Το τμήμα Special Operations της McLaren Automotive αξιοποίησε τα προσχέδια του Μπρους Μακλάρεν για να δημιουργήσει από μηδενική βάση την M6GT.
Η πορεία της McLaren είναι στενά δεμένη με τους αγώνες, ωστόσο αρκετά πριν η θρυλική F1 αλλάξει καθοριστικά τον κόσμο των supercar, ο ιδρυτής της εταιρείας είχε ήδη συλλάβει την ιδέα ενός μοντέλου δρόμου.
Περισσότερα από 55 χρόνια αργότερα, το όραμα του Μπρους Μακλάρεν παίρνει τελικά μορφή, καθώς το τμήμα MSO (McLaren Special Operations) ολοκλήρωσε την κατασκευή της εμβληματικής M6GT, μένοντας πιστό στα αρχικά σχέδια του ιδρυτή.
Η M6GT είχε ως αφετηρία την αγωνιστική M6A του πρωταθλήματος Can-Am και δημιουργήθηκε με σκοπό να περάσει η τεχνογνωσία της βρετανικής εταιρείας από τις πίστες στους δημόσιους δρόμους. Ο Μακλάρεν σχεδίαζε την παραγωγή 50 μονάδων, ωστόσο το πρόγραμμα δεν ξεπέρασε ποτέ το στάδιο των τριών πρωτοτύπων, καθώς ο πρόωρος θάνατός του το 1970 έβαλε οριστικό τέλος στο φιλόδοξο εγχείρημα.
Σήμερα, το MSO ολοκλήρωσε αυτό που είχε μείνει ημιτελές. Η ανακατασκευή πραγματοποιήθηκε από μηδενική βάση, με τη χρήση των αυθεντικών καλουπιών του αμαξώματος, των πρωτότυπων σχεδίων, ιστορικών φωτογραφιών και αρχειακού υλικού της εταιρείας.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένας μικρός V8 της Chevrolet, σε συνδυασμό με το αντίστοιχο κιβώτιο ταχυτήτων της περιόδου, καθώς η φιλοσοφία του εγχειρήματος απέκλειε κάθε σύγχρονη τεχνολογική επέμβαση που θα μπορούσε να αλλοιώσει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Στην κατασκευή συμμετείχαν, μάλιστα, και μηχανικοί που είχαν εργαστεί στην πρώτη M6GT πριν από δεκαετίες, συμβάλλοντας στην ιστορική ακρίβεια του έργου.
Η νέα M6GT στηρίζεται σε σασί αυθεντικής M6A της εποχής, ενώ η ανάρτηση αξιοποιεί ανακατασκευασμένα γνήσια εξαρτήματα, σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές. Παράλληλα, οι ειδικοί του MSO δημιούργησαν στο χέρι όλα τα κρυφά δομικά μέρη, μεταξύ των οποίων το roll hoop, οι ενισχύσεις του πίσω πλαισίου, οι εσωτερικές ενισχύσεις του αμαξώματος και η καλωδίωση.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις ήταν ο εντοπισμός εξαρτημάτων που δεν παράγονται εδώ και δεκαετίες, ενώ ακόμη και τα αλουμινένια πριτσίνια τοποθετήθηκαν από τεχνίτες της αεροδιαστημικής βιομηχανίας, όπως γινόταν και στο παρελθόν.
Στην καμπίνα, η ατμόσφαιρα παραπέμπει στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Ο επιλογέας ταχυτήτων φέρει χειροποίητη λαβή από μασίφ καρυδιά, τα καθίσματα έχουν επενδυθεί με ειδικά κατασκευασμένο πράσινο βινύλιο και οι μοκέτες ακολουθούν την αισθητική της εποχής. Ακόμη και το παρμπρίζ κατασκευάστηκε εκ νέου από εξειδικευμένο προμηθευτή, ώστε να αναπαράγει με ακρίβεια το αρχικό του σχήμα.
Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε ειδική λευκή απόχρωση με την ονομασία «Colnbrook» και διακοσμείται με μία πράσινη λωρίδα. Η επιλογή αυτή αποτελεί φόρο τιμής στο πρώτο εργοστάσιο της McLaren, κοντά στο σημερινό αεροδρόμιο Heathrow, όπου ο Μπρους Μακλάρεν ανέπτυσσε τις ιδέες του για το μοντέλο. Παράλληλα, ο συγκεκριμένος χρωματικός συνδυασμός αντλεί έμπνευση από το πρώτο μονοθέσιο F1 της ομάδας, την M2B του 1966.
Η μοναδική αυτή M6GT θα κάνει την πρώτη δημόσια εμφάνισή της στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, σε έναν χώρο με ιδιαίτερη σημασία για την ιστορία της εταιρείας. Στην ίδια πίστα, το 1970, ο Μπρους Μακλάρεν σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών με την M8D Can-Am, σε ηλικία μόλις 32 ετών.
Στο φεστιβάλ, η αναγεννημένη M6GT θα παρουσιαστεί μαζί με ακόμη σημαντικά μοντέλα που έχει αποκαταστήσει το MSO, όπως η M8A Can-Am, η Austin 7 Ulster και η θρυλική F1, ενώ το κοινό θα έχει επίσης την ευκαιρία να δει από κοντά τη νέα W1.
Ειδήσεις σήμερα: Το Opel Astra Hatchback οδεύει προς την έξοδο; Το νέο Ford Fiesta θα διατεθεί και σε έκδοση ST. Πόσες είναι οι αποδοχές των εργαζομένων στην Porsche.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
