8 Σεπτεμβρίου, 2026 9:06 -
Η αγορά αυτοκινήτου χωρίς τραπεζικό δανεισμό εξακολουθεί να αποτελεί επιλογή στην Ελλάδα. Ωστόσο, η προκαταβολή, οι επιπλέον χρεώσεις και το καθεστώς κυριότητας έχουν την ίδια βαρύτητα με τη μηνιαία καταβολή του οδηγού.
Η απόκτηση αυτοκινήτου με γραμμάτια, κατόπιν απευθείας συμφωνίας με τον έμπορο και με αποπληρωμή σε βάθος χρόνου, παραμένει διαθέσιμη στην ελληνική αγορά μεταχειρισμένων, χωρίς να προϋποθέτει πάντα τραπεζικό δάνειο. Δεν πρόκειται, όμως, για ένα κοινό πρόγραμμα που εφαρμόζεται σε όλους. Το ύψος της προκαταβολής, η διάρκεια αποπληρωμής και οι προϋποθέσεις αλλάζουν ανάλογα με την επιχείρηση και τη συμφωνία.
-
Το Newsauto είχε παρουσιάσει αυτή την πρακτική στη Used Car Expo 2026 powered by Ατλαντική Ένωση, η οποία έγινε στις 15–17 Μαΐου στο ΟΑΚΑ. Το ρεπορτάζ της 16ης Μαΐου περιέγραφε διακανονισμούς διάρκειας έως 48 μηνών, περιπτώσεις χωρίς προκαταβολή, καθώς και πωλήσεις με γραμμάτια των 160 ευρώ τον μήνα. Οι αναφορές αυτές αφορούσαν συγκεκριμένες περιπτώσεις της διοργάνωσης και όχι κάποια γενική προσφορά που ισχύει αυτομάτως σήμερα.
Στη δεύτερη διοργάνωση, που φιλοξενήθηκε στον χώρο P9, είχαν συγκεντρωθεί μικρά αυτοκίνητα πόλης, οικογενειακά μοντέλα και SUV. Σύμφωνα με το τότε ρεπορτάζ, η έκθεση προσέλκυσε χιλιάδες επισκέπτες. Τη διοργάνωση είχε αναλάβει η Expo & Events, η εταιρεία που βρίσκεται πίσω από τις Auto Athina και Auto Thessaloniki.
Οι προδιαγραφές που είχε ανακοινώσει η έκθεση όριζαν ηλικία οχημάτων έως 12 ετών και έως 130.000 χιλιόμετρα, ενώ απαιτούσαν να είναι ατρακάριστα, με πλήρες ιστορικό συντήρησης και ισχύον ΚΤΕΟ. Προσφερόταν επίσης η δυνατότητα επιτόπιου τεχνικού ελέγχου από τη DEKRA Imperial. Αυτές οι προϋποθέσεις αφορούσαν τη συγκεκριμένη έκθεση και δεν αποτελούν δεδομένα χαρακτηριστικά για κάθε αυτοκίνητο που διατίθεται με γραμμάτια.
Χωρίς τράπεζα δεν σημαίνει και χωρίς προκαταβολή
Στην περίπτωση του απευθείας διακανονισμού, ο αγοραστής συνεννοείται με τον έμπορο για την καταβολή του τιμήματος σε δόσεις. Ο πωλητής επωμίζεται τον κίνδυνο αποπληρωμής και καθορίζει τους όρους. Για έναν ενδιαφερόμενο που δεν μπορεί να εξασφαλίσει τραπεζική χρηματοδότηση, η λύση αυτή ενδέχεται να λειτουργήσει ως εναλλακτική. Αυτό, πάντως, δεν συνεπάγεται ούτε βέβαιη έγκριση ούτε άτοκη αγορά.
Ενδεικτικά, στη δημοσιευμένη ενημέρωσή της η Katakis Cars δηλώνει ότι διαθέτει τη δυνατότητα αγοράς με γραμμάτια μέσω ιδιωτικού συμφωνητικού, με προκαταβολή 50%. Επομένως, το «χωρίς τράπεζα» δεν σημαίνει απαραίτητα «χωρίς χρήματα μπροστά». Ο αγοραστής χρειάζεται να γνωρίζει το ποσό που θα καταβάλει πριν από την παραλαβή του οχήματος.
Μια διαφορετική πρόταση προβάλλει η OpenCars με το Flex Financing, το οποίο προβλέπει προκαταβολή 20%, έως 48 δόσεις και διαδικασία έγκρισης. Στις παροχές του περιλαμβάνονται συντήρηση, μικτή ασφάλιση, οδική βοήθεια και τέλη κυκλοφορίας. Η εταιρεία κάνει λόγο για παροχές μίσθωσης. Συνεπώς, η πρόταση δεν πρέπει να ταυτίζεται αυτόματα με μια απλή πώληση με γραμμάτια: είναι απαραίτητο να αποσαφηνιστούν το καθεστώς κυριότητας και οι όροι ενδεχόμενης τελικής εξαγοράς.
Χρειάζεται επίσης να διευκρινιστεί ο ρόλος του Τειρεσία. Ο οργανισμός δεν αποφασίζει αν ένας πολίτης θα λάβει δάνειο. Όπως εξηγεί ο ίδιος, τα δεδομένα του λειτουργούν επικουρικά και αξιολογούνται από τους αποδέκτες τους σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα στοιχεία και την πολιτική χορηγήσεων της εκάστοτε τράπεζας.
Κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να αιτηθεί πρόσβαση στα δεδομένα που τηρούνται για τον ίδιο, προκειμένου να γνωρίζει με ακρίβεια το περιεχόμενο του αρχείου του. Η Τειρεσίας παρέχει ηλεκτρονική διαδικασία για την υποβολή του αιτήματος και την ενημέρωση μέσω email.
Ποιο είναι το πραγματικό κόστος των 48 δόσεων
Η αφετηρία είναι ένας απλός πολλαπλασιασμός: 48 δόσεις των 160 ευρώ αντιστοιχούν σε 7.680 ευρώ. Το ποσό αυτό, ωστόσο, καλύπτει μόνο το άθροισμα των δόσεων. Για τον υπολογισμό του συνολικού τιμήματος πρέπει να συνυπολογιστούν τυχόν προκαταβολή, έξοδα και μεγαλύτερη τελική πληρωμή.
Σε ένα απολύτως υποθετικό παράδειγμα, με προκαταβολή 3.000 ευρώ και 48 δόσεις των 160 ευρώ, η συνολική καταβολή φτάνει τα 10.680 ευρώ, χωρίς οποιαδήποτε άλλη χρέωση. Το παράδειγμα αυτό δεν συνιστά εμπορική προσφορά και δεν αποδίδει τους όρους των πωλήσεων που είχαν καταγραφεί τον Μάιο.
Για τον λόγο αυτό, ο αγοραστής χρειάζεται να έχει γραπτώς δύο τιμές για το ίδιο όχημα: εκείνη της άμεσης εξόφλησης και το συνολικό ποσό που θα πληρώσει με διακανονισμό. Εφόσον οι παροχές είναι ίδιες, η διαφορά αποτυπώνει την πρόσθετη επιβάρυνση. Το χαμηλότερο ύψος μιας δόσης δεν σημαίνει υποχρεωτικά και οικονομικότερη αγορά.
Όταν μια σύμβαση εμπίπτει στους κανόνες καταναλωτικής πίστης, η προσυμβατική ενημέρωση περιλαμβάνει το ποσό και το κόστος της πίστωσης, τις καταβολές και το συνολικό ετήσιο ποσοστό επιβάρυνσης. Το ΣΕΠΠΕ διευκολύνει τη σύγκριση, καθώς δεν περιορίζεται στο ονομαστικό επιτόκιο, αλλά συνυπολογίζει τόκους και συναφείς επιβαρύνσεις.
Ως σημείο αναφοράς, η Eurobank δημοσιεύει στην επίσημη σελίδα της ενδεικτικό επιτόκιο 12% για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, πλέον εισφοράς 0,60%. Η αναφορά αυτή δεν αποτελεί ούτε το τελικό συνολικό κόστος ούτε εξατομικευμένη προσφορά για κάθε ενδιαφερόμενο. Χρειάζεται να εξετάζονται το ΣΕΠΠΕ, τα έξοδα και το συνολικό ποσό αποπληρωμής.
Αντίστοιχη προσοχή απαιτεί η παρακράτηση κυριότητας. Εφόσον περιλαμβάνεται στη συμφωνία, το ότι ο αγοραστής έχει στην κατοχή του και χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο δεν σημαίνει πως έχει αποκτήσει πλήρως και την κυριότητά του. Με την ολοκλήρωση της εξόφλησης απαιτούνται τα αντίστοιχα αποδεικτικά και η διαδικασία άρσης της παρακράτησης, η οποία διατίθεται ηλεκτρονικά μέσω gov.gr.
Πριν από την υπογραφή, είναι επίσης αναγκαίο να έχουν διευκρινιστεί οι συνέπειες μιας καθυστέρησης, οι σχετικές επιβαρύνσεις και οι όροι πρόωρης εξόφλησης. Είναι σκόπιμο ο αγοραστής να φυλάσσει αποδεικτικό για κάθε καταβολή και να αποφεύγει την υπογραφή γραμματίων με κενά στοιχεία.
Ο έλεγχος των όρων χρηματοδότησης, πάντως, δεν υποκαθιστά τον έλεγχο του ίδιου του οχήματος. Πριν από την αγορά αξίζει να γίνουν ανεξάρτητη τεχνική εξέταση και διασταύρωση του ιστορικού συντήρησης και των χιλιομέτρων, καθώς και προσεκτική μελέτη των όρων εγγύησης. Η εμπορική εγγύηση δεν αναιρεί τα νόμιμα δικαιώματα του καταναλωτή έναντι του επαγγελματία πωλητή.
Το βασικό δεν είναι μόνο να μπορεί να καλυφθεί η πρώτη δόση. Ο οδηγός πρέπει να έχει τη δυνατότητα να ανταποκρίνεται στις πληρωμές για όλη τη συμφωνημένη περίοδο, διατηρώντας παράλληλα περιθώριο για έξοδα χρήσης που δεν καλύπτει η συμφωνία και για απρόβλεπτες ανάγκες. Μια σωστή αγορά αξιολογείται με βάση το συνολικό κόστος και τη σαφήνεια των όρων, όχι αποκλειστικά από έναν ελκυστικό αριθμό στην αγγελία.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
