19 Αυγούστου 2026, 12:00 | Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Ο Τζέιμς Άλισον αποκαλύπτει το μυστικό πίσω από την ταχύτητα των Ασημένιων Βελών και προαναγγέλλει περαιτέρω αναβαθμίσεις για την ήδη πανίσχυρη Mercedes W17.
Η φετινή σεζόν, που αποτελεί την πρώτη εφαρμογή των νέων κανονισμών, έχει αναδείξει την ικανότητα των ομάδων να εξελίσσουν τα μονοθέσιά τους. Καθώς βρισκόμαστε στην αρχή της νέας φόρμουλας, τα οφέλη από τη σωστή εξέλιξη ενός αυτοκινήτου είναι πολύ μεγαλύτερα από ό,τι συνήθως.
-
Παρότι η Formula 1 αύξησε το όριο του μπάτζετ από τα 135 στα 215 εκατομμύρια δολάρια εξαιτίας των νέων κανονισμών, οι ομάδες οφείλουν να κινούνται με προσοχή. Οι αναβαθμίσεις πρέπει να σχεδιάζονται, να ιεραρχούνται και να εφαρμόζονται την κατάλληλη στιγμή.
Οι αναβαθμίσεις ADUO, οι οποίες εισήχθησαν φέτος, έχουν ασκήσει πρόσθετη πίεση στους τεχνικούς διευθυντές των ομάδων, που καλούνται να λάβουν κρίσιμες αποφάσεις για τη διαχείριση των πόρων.
Ο τεχνικός διευθυντής της Mercedes, Τζέιμς Άλισον, γνωρίζει φυσικά όλα τα παραπάνω. Εκεί όπου πολλοί θα διέκριναν ένα πρόβλημα, ο ίδιος εντοπίζει ευκαιρίες. «Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά των νέων κανονισμών είναι το πόσο ανώριμοι παραμένουν ακόμη. Η πρόοδος που προκύπτει από την εξέλιξη είναι τεράστια σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια», δήλωσε ο Βρετανός στο κανάλι της ομάδας του στο YouTube.
«Από αεροδυναμικής πλευράς, ο ρυθμός βελτίωσης που καταγράφουμε στην αεροδυναμική σήραγγα είναι περίπου έξι ή επτά φορές μεγαλύτερος σε σύγκριση με την περασμένη σεζόν. Αυτό μεταφράζεται σε περίπου μισό δευτερόλεπτο στον χρόνο γύρου κάθε δύο μήνες, γεγονός που συνιστά έναν τεράστιο ρυθμό προόδου», εξηγεί ο Άλισον. Με βάση αυτά τα δεδομένα, οι ομάδες διαπιστώνουν βελτίωση περίπου 0,25 δευτερολέπτων ανά γύρο στην αεροδυναμική σήραγγα κάθε μήνα.
Δύο αγώνες μπροστά η Mercedes
Η Mercedes ξεκίνησε την ανάπτυξη της νέας γενιάς των αυτοκινήτων της στις αρχές της περασμένης χρονιάς. «Αυτό μας έδωσε τη δυνατότητα να αξιοποιήσουμε στο μέγιστο τις δυνατότητες αυτής της απότομης καμπύλης ανάπτυξης για το αυτοκίνητο ήδη από τον πρώτο αγώνα», δήλωσε. Ως αποτέλεσμα, η ομάδα άρχισε τη σεζόν έχοντας τεχνικό πλεονέκτημα.
Σύμφωνα με τον Βρετανό, η Mercedes βρίσκεται περίπου έναν ή δύο αγώνες μπροστά από τους ανταγωνιστές της, χάρη στις αναβαθμίσεις που έχει παρουσιάσει από την αρχή της σεζόν. Αυτό έχει υποχρεώσει πλέον τις υπόλοιπες ομάδες να προσπαθούν να καλύψουν τη διαφορά. Ωστόσο, ο ανταγωνισμός εξελίσσεται με τον ίδιο γρήγορο ρυθμό: «Κοιτάζοντας τους χρόνους γύρου, φαίνεται ότι και οι άλλες ομάδες κερδίζουν περίπου μισό δευτερόλεπτο κάθε δύο μήνες».
Κατά συνέπεια, ένας κύκλος αναβαθμίσεων αρκεί ώστε το προβάδισμα της Mercedes να εξαλειφθεί άμεσα.
Ο Άλισον αποκαλύπτει, πάντως, ότι η γερμανική ομάδα έχει προετοιμαστεί ακριβώς για ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Η μετάβαση από την περσινή στη φετινή σεζόν ανέδειξε με σαφήνεια πόσο σημαντική είναι η έγκαιρη εξέλιξη του νέου αυτοκινήτου. Η συγκεκριμένη προετοιμασία προσέφερε στις κορυφαίες ομάδες, Mercedes και Ferrari, σημαντικό πλεονέκτημα, ιδιαίτερα στην αρχή της σεζόν.
Ωστόσο, δεν υπάρχει περιθώριο για εφησυχασμό. «Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι ο ρυθμός ανάπτυξης εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά υψηλός. Αν σταματήσετε πολύ νωρίς και ο ανταγωνισμός συνεχίσει να σημειώνει πρόοδο, το φινάλε της σεζόν μπορεί να γίνει πολύ δυσάρεστο», σημειώνει ο Άλισον.
Ο Άλισον επισημαίνει, πάντως, ότι η Mercedes δεν έχει αξιοποιήσει ακόμη πλήρως τις δυνατότητές της στη φετινή σεζόν. «Είμαι αισιόδοξος για τη θέση μας, επειδή γνωρίζω τι έχουμε ήδη δει στην αεροδυναμική σήραγγα. Γνωρίζω επίσης τι βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Θα υπάρξουν κάποια πολλά υποσχόμενα εξαρτήματα στο αυτοκίνητο», δήλωσε ο Βρετανός.
