Για ποιον λόγο οι Τούρκοι… μπλοκάρουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ΝΕΑ
13 Οκτωβρίου, 2026 13:04 -
Τέσσερις τουρκικές αμυντικές εταιρείες δεν επιτρέπουν την είσοδο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις τους, σύμφωνα με τον επικεφαλής της TEI. Οι κάμερες, οι αισθητήρες και το συνδεδεμένο λογισμικό βρίσκονται στο κέντρο μιας συζήτησης με προεκτάσεις και για την Ελλάδα.
Ένα αυτοκίνητο που εισέρχεται σε μια αμυντική εγκατάσταση ενδέχεται να μεταφέρει περισσότερα από τον οδηγό και τους επιβάτες του. Τον προβληματισμό αυτό διατύπωσε ο Μαχμούτ Φαρούκ Ακσίτ, γενικός διευθυντής της τουρκικής εταιρείας αεροπορικών κινητήρων TEI. Σε εκδήλωση του Πανεπιστημίου Παμούκαλε, στην περιοχή του Ντενιζλί, δήλωσε ότι οι ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN και TEI απαγορεύουν την είσοδο ξένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις τους.
Το μέτρο περιορίζεται στην πρόσβαση στους συγκεκριμένους χώρους και δεν συνιστά γενική απαγόρευση κυκλοφορίας ή πώλησης τέτοιων οχημάτων στην Τουρκία. Ο Ακσίτ δεν ανέφερε πότε άρχισε να εφαρμόζεται.
-
Στις δηλώσεις του, τις οποίες δημοσιοποίησε το τουρκικό πρακτορείο Anadolu στις 11 Οκτωβρίου 2026, ο Ακσίτ έδωσε έμφαση στις δυνατότητες καταγραφής του περιβάλλοντος. Όπως υποστήριξε, οι πολλοί αισθητήρες και οι κάμερες μπορούν να χαρτογραφήσουν έναν χώρο, ενώ οι εταιρείες δεν έχουν τον έλεγχο του λογισμικού των ξένων οχημάτων. Ανέφερε, αντίθετα, ότι η είσοδος εγχώριων ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιτρέπεται, καθώς θεωρούν ότι διατηρούν τον έλεγχο των συστημάτων τους. Αυτή ήταν η αιτιολόγηση που έδωσε ο ίδιος για τη διαφορετική μεταχείριση των οχημάτων.
Ο επικεφαλής της TEI αναφέρθηκε επίσης σε ένα πιο ακραίο σενάριο: προσομοιώσεις πολέμου με τεχνητή νοημοσύνη, στις οποίες αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται ως μέσα επίθεσης μέσω απομακρυσμένου ελέγχου. Επρόκειτο, επομένως, για εκτίμηση απειλής και όχι για αναφορά σε συγκεκριμένη επίθεση στις εγκαταστάσεις των τεσσάρων εταιρειών. Πρόσθεσε ότι η TEI διαφυλάσσει κρίσιμες πληροφορίες σε συστήματα φυσικά απομονωμένα από το Διαδίκτυο και διευκρίνισε ότι η ομιλία του περιλάμβανε προσωπικές αξιολογήσεις.
Γιατί προβληματίζουν οι κάμερες και το λογισμικό
Το θέμα δεν περιορίζεται στην ηλεκτροκίνηση. Η συνδεσιμότητα είναι εκείνη που εγείρει ζητήματα ασφάλειας, ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιεί ένα αυτοκίνητο. Ένα σύγχρονο συνδεδεμένο όχημα μπορεί να επεξεργάζεται δεδομένα θέσης, διαδρομών και χρήσης, καθώς και πληροφορίες που προέρχονται από τους αισθητήρες του.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Προστασίας Δεδομένων τονίζει ότι ακόμη και τεχνικά στοιχεία μπορούν να θεωρούνται προσωπικά δεδομένα, εφόσον συνδέονται με αναγνωρίσιμο άνθρωπο. Ενδεικτικά, το ιστορικό μετακινήσεων μπορεί να αποκαλύψει τον τόπο κατοικίας, την εργασία και τις καθημερινές συνήθειες. Ωστόσο, αυτές οι δυνατότητες δεν αποτελούν από μόνες τους απόδειξη κατασκοπείας ούτε συνεπάγονται ότι κάθε αυτοκίνητο μεταδίδει συνεχώς το σύνολο των πληροφοριών του.
Η Τουρκία δεν είναι η μόνη χώρα που εξετάζει τα αυτοκίνητα ως πιθανή πηγή διαρροής πληροφοριών. Στις 17 Φεβρουαρίου 2026, το πολωνικό Γενικό Επιτελείο ανακοίνωσε περιορισμούς στην πρόσβαση οχημάτων κατασκευασμένων στην Κίνα σε προστατευόμενες στρατιωτικές εγκαταστάσεις. Η πολιτική καλύπτει και άλλα οχήματα με δυνατότητες καταγραφής εικόνας, ήχου και θέσης, όταν οι λειτουργίες αυτές παραμένουν ενεργές. Παράλληλα, απαγορεύει τη σύνδεση υπηρεσιακών τηλεφώνων με τα συστήματα πολυμέσων οχημάτων κινεζικής κατασκευής. Τα μέτρα έχουν προληπτικό χαρακτήρα και αποσκοπούν στην προστασία στρατιωτικών πληροφοριών.
Στις ΗΠΑ, το υπουργείο Εμπορίου έχει υιοθετήσει ευρύτερους περιορισμούς για συγκεκριμένες τεχνολογίες συνδεδεμένων οχημάτων που σχετίζονται με την Κίνα ή τη Ρωσία. Ο σχετικός κανόνας ισχύει από τις 17 Μαρτίου 2025, με τις απαγορεύσεις να εφαρμόζονται σταδιακά. Για το λογισμικό που εμπίπτει στον κανόνα, το βασικό ορόσημο είναι το έτος μοντέλου 2027. Για τον αντίστοιχο εξοπλισμό συνδεσιμότητας, το ορόσημο είναι το έτος μοντέλου 2030, ενώ υπάρχει ειδική πρόβλεψη για εξαρτήματα χωρίς έτος μοντέλου. Οι αμερικανικές αρχές συνδέουν τους περιορισμούς με κινδύνους πρόσβασης σε ευαίσθητα δεδομένα και παρέμβασης στη λειτουργία των οχημάτων.
Τι σημαίνει το ζήτημα για τους οδηγούς στην Ελλάδα
Στην ελληνική αγορά, το ουσιαστικό ενδιαφέρον εστιάζεται στην προστασία των δεδομένων και στην ασφάλεια των ψηφιακών λειτουργιών. Το ευρωπαϊκό πλαίσιο προβλέπει ήδη απαιτήσεις κυβερνοασφάλειας για τα νέα οχήματα. Οι υποχρεώσεις αυτές αποτελούν μέρος των κανόνων έγκρισης και ασφάλειας που ισχύουν στην ΕΕ και, συνεπώς, στην Ελλάδα. Η συμμόρφωση είναι απαραίτητη δικλίδα προστασίας, χωρίς όμως να εγγυάται ότι ένα σύστημα δεν θα εμφανίσει ποτέ ευπάθεια.
Μια πρόσφατη εξέλιξη αφορά και άμεσα τον χρήστη. Ο ευρωπαϊκός Data Act εφαρμόζεται από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025 και ενισχύει τα δικαιώματα πρόσβασης και διαμοιρασμού των δεδομένων που παράγονται από συνδεδεμένα προϊόντα, στα οποία περιλαμβάνονται τα αυτοκίνητα. Στις 12 Σεπτεμβρίου 2026 ενεργοποιήθηκε και το χρονικό ορόσημο για την υποχρέωση σχεδιασμού που διευκολύνει αυτή την πρόσβαση.
Η συγκεκριμένη υποχρέωση καλύπτει προϊόντα και σχετικές υπηρεσίες που διατίθενται στην αγορά μετά την ημερομηνία αυτή. Δεν συνεπάγεται ότι όλα τα παλαιότερα αυτοκίνητα απέκτησαν αυτόματα νέες λειτουργίες. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εκδώσει ειδικές οδηγίες για την εφαρμογή του πλαισίου στον κλάδο του αυτοκινήτου.
Στην πράξη, ο οδηγός χρειάζεται σαφή και κατανοητή ενημέρωση για τα δεδομένα που συλλέγει το αυτοκίνητό του, τον σκοπό της συλλογής και τους αποδέκτες τους. Οι ευρωπαϊκές κατευθύνσεις δίνουν έμφαση στον περιορισμό της συλλογής στο αναγκαίο και, όπου αυτό είναι εφικτό, στην επεξεργασία των δεδομένων μέσα στο όχημα. Προβλέπουν επίσης ξεκάθαρες επιλογές ελέγχου για τον χρήστη.
Πριν από την πώληση ενός αυτοκινήτου, την επιστροφή του μετά τη λήξη leasing ή την παράδοση ενός ενοικιαζόμενου οχήματος, είναι σημαντικό να διαγράφονται προσωπικά προφίλ, επαφές και ιστορικό πλοήγησης. Οι κατασκευαστές οφείλουν να διασφαλίζουν ότι αυτές οι διαδικασίες είναι απλές και κατανοητές.
Η περίπτωση της Τουρκίας αναδεικνύει τη διαφορετική οπτική με την οποία οι υπεύθυνοι ασφαλείας αξιολογούν πλέον ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Για τον καταναλωτή, προσθέτει ένα ουσιαστικό κριτήριο δίπλα στην τιμή, την κατανάλωση και την αυτονομία: πόσο ξεκάθαρα εξηγεί ο κατασκευαστής τη χρήση των δεδομένων του και πόσο αποτελεσματικά του δίνει τη δυνατότητα να τα ελέγχει.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
