκτρικών μοντέλων της Kia, αλλά ενσωματώνει και τεχνολογίες που συναντώνται σε μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας, δικαιολογώντας έτσι και τη μικρή αύξηση της τιμής.
Νέα ταυτότητα
Η εξωτερική σχεδίαση του ανανεωμένου Stonic υιοθετεί τη νεότερη σχεδιαστική γλώσσα «Opposites United», την οποία έχουμε γνωρίσει σε πλήρη έκφραση στις ηλεκτρικές προτάσεις της μάρκας. Οι αλλαγές στο αμάξωμα είναι εκτεταμένες: στο εμπρός τμήμα συναντάμε νέους προβολείς με την υπογραφή Star Map Signature Lighting, πιο εκφραστική μάσκα, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και επανασχεδιασμένα φτερά. Στο πίσω μέρος, η πόρτα του χώρου αποσκευών έχει επίσης νέα σχεδίαση, τα φώτα αποκτούν φωτεινή υπογραφή σε σχήμα «C», ο προφυλακτήρας διαθέτει πιο καθαρές γραμμές, ενώ υπάρχει και νέα προστατευτική ποδιά.
Οι νέοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες αυξάνουν ελαφρώς το μήκος, με το νέο Stonic να φτάνει πλέον τα 4,165 μέτρα. Η ανανεωμένη εικόνα ολοκληρώνεται με νέες αλουμινένιες ζάντες 16 ή 17 ιντσών, καθώς και με την προσθήκη δύο νέων χρωμάτων: Adventurous Green και Yacht Blue.
Εσωτερικό επηρεασμένο από τους «μεγάλους»
Όπως συμβαίνει manchmal όταν ο μικρός αδερφός δανείζεται τα ρούχα του μεγαλύτερου, έτσι και το Stonic, σε αυτή τη facelift εκδοχή του, υιοθετεί αρκετή τεχνολογία από τα μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα.
Το σημαντικότερο νέο στοιχείο είναι το ενιαίο ψηφιακό πάνελ, το οποίο ενσωματώνει δύο οθόνες 12,3 ιντσών. Η μία λειτουργεί ως πίνακας οργάνων, ενώ η δεύτερη, με απλώς καλή απόκριση, φιλοξενεί το infotainment. Το τελευταίο διαθέτει αναβαθμισμένη συνδεσιμότητα μέσω του οικοσυστήματος Kia Connect, προσφέροντας online υπηρεσίες, λειτουργίες cloud και διαγνωστικά του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο.
Παράλληλα, μέσω της εφαρμογής της Kia, ο οδηγός μπορεί πλέον να ελέγχει απομακρυσμένα βασικές λειτουργίες του Stonic. Σε αυτές περιλαμβάνεται και το ψηφιακό κλειδί, που επιτρέπει το ξεκλείδωμα και την εκκίνηση του αυτοκινήτου μέσω smartphone ή smartwatch.
Οι φυσικοί διακόπτες του κλιματισμού έχουν αντικατασταθεί από το νέο Multimode Touch Display, το οποίο διατηρεί δύο περιστροφικούς διακόπτες, ενώ οι υπόλοιπες ρυθμίσεις γίνονται ψηφιακά. Από την ίδια οθόνη δεν ελέγχεται μόνο ο κλιματισμός, αλλά και η πλοήγηση.
Σε ό,τι αφορά την υπόλοιπη σχεδίαση του εσωτερικού, και αυτή παραπέμπει περισσότερο στα μεγαλύτερα μοντέλα της Kia. Το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα έχουν επανασχεδιαστεί με στόχο τη μεγαλύτερη πρακτικότητα, ενώ το τιμόνι θυμίζει εκείνα των ηλεκτρικών μοντέλων. Η κονσόλα διαθέτει θύρες φόρτισης και ικανοποιητικούς χώρους για μικροαντικείμενα, ενώ υπάρχει επίσης ένα μικρό αλλά πρακτικό υποβραχιόνιο, κάτω από το οποίο προσφέρεται επιπλέον αποθηκευτικός χώρος.
Σε επίπεδο άνεσης, τα καθίσματα είναι λίγο σκληρά, χωρίς όμως να κουράζουν. Η πλευρική τους στήριξη δεν είναι κορυφαία, αλλά σε καμία περίπτωση δεν απουσιάζει. Για τους πίσω επιβάτες, το μεταξόνιο του Stonic παραμένει στα 2.580 χιλιοστά. Έτσι, όπως και πριν, δύο ενήλικες μπορούν να βολευτούν, έχοντας στη διάθεσή τους πολύ βασικό χώρο για τα γόνατα και οριακό χώρο για το κεφάλι.
Αμετάβλητη παρέμεινε και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, στα 352 λίτρα, τιμή που βρίσκεται στον μέσο όρο των B-SUV. Κάτω από το δάπεδό του, οι μηχανικοί της Kia τοποθέτησαν τη 48βολτη μπαταρία.
Η βενζίνη ζει και το οδηγεί
Σε αυτή τη μεταβατική περίοδο για την αυτοκίνηση, «μαγκιά» είναι να αναγνωρίζεις, έστω και εμμέσως, ότι ο ρυθμός της μετάβασης δεν ήταν ο αναμενόμενος.
Έτσι, το Stonic διατηρεί τη γνώριμη συνταγή, με τον ίδιο τρικύλινδρο 1.000άρη T-GDI, ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Η συνδυαστική ισχύς του υβριδικού συστήματος ανέρχεται στους 115 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει τα 200 Nm. Στη συγκεκριμένη έκδοση, ο κινητήρας συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, ενώ για όσους προτιμούν την παραδοσιακή επιλογή εξακολουθεί να διατίθεται και χειροκίνητο κιβώτιο.
Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα είναι ελαφρώς καλύτερη με το αυτόματο κιβώτιο, στα 10,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται σε κάθε περίπτωση στα 180+ χλμ./ώρα.
Οδηγώντας το νέο Stonic, αντιλαμβάνεσαι ότι στον δρόμο δεν έχει αλλάξει κάτι. Εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο με το οποίο θα κάνεις τα πάντα ικανοποιητικά και εύκολα. Η ανάρτησή του διατηρεί την ευχάριστη ισορροπία που εξασφαλίζει σχετικά άνετες διελεύσεις από κακοτεχνίες του δρόμου —αν και αναπόφευκτα θα υπάρξει κάποια πιο απότομη αντίδραση του πίσω ημιάκαμπτου άξονα—, προσφέροντας παράλληλα επαρκές κράτημα υπό λίγη παραπάνω πίεση.
Ιδιαίτερη αναφορά αξίζουν τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Continental, τα οποία προσφέρουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και αναδεικνύουν με τον καλύτερο τρόπο τις μικρές αρετές του crossover της Kia στις στροφές.
Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και το υβριδικό σύστημα 48V του κινητήριου συνόλου. Η εταιρεία αναφέρει ότι συμβάλλει στις επιταχύνσεις, αν και η συνεισφορά του είναι σχεδόν ανεπαίσθητη. Εκεί, ωστόσο, όπου γίνεται περισσότερο αισθητό, είναι στο ρολάρισμα, κατά το οποίο πραγματοποιείται μια ήπια —pun intended— ανάκτηση ενέργειας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή μπορεί να επιβραδύνει αρκετά το αυτοκίνητο, περιορίζοντας στο ελάχιστο την ανάγκη χρήσης του πεντάλ του φρένου.
Σε ό,τι αφορά τα φρένα, αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους μπροστά και συμπαγείς πίσω, προσφέροντας σιγουριά τόσο ως προς την αίσθηση όσο και ως προς την απόδοση. Το μοναδικό αρνητικό στοιχείο του κινητήριου συνόλου είναι ότι η ισχύς αποδίδεται τόσο γραμμικά, ώστε να απουσιάζει ένα ουσιαστικό ξέσπασμα. Αυτό ενδέχεται να προκαλέσει κάποια δυσαρέσκεια όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο, χωρίς βέβαια να σημαίνει ότι δεν θα ανταποκριθεί στον ρόλο του.
Πάντως, στον αυτοκινητόδρομο κινείται με ευκολία σε ταχύτητες ταξιδιού και, μάλιστα, με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση. Μετά από αρκετά χιλιόμετρα σε ποικίλες συνθήκες κυκλοφορίας, το Stonic περιορίστηκε στα 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
Συμφέρον πακέτο, καταξιωμένο όνομα
Όταν πρόκειται να διαθέσεις χρήματα για ένα καινούργιο αυτοκίνητο στην εποχή της ακρίβειας, πρέπει να υπολογίζεις τα πάντα. Το νέο Kia Stonic μπορεί να καλύψει τις περισσότερες από τις βασικές απαιτήσεις.
Ένα αυτοκίνητο για τον μέσο καταναλωτή, ικανό να ανταποκριθεί ικανοποιητικά σε κάθε ανάγκη, με την πλέον σύγχρονη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης, εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χλμ. και τιμή που, στην έκδοση Hybrid, ξεκινά από 20.790 ευρώ ή από 22.590 ευρώ με το αυτόματο κιβώτιο.
Παρότι το κόστος απόκτησης είναι ελαφρώς υψηλότερο από εκείνο του απερχόμενου Stonic, ο τεχνολογικός εξοπλισμός προέρχεται από το κορυφαίο επίπεδο του Ομίλου Hyundai και είναι περισσότερο από επαρκής για να δικαιολογήσει τη διαφορά. Ιδίως όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με αποδεδειγμένη αξία, κάτι που τείνει να γίνεται ολοένα και πιο δυσεύρετο αυτή την εποχή.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Kia Stonic Hybrid 7DCT
Κινητήρας: 998 cc, turbo τρικύλινδρος
Ισχύς: 115 PS
Ροπή: 200 Nm
Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχέσεων (7DCT)
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,8 sec
Τελική ταχύτητα: 182 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασίου/δοκιμής: 5,6 l/100 km (WLTP) / 7,5 l/100 km
Εκπομπές CO2: 122 gr/km (WLTP)
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.165 mm x 1.760 mm x 1.520 mm
Μεταξόνιο: 2.580 mm
Βάρος: 1.265 kg
Χώρος αποσκευών: 352 lt
Τιμή: Από 22.590 ευρώ
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
