Έτσι διαπιστώνουν αν η Αστυνομία έχει «ψάξει» το αυτοκίνητό τους μέσω καμερών
19 Αυγούστου 2026, 10:33 — -
Μια νέα διαδικτυακή πλατφόρμα δείχνει αν κάποιος αναζήτησε συγκεκριμένη πινακίδα οχήματος. Τι καταγράφουν οι κάμερες, γιατί προκαλούνται αντιδράσεις και ποια είναι η κατάσταση σήμερα στην Ελλάδα.
Μια νέα υπηρεσία που λειτουργεί στις Ηνωμένες Πολιτείες δίνει στους οδηγούς τη δυνατότητα να ελέγξουν αν η πινακίδα του αυτοκινήτου τους αναζητήθηκε μέσω του εκτεταμένου δικτύου καμερών της Flock Safety.
Η πλατφόρμα ονομάζεται «Have I Been Flocked?» και δημιουργήθηκε σε μια περίοδο κατά την οποία αυξάνονται οι αντιδράσεις για τη χρήση αυτοματοποιημένων συστημάτων αναγνώρισης πινακίδων, καθώς και για το ενδεχόμενο αστυνομικές υπηρεσίες ή άλλοι χρήστες να αναζητούν τις μετακινήσεις συγκεκριμένων οχημάτων.
Ο οδηγός πληκτρολογεί τον αριθμό κυκλοφορίας και το σύστημα ελέγχει αν η πινακίδα περιλαμβάνεται στα διαθέσιμα αρχεία αναζητήσεων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που εμφάνιζε η ίδια η πλατφόρμα στις 17 Αυγούστου 2026, η βάση περιλάμβανε περίπου 242 εκατομμύρια αναζητήσεις και περισσότερες από 4,68 εκατομμύρια διαφορετικές πινακίδες.
Προς το παρόν, τα δεδομένα αφορούν αποκλειστικά τις ΗΠΑ. Η υπηρεσία δεν συνδέεται με τις ελληνικές Αρχές, δεν περιλαμβάνει στοιχεία από κάμερες στην Ελλάδα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ουσιαστικό έλεγχο ελληνικών πινακίδων.
Τι σημαίνει αν εμφανιστεί μια πινακίδα
Η εμφάνιση μιας πινακίδας στη βάση δεν σημαίνει κατ’ ανάγκη ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος ερευνήθηκε, συνελήφθη ή σταμάτησε από την Αστυνομία. Σημαίνει ότι κάποιος χρήστης της πλατφόρμας Flock πληκτρολόγησε τον συγκεκριμένο αριθμό κυκλοφορίας και πραγματοποίησε αναζήτηση.
Ο χρήστης δεν είναι απαραίτητα αστυνομικός. Ανάλογα με τη σύμβαση και την περιοχή, πρόσβαση στα συστήματα της εταιρείας μπορεί να έχουν ιδιωτικές κοινότητες, επιχειρήσεις, σχολεία ή εταιρείες ασφάλειας.
Το αποτέλεσμα δεν δείχνει πότε και πού πέρασε το αυτοκίνητο από κάποια κάμερα ούτε εμφανίζει υποχρεωτικά τις εικόνες που επέστρεψε το σύστημα. Κατά κύριο λόγο αποκαλύπτει ότι η πινακίδα αναζητήθηκε, ποια υπηρεσία πραγματοποίησε την αναζήτηση και, εφόσον η πληροφορία δεν έχει διαγραφεί από τα δημόσια έγγραφα, για ποιον λόγο.
Σύμφωνα με το αρχικό δημοσίευμα του Independent, η συχνότερη αιτιολογία στα διαθέσιμα αρχεία συνδέεται με υποθέσεις ναρκωτικών, ενώ ακολουθούν οι κλοπές οχημάτων.
Από πού προέρχονται τα στοιχεία
Η πλατφόρμα δεν έχει απευθείας πρόσβαση στη βάση δεδομένων της Flock. Συλλέγει αρχεία ελέγχου, τα λεγόμενα audit logs, τα οποία δημοσιοποιήθηκαν από αμερικανικές τοπικές Αρχές έπειτα από αιτήματα πρόσβασης σε δημόσια έγγραφα.
Ως αποτέλεσμα, η βάση δεδομένων είναι αναγκαστικά ελλιπής. Πολλές υπηρεσίες δεν παραδίδουν εύκολα τα στοιχεία, ενώ άλλες τα δημοσιοποιούν με εκτεταμένες διαγραφές. Παράλληλα, μπορεί να περάσουν μήνες ή ακόμη και χρόνια μέχρι να προστεθεί μια αναζήτηση.
Η υπηρεσία διευκρινίζει επίσης ότι δεν αποθηκεύει τις πινακίδες που πληκτρολογούν οι επισκέπτες. Τα στοιχεία χρησιμοποιούνται μόνο για τον άμεσο έλεγχο και στη συνέχεια απορρίπτονται από την εφαρμογή.
Η Flock Safety έχει δημιουργήσει ένα από τα μεγαλύτερα ιδιωτικά δίκτυα αυτοματοποιημένης αναγνώρισης πινακίδων στις ΗΠΑ. Υπολογίζεται ότι περισσότερες από 120.000 κάμερες και συνδεδεμένες συσκευές λειτουργούν σε τουλάχιστον 6.000 πόλεις και κοινότητες, καλύπτοντας 49 αμερικανικές Πολιτείες.
Οι κάμερες δεν περιορίζονται στη φωτογράφιση της πινακίδας. Το λογισμικό μετατρέπει την εικόνα σε searchable δεδομένα και καταγράφει την ώρα και το σημείο διέλευσης, τη μάρκα, το μοντέλο, το χρώμα και άλλα χαρακτηριστικά του οχήματος.
Η Flock υποστηρίζει ότι οι κάμερές της δεν χρησιμοποιούν αναγνώριση προσώπου και επικεντρώνονται στα χαρακτηριστικά των οχημάτων. Προσφέρουν, ωστόσο, προηγμένες δυνατότητες αναζήτησης. Ένας χρήστης μπορεί, για παράδειγμα, να αναζητήσει «λευκό σπορ αυτοκίνητο με λωρίδα» ή «κόκκινο pick-up με σκύλο στην καρότσα», χωρίς να γνωρίζει ολόκληρη την πινακίδα.
Οι αμερικανικές αστυνομικές υπηρεσίες αναφέρουν ότι το δίκτυο έχει συμβάλει στον εντοπισμό εξαφανισμένων ανθρώπων, στην ανάκτηση κλεμμένων αυτοκινήτων και στη σύλληψη υπόπτων για σοβαρά εγκλήματα. Ο επικεφαλής της εταιρείας, Garrett Langley, δήλωσε ότι μόνο τον Ιούλιο του 2026 το σύστημα συνέβαλε στον εντοπισμό περίπου 1.000 αγνοουμένων.
Η ίδια τεχνολογία έχει βρεθεί, όμως, στο επίκεντρο σοβαρών καταγγελιών. Έχουν καταγραφεί περιστατικά στα οποία αστυνομικοί φέρονται να χρησιμοποίησαν το σύστημα για προσωπικούς λόγους, αναζητώντας συντρόφους, πρώην συζύγους ή άλλα πρόσωπα χωρίς υπηρεσιακή αιτιολογία.
Στη Βόρεια Καρολίνα, αστυνομικός απολύθηκε και συνελήφθη, καθώς κατηγορήθηκε ότι πραγματοποίησε περισσότερες από 30 αναζητήσεις για το αυτοκίνητο της πρώην συντρόφου του φίλου της.
Οι επικριτές υπογραμμίζουν ότι, όταν χιλιάδες κάμερες καταγράφουν καθημερινά τις διελεύσεις εκατομμυρίων οχημάτων, μπορεί να δημιουργηθεί λεπτομερής χάρτης των μετακινήσεων οποιουδήποτε πολίτη, ακόμη και αν δεν συνδέεται με παράνομη πράξη.
Η ACLU επισημαίνει ότι το ζήτημα δεν αφορά μόνο τη μεμονωμένη φωτογράφιση μιας πινακίδας, αλλά και τη δυνατότητα συγκέντρωσης, συσχέτισης και αναδρομικής αναζήτησης των κινήσεων ενός οχήματος σε πανεθνική κλίμακα.
Οι αλλαγές που ανακοίνωσε η Flock
Μετά τις αντιδράσεις και την αποχώρηση δεκάδων τοπικών Αρχών από το δίκτυο, η εταιρεία ανακοίνωσε νέους περιορισμούς, οι οποίοι θα καταστούν υποχρεωτικοί για τις αστυνομικές υπηρεσίες έως την 1η Ιανουαρίου 2027.
Ο προεπιλεγμένος χρόνος διατήρησης των δεδομένων μειώνεται από 30 σε επτά ημέρες. Τα στοιχεία θα μπορούν να διατηρούνται για μεγαλύτερο διάστημα όταν συνδέονται με συγκεκριμένο αριθμό υπόθεσης.
Επιπλέον, κάθε αναζήτηση θα πρέπει να συνοδεύεται από κωδικό υπόθεσης, ενώ ένα εργαλείο εσωτερικού ελέγχου θα εντοπίζει ύποπτα ή ασυνήθιστα μοτίβα χρήσης. Αν διαπιστωθεί πιθανή κατάχρηση, ο λογαριασμός του χρήστη θα μπορεί να κλειδώνει έως ότου ολοκληρωθεί η έρευνα.
Οι τοπικές υπηρεσίες θα μπορούν επίσης να περιορίζουν το είδος των υποθέσεων για τις οποίες τρίτοι φορείς αναζητούν τα δεδομένα τους. Η εταιρεία παρουσίασε τις αλλαγές ως ενίσχυση της λογοδοσίας, όμως οργανώσεις προστασίας δικαιωμάτων θεωρούν ότι η ουσιαστική πρόσβαση εξακολουθεί να ελέγχεται κυρίως από τις ίδιες τις αστυνομικές υπηρεσίες.
Τι ισχύει σήμερα στην Ελλάδα
Στην Ελλάδα, παρότι το ζήτημα έχει συζητηθεί, δεν λειτουργεί αντίστοιχο εμπορικό, πανεθνικό δίκτυο τύπου Flock, μέσω του οποίου διαφορετικές υπηρεσίες και ιδιώτες θα μπορούσαν να αναζητούν το ιστορικό διελεύσεων ενός οχήματος.
Δεν υπάρχει επίσης δημόσια πλατφόρμα όπου ένας οδηγός μπορεί να πληκτρολογήσει την πινακίδα του και να δει ποιος την αναζήτησε. Η χώρα βρίσκεται, ωστόσο, σε φάση ταχείας επέκτασης των καμερών αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων και τεχνητής νοημοσύνης για τη βεβαίωση τροχαίων παραβάσεων.
Από τις 28 Μαρτίου 2026 ξεκίνησε η επιχειρησιακή λειτουργία των πρώτων καμερών ΑΙ στην Αττική, μαζί με κινητά συστήματα σε λεωφορεία. Οι κάμερες μπορούν να εντοπίζουν παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, υπέρβαση ταχύτητας, χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ή κράνους και παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες.
Αναγνωρίζουν επίσης την πινακίδα, τη μάρκα, το μοντέλο και το χρώμα του οχήματος. Οι κλήσεις ελέγχονται από την Τροχαία και αποστέλλονται ηλεκτρονικά στη Θυρίδα Πολίτη και στο Gov.gr Wallet.
Σύμφωνα με το τελευταίο επίσημο κοινό δελτίο Τύπου, στις 30 Ιουλίου είχαν βεβαιωθεί 4.127 παραβάσεις, από τις οποίες το 41% αφορούσε παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Την ίδια ημερομηνία λειτουργούσαν έξι σταθερές κάμερες ΑΙ, ενώ είχε προγραμματιστεί η προσθήκη ακόμη δύο, καθώς και 25 κινητά συστήματα σε λεωφορεία.
Παράλληλα, είχε ολοκληρωθεί η εγκατάσταση 388 καμερών της Περιφέρειας Αττικής σε 100 επικίνδυνους κόμβους, κυρίως για την καταγραφή παραβιάσεων του κόκκινου σηματοδότη.
Ο κρατικός σχεδιασμός προβλέπει περίπου 1.000 επιπλέον κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη μέσα στο 2026, καθώς και περίπου 300 κινητές κάμερες έως τις αρχές του 2027.
Η βασική διαφορά μεταξύ του αμερικανικού μοντέλου της Flock και του ελληνικού συστήματος αφορά τον δηλωμένο σκοπό και τη διαχείριση των δεδομένων. Το ελληνικό δίκτυο έχει θεσπιστεί πρωτίστως για τον εντοπισμό συγκεκριμένων παραβάσεων του ΚΟΚ και την έκδοση ψηφιακής κλήσης.
Η πινακίδα μπορεί επίσης να ελεγχθεί από τα αρμόδια όργανα για ανασφάλιστο όχημα, ΚΤΕΟ, τέλη κυκλοφορίας και δακτύλιο. Η διαδικασία αυτή δεν ταυτίζεται με τη λειτουργία μιας εμπορικής βάσης, στην οποία μπορεί να πραγματοποιείται εκτεταμένη αναζήτηση του ιστορικού κινήσεων ενός αυτοκινήτου.
Οι αριθμοί κυκλοφορίας θεωρούνται προσωπικά δεδομένα όταν μπορούν να συνδεθούν με συγκεκριμένο φυσικό πρόσωπο. Συνεπώς, η συλλογή, η αποθήκευση, η αναζήτηση και η διαβίβασή τους υπόκεινται στον ΓΚΠΔ, στον νόμο 4624/2019 και στον έλεγχο της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα.
Ένας πολίτης στην Ελλάδα μπορεί να ασκήσει το δικαίωμα πρόσβασης στα προσωπικά δεδομένα που τηρεί γι’ αυτόν ένας δημόσιος φορέας. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι αποκτά απεριόριστη πρόσβαση σε αστυνομικά ή επιχειρησιακά αρχεία. Η Διοίκηση μπορεί να επιβάλει νόμιμους περιορισμούς για λόγους δημόσιας ασφάλειας ή όταν βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα.
Σε περίπτωση αδικαιολόγητης άρνησης, μπορεί να υποβληθεί καταγγελία στην Αρχή Προστασίας Δεδομένων.
Η εμπειρία της Flock αποτελεί, πάντως, ισχυρή προειδοποίηση και για την Ελλάδα. Οι κάμερες μπορούν να σώσουν ζωές και να περιορίσουν την επικίνδυνη οδήγηση, όμως ένα δίκτυο που γνωρίζει πότε και από πού πέρασε κάθε αυτοκίνητο απαιτεί αυστηρό έλεγχο πρόσβασης, πλήρη καταγραφή κάθε αναζήτησης, σύντομο χρόνο διατήρησης και πραγματική ανεξάρτητη εποπτεία.
Διαφορετικά, ένα εργαλείο οδικής ασφάλειας μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε μηχανισμό μαζικής παρακολούθησης.
