8 Νοεμβρίου, 2026 12:00 Κείμενο: Νίκος Μαρινόπουλος (nm@carsnews.gr), Φωτ.: Γιώργος Σβολόπουλος
Με αρχιτεκτονική 800V, μεγάλη μπαταρία και κορυφαίες δυνατότητες ταχυφόρτισης, το XPeng G9 εστιάζει σε ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα της ηλεκτροκίνησης: τον χρόνο. Όλα αυτά συνδυάζονται με ένα πληθωρικό αμάξωμα, μια καμπίνα που προσφέρει κάθε άνεση και εξοπλισμό που αφήνει ελάχιστα περιθώρια για ενστάσεις.
Η ευρωπαϊκή πορεία του XPeng G9 παρουσιάζει ενδιαφέρον, καθώς στόχος του δεν είναι απλώς να βρει θέση ανάμεσα στα premium ηλεκτρικά SUV, αλλά να μεταβάλει τα κριτήρια με τα οποία τα αξιολογούμε. Κάποια ηλεκτρικά SUV κερδίζουν τις εντυπώσεις με τη σχεδίασή τους, άλλα με την άνεση και άλλα με τους διαθέσιμους χώρους.
-
Το XPeng G9, ιδιαίτερα στην πισωκίνητη έκδοση Lond Ragne, ακολουθεί μια κάπως διαφορετική προσέγγιση: επιδιώκει να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζουμε τα ταξίδια με EV. Το βάρος δεν πέφτει τόσο στο πόσα χιλιόμετρα υπόσχεται η αυτονομία, όσο στο πόσο γρήγορα αναπληρώνεται η ενέργεια της μπαταρίας. Με φόρτιση από το 10% στο 80% σε 12 λεπτά, έστω σε θεωρητικό επίπεδο, και μέγιστη ισχύ φόρτισης έως 525 kW, εφόσον βρεθεί αντίστοιχος φορτιστής, γίνεται σαφές γιατί το G9 έχει εξελιχθεί σε σημείο αναφοράς στη συζήτηση για τη φόρτιση.
Το ερώτημα, βέβαια, είναι κατά πόσο πίσω από αυτούς τους αριθμούς βρίσκεται ένα ολοκληρωμένο premium SUV. Η απάντηση είναι θετική, αν και δεν λείπουν ορισμένες ιδιοτροπίες, οι οποίες υπενθυμίζουν ότι η έντονη παρουσία της τεχνολογίας μπορεί κάποιες φορές να κουράζει.
Στη χώρα μας, η έκδοση Long Range Pro Performance AWD κοστίζει 73.990 ευρώ, ενώ οι πισωκίνητες επιλογές RWD, όπως αυτή της δοκιμής μας, ξεκινούν από τα 59.990 ευρώ. Η τιμολογιακή του τοποθέτηση κινείται προς την premium κατηγορία, χωρίς ωστόσο να μοιάζει υπερβολική σε σχέση με όσα προσφέρει.
Το G9 δεν είναι από τα αυτοκίνητα που επιδιώκουν να εντυπωσιάσουν με την πρώτη ματιά. Η σχεδίασή του ακολουθεί καθαρές, μινιμαλιστικές γραμμές, με προσεγμένες λεπτομέρειες που αποφεύγουν την επίδειξη. Οι φωτεινές μπάρες εμπρός και πίσω, χαρακτηριστικό σημείο αναφοράς για μικρά και μεγάλα BEV, οι χωνευτές χειρολαβές, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και η σχετικά αεροδυναμική, για το μέγεθός του, σιλουέτα συνθέτουν μια σύγχρονη εικόνα. Παράλληλα, η ανανέωσή του προσδίδει πιο «σφιχτή» όψη, με νέα μάσκα και γεωμετρικό μοτίβο που ενσωματώνει ραντάρ και κάμερες.
Όσοι αναζητούν τον δυναμισμό και τις έντονες πτυχώσεις ενός πιο σπορ SUV δεν θα τα συναντήσουν εδώ. Αντίθετα, για εκείνους που θέλουν ένα μεγάλο οικογενειακό SUV με ακριβή εμφάνιση, αλλά χωρίς κραυγαλέα στοιχεία, το G9 ενδέχεται να είναι αυτό που αναζητούν.
Οι διαστάσεις του είναι μεγάλες και η παρουσία του επιβλητική. Με μήκος 4.891 χλστ., πλάτος 1.937 χλστ., ύψος έως 1.680 χλστ. και μεταξόνιο 2.998 χλστ., τοποθετείται στην κατηγορία των μεγάλων premium SUV και όχι σε εκείνη των μεσαίων οικογενειακών. Οι αναλογίες αυτές καθορίζουν και τη διαμόρφωση της καμπίνας: το G9 είναι πενταθέσιο, κάτι που αποτυπώνεται σε όλο το εσωτερικό του. Αντί να επιχειρεί να φιλοξενήσει τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία συχνά λειτουργεί περισσότερο ως εργαλείο μάρκετινγκ, αξιοποιεί τον διαθέσιμο χώρο προς όφελος της άνεσης, της πρακτικότητας και του χώρου αποσκευών.
Στο εσωτερικό, η premium προσέγγιση και η συνοχή της κατασκευής κερδίζουν αμέσως τις εντυπώσεις, δείχνοντας ότι το G9 δεν είναι απλώς ένα ακόμη EV που στηρίζεται αποκλειστικά στις οθόνες. Τα υλικά είναι μαλακά στα κατάλληλα σημεία, το φινίρισμα προσεγμένο και η συνολική εικόνα ακολουθεί μια «ευρωπαϊκή» λογική, με μεγαλύτερη έμφαση στην ψηφιοποίηση. Στο ταμπλό δεσπόζουν δύο μεγάλες οθόνες 15 ιντσών, μία στο κέντρο και μία για τον συνοδηγό, ενώ τον εξοπλισμό συμπληρώνει ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών. Το αποτέλεσμα εντυπωσιάζει, ιδιαίτερα τη νύχτα. Το infotainment είναι γρήγορο, με καλή ανάλυση και αρκετά ξεκάθαρα μενού, με τα οποία εξοικειώνεσαι πολύ γρήγορα αν έχεις οδηγήσει άλλα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η ψηφιακή «καθαρότητα», ωστόσο, έχει ως τίμημα την απουσία φυσικών διακοπτών. Οι λειτουργίες που ενεργοποιούνται με κουμπί είναι ελάχιστες, με αποτέλεσμα ρυθμίσεις στις οποίες θα ήθελες πιο άμεση πρόσβαση, όπως τα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, να απαιτούν χρήση της οθόνης. Ουσιαστικά, σχεδόν όλα ελέγχονται και ρυθμίζονται μέσα από αυτήν. Από την άλλη, η πρακτικότητα βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, με αρκετές θήκες, έξυπνες λύσεις αποθήκευσης μικροαντικειμένων και διαμπερή κεντρική κονσόλα, η οποία διαθέτει και δύο κλιματιζόμενες θέσεις φόρτισης smartphone ισχύος 50W.
Ο εξοπλισμός ενισχύει επίσης την πολυτελή εικόνα του G9. Η έκδοση Performance της δοκιμής μας περιλαμβάνει στοιχεία που παραπέμπουν σε business class: καθίσματα με δέρμα Nappa, πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις, αερισμό και λειτουργίες μασάζ, πανοραμική οροφή, καθώς και ένα αξιόλογο ηχοσύστημα της Dynaudio που συμπληρώνει την εμπειρία ενός ήσυχου ταξιδιού. Αυτή η αίσθηση δεν αφορά μόνο τους εμπρός επιβάτες. Στο πίσω μέρος, οι χώροι για τα γόνατα και τους ώμους είναι πολύ καλοί, το πάτωμα είναι επίπεδο και η συνολική διαμόρφωση δίνει την εντύπωση ότι οι ανάγκες των επιβατών αποτέλεσαν προτεραιότητα στη σχεδίαση του SUV.
Αντίστοιχα πρακτικό είναι το G9 και στον χώρο αποσκευών, χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερους συμβιβασμούς στη φόρτωση. Σύμφωνα με την Xpeng, το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 660 λίτρων, ενώ το σωστό σχήμα και η αξιοποιήσιμη γεωμετρία του διευκολύνουν την τοποθέτηση αρκετών αντικειμένων. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.576 λίτρα. Υπάρχει ακόμη frunk 71 λίτρων για καλώδια και μικροαντικείμενα, μια λύση που αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη στην καθημερινότητα, διατηρώντας το πορτμπαγκάζ καθαρό και τακτοποιημένο. Είτε προορίζεται για οικογενειακή χρήση είτε για ταξίδια ή επαγγελματικές ανάγκες, το G9 ανταποκρίνεται πλήρως στον ρόλο ενός μεγάλου οικογενειακού SUV, χωρίς παραχωρήσεις.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν η μπαταρία και η φόρτιση, καθώς αποτελούν το στοιχείο που διαφοροποιεί ουσιαστικά το G9. Η μπαταρία είναι τύπου LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου), μεγάλης χωρητικότητας, με την έκδοση Performance να διαθέτει πακέτο 93,1 kWh, από τις οποίες οι 92,2 kWh είναι αξιοποιήσιμες. Σε συνδυασμό με την αρχιτεκτονική 800V και την τεχνολογία «5C», υποστηρίζει θεωρητικά φόρτιση DC με ισχύ έως 525 kW. Η φόρτιση από το 10% στο 80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε 12 λεπτά, αρκεί να υπάρχει διαθέσιμη υποδομή που να υποστηρίζει αυτές τις δυνατότητες.
Στην πράξη, το πόσο κοντά θα φτάσεις εξαρτάται από τον φορτιστή —ακόμη και στα 300+ είσαι μια χαρά—, τη θερμοκρασία και την κατάσταση της μπαταρίας. Το σημαντικό, πάντως, είναι ότι η σούπερ ταχυφόρτιση περιορίζει τη διάρκεια των στάσεων. Και σε ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV, αυτό κάνει ουσιαστική διαφορά.
Σε κατανάλωση και αυτονομία, το G9 δεν φτάνει τις επιδόσεις ενός μικρού hatchback, αλλά τα καταφέρνει καλύτερα από όσο θα περίμενε κανείς με βάση το μέγεθος και την ισχύ του. Στο διάστημα που το είχαμε στη διάθεσή μας, καταγράψαμε περίπου 20-21 kWh/100 χλμ. σε μικτή χρήση, τιμή που αντιστοιχεί σε πραγματική αυτονομία 500+ χλμ. Ειδικά στην πόλη, ακόμη και χωρίς ιδιαίτερη προσοχή στην οδήγηση, η κατανάλωση μπορεί εύκολα να υποχωρήσει στις 17-19 kWh/100 χλμ.
Πρόκειται για τιμές με πρακτικό αντίκρισμα: δεν δημιουργούν άγχος ούτε επιβάλλουν συχνές αναζητήσεις φορτιστή, χωρίς όμως να σε αφήνουν να ξεχάσεις ότι βρίσκεσαι στο τιμόνι ενός μεγάλου και ισχυρού SUV.
Στο σύστημα πρόωσης εντοπίζεται μία από τις διαφορές της Long Range Pro από την Performance. Η πρώτη διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει 351 ίππους και 465 Nm ροπής. Η ισχύς περνά αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, με την επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h να απαιτεί 6,4 δευτερόλεπτα. Για σύγκριση, η βασική έκδοση Standard Range αποδίδει την ίδια ισχύ, αλλά διαθέτει μικρότερη μπαταρία, χωρητικότητας 79 kWh. Η τετρακίνητη Long Range Performance AWD, από την άλλη, χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 575 ίππων και την ίδια μπαταρία με τη Long Range Pro.
Στην πράξη, το μονοκινητήριο G9 της δοκιμής διαθέτει αρκετή δύναμη ώστε να αφήνει σε δεύτερο πλάνο τις διαστάσεις και το βάρος του. Παρότι πλησιάζει τους 2,4 τόνους, το πάτημα του γκαζιού φέρνει άμεση και γεμάτη απόκριση, με προοδευτική απόδοση και χωρίς απότομα ξεσπάσματα. Η επιτάχυνση έρχεται αβίαστα και με αρχοντικό τρόπο, κάνοντας τη γρήγορη μετακίνηση με ένα SUV αυτής της κατηγορίας να μοιάζει απολύτως φυσική.
Στον δρόμο, η ανάρτηση του G9 είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση, παρότι δεν διαθέτει την αερανάρτηση της τετρακίνητης έκδοσης. Απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, κρατώντας την καμπίνα ήσυχη και απομονωμένη, ενώ παράλληλα ελέγχει σωστά τις κινήσεις του αμαξώματος, χωρίς έντονη αίσθηση «πλεύσης». Η απουσία τετρακίνησης δεν επιτρέπει να φτάσει στο κορυφαίο επίπεδο πρόσφυσης της AWD, κάτι που, ωστόσο, δύσκολα θα απασχολήσει τον οδηγό στην καθημερινή χρήση. Από την άλλη, η κίνηση στους πίσω τροχούς προσφέρει πιο φυσική κατανομή της ροπής και ελαφρώς πιο ευχάριστη αίσθηση όταν ο ρυθμός ανεβαίνει, πάντοτε στο πλαίσιο των δυνατοτήτων ενός μεγάλου SUV.
Το τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση, χωρίς όμως να ξεχωρίζει για τη «ζωντανή» αίσθησή του. Αυτό, πάντως, συμβαδίζει με τη φιλοσοφία του G9, που δίνει έμφαση στην εξαιρετική ποιότητα κύλισης και σε μια lounge εμπειρία ταξιδιού. Η καμπίνα και οι χώροι του μπορούν να σταθούν απέναντι σε καθιερωμένα ονόματα, ενώ η άνεση και η ποιότητα κύλισης ανταποκρίνονται στον χαρακτήρα ενός μεγάλου SUV για μακρινές διαδρομές. Οι επιδόσεις του ξεπερνούν όσα χρειάζεσαι στην καθημερινότητα, αλλά σε πείθουν ότι το σύστημα κίνησης ταιριάζει απόλυτα στο σύνολο.
Τα συστήματα υποβοήθησης είναι πολυάριθμα και συχνά κάνουν υπερβολικά αισθητή την παρουσία τους. Οι προειδοποιήσεις και οι παρεμβάσεις τους ενδέχεται να κουράσουν, ιδιαίτερα όταν θέλεις απλώς να απολαύσεις την ομαλή κύλιση. Ευτυχώς, υπάρχουν οι κατάλληλες ρυθμίσεις ώστε η λειτουργία τους να γίνει πιο διακριτική.
Συνολικά, το XPeng G9 συγκαταλέγεται στις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κινεζικής premium κατηγορίας που έχουμε δει το τελευταίο διάστημα. Το πισωκίνητο XPeng G9 Long Range που δοκιμάσαμε αποτελεί, ίσως, την πιο ισορροπημένη επιλογή στην γκάμα. Διατηρεί την πολυτέλεια, τους χώρους και την εντυπωσιακή τεχνολογία φόρτισης της τετρακίνητης Performance, συνδυάζοντάς τα με χαμηλότερη τιμή και μεγαλύτερη αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες. Μπορεί να μην προσφέρει τις ρεπρίζ της έκδοσης των 575 ίππων, όμως καλύπτει με το παραπάνω τις απαιτήσεις της ελληνικής πραγματικότητας.
Ασφαλώς, τα περίπου 64.000 ευρώ που κοστίζει η έκδοση Pro δεν είναι μικρό ποσό. Ωστόσο, το G9 ανήκει στα ηλεκτρικά SUV που μπορούν να αλλάξουν την εικόνα για το «premium από Κίνα». Προσφέρει ουσιαστική ευρυχωρία, κορυφαία ποιότητα κύλισης, καμπίνα με εξοπλισμό «VIP», πολύ καλές επιδόσεις και αυτονομία, καθώς και μια αρχιτεκτονική φόρτισης που δείχνει προς το μέλλον, παρότι οι σημερινές υποδομές δεν επιτρέπουν πάντοτε την επίτευξη των θεωρητικών τιμών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – XPeng G9 LONG RANGE PRO (351 PS, 93,1 kWh)
Ισχύς και ροπή ηλεκτροκινητήρα: 351 PS / 465 Nm
Μετάδοση της κίνησης: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο 1 σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 6,4 sec (εργοστασιακή τιμή)
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Μεικτή κατανάλωση (εργοστασιακή / δοκιμής): 18,6 – 21,0 kWh/100 km
Αυτονομία (εργοστασιακή / δοκιμής): Έως 585 km / 520 km
Εκπομπές CO2: 0 gr/km
Χωρητικότητα μπαταρίας: 93,1 kWh (LFP, καθαρή: 92,2 kWh)
Μέγιστη ισχύς φόρτισης: AC 11 kW, DC έως 525 kW
Χρόνος φόρτισης 10-80% (DC): Περίπου 12 λεπτά
Βάρος: Περίπου 2.315 kg
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.891×1.937×1.670 mm
Μεταξόνιο: 2.998 mm
Χώρος αποσκευών: 660-1.576 lt (+71 lt στο frunk)
Τιμή: Από 63.990 € (από 73.990 € για το Performance AWD)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
