2 Αυγούστου 2026, 9:00
Νίκος Μαρινόπουλος: nm@newsauto.gr
Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Η ανανεωμένη εκδοχή του Ioniq 5 επιβεβαιώνει τον χαρακτήρα του ως ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ξεχωριστά ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας του, χάρη σε διακριτικές αλλά ουσιαστικές βελτιώσεις και αναβαθμίσεις. Το Ioniq 5 ανανεώθηκε σχεδιαστικά και τεχνολογικά, απέκτησε μεγαλύτερη μπαταρία και μειωμένη κατανάλωση, ενώ το σημαντικότερο είναι ότι πλέον προσφέρεται σε αισθητά χαμηλότερη τιμή, χωρίς παραχωρήσεις στον εξοπλισμό.
-
Πρόκειται για ένα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις, καθώς από την πρώτη στιγμή της κυκλοφορίας του στους δρόμους κατάφερε να τραβήξει τα βλέμματα. Ο σχεδιασμός, η προηγμένη τεχνολογία, οι διαθέσιμοι χώροι και οι επιδόσεις του εντυπωσίασαν εξαρχής, με την ενεργειακή διαχείριση και τη μεγάλη αυτονομία να ξεχωρίζουν ιδιαίτερα.
Τρία χρόνια αργότερα, η Hyundai προχώρησε στην ανανέωσή του, διατηρώντας τη βασική φιλοσοφία του και προσθέτοντας στοχευμένες βελτιώσεις στα σημεία που χρειάζονταν, ενώ ταυτόχρονα το προσφέρει σε ακόμη πιο ανταγωνιστική τιμή. Η έκδοση της δοκιμής είναι πισωκίνητη και εξοπλίζεται με τη μεγάλη μπαταρία των 84 kWh, αποδίδοντας 229 ίππους.
Το πρώτο θετικό στοιχείο αφορά την τιμή. Με τον εξοπλισμό Premium, το ανανεωμένο Ioniq 5 κοστίζει πλέον από 39.690 ευρώ στον configurator της εταιρείας, δηλαδή σχεδόν 10.000 ευρώ λιγότερα σε σχέση με πριν. Η συγκεκριμένη τιμή περιλαμβάνει το μπόνους της εταιρείας, ενώ μειώνεται κατά επιπλέον 3.000 ευρώ αν συνυπολογιστεί η κρατική επιδότηση. Με άλλα λόγια, προσφέρει περισσότερα με μικρότερο κόστος.
Οι εξωτερικές αλλαγές είναι περιορισμένες, αλλά στοχευμένες. Οι νέοι προφυλακτήρες και η επανασχεδιασμένη μάσκα ενισχύουν την αεροδυναμική, ενώ το συνολικό μήκος έχει αυξηθεί κατά 20 χιλιοστά. Οι νέες ζάντες επιτρέπουν καλύτερη ροή του αέρα, ενώ προστέθηκε, επιτέλους, πίσω υαλοκαθαριστήρας, ένα στοιχείο που έλειπε σε συνθήκες βροχής ή σκόνης. Παράλληλα, η πίσω αεροτομή έχει μεγαλώσει, βελτιώνοντας θεωρητικά τη σταθερότητα σε υψηλότερες ταχύτητες.
Η σημαντικότερη αναβάθμιση αφορά την μπαταρία, η χωρητικότητα της οποίας αυξήθηκε από τις 77,4 kWh στις 84 kWh. Η ωφέλιμη χωρητικότητα ανέρχεται στις 80 kWh, επιτρέποντας την πραγματοποίηση μεγάλων διαδρομών χωρίς άγχος. Η εργοστασιακή αυτονομία φτάνει τα 570 χλμ., ενώ κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας η ρεαλιστική εκτιμώμενη αυτονομία διαμορφώθηκε λίγο κάτω από τα 500 χλμ.
Στον αυτοκινητόδρομο, με «νόμιμες» ταχύτητες, η αυτονομία παραμένει πολύ καλή, ξεπερνώντας αισθητά τα 400 χλμ. Η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε περίπου στις 17-19 kWh/100 χλμ., ενώ σε αστικές συνθήκες υποχωρεί ακόμη και κάτω από τις 15 kWh. Η βελτίωση αυτή οφείλεται κυρίως στις αλλαγές στην αεροδυναμική και στη χαρτογράφηση του κινητήρα.
Η φόρτιση αποτελεί ένα από τα δυνατά σημεία του Ioniq 5. Χάρη στην αρχιτεκτονική των 800V, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 10% έως το 80% σε μόλις 18 λεπτά, με τη χρήση ταχυφορτιστή ισχύος 350 kW. Ακόμη και με τη μισή ισχύ, η διαδικασία παραμένει ιδιαίτερα αποτελεσματική. Έτσι, μέσα σε ένα σύντομο διάλειμμα για καφέ, μπορείς να συνεχίσεις το ταξίδι σου με περισσότερα από 350 χλμ. αυτονομίας.
Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα παραμένει ακριβώς ίδια, με ισχύ 229 ίππων και ροπή 350 Nm. Το βάρος έχει αυξηθεί οριακά, κατά 40 κιλά, χωρίς αυτό να επηρεάζει τις επιδόσεις. Το Ioniq 5 επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 185 χλμ./ώρα. Για ένα οικογενειακό crossover, οι επιδόσεις είναι παραπάνω από ικανοποιητικές, όπως και η δύναμη που προσφέρει το πισωκίνητο Ioniq 5.
Στο εσωτερικό, οι βελτιώσεις στην ποιότητα των υλικών και στο φινίρισμα είναι αισθητές, ενώ η συναρμογή είναι πιο στιβαρή και οι τριγμοί λιγότεροι. Μπαίνοντας στην καμπίνα, την προσοχή τραβά αρχικά η αναβαθμισμένη εργονομία. Η κεντρική κονσόλα έχει επανασχεδιαστεί και διαθέτει φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, βελτιώνοντας την εμπειρία χρήσης και περιορίζοντας την εξάρτηση από την οθόνη αφής.
Το νέο τριάκτινο τιμόνι προσφέρεται προαιρετικά με φωτισμό pixel, ενώ η κεντρική κονσόλα (Universal Island) έχει επίσης επανασχεδιαστεί, ενσωματώνοντας πλατφόρμα ασύρματης φόρτισης και δύο ποτηροθήκες σε κατακόρυφη διάταξη. Σημαντική είναι και η υποστήριξη ασύρματης σύνδεσης smartphone για Android Auto/ Apple CarPlay.
Το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας αποδίδει καθαρά και με σφαιρικό ήχο, αν και στις υψηλές εντάσεις «υπερτονίζει».
Το πάνελ με τις δύο οθόνες των 12,3 ιντσών παραμένει, έχοντας όμως αναβαθμιστεί σε επίπεδο λογισμικού και υποστηρίζοντας ενημερώσεις over-the-air. Παράλληλα, έχουν προστεθεί περισσότερα φυσικά μπουτόν για τις βασικές λειτουργίες, γεγονός που κάνει τη χρήση πιο εύκολη και άμεση στην καθημερινότητα.
Ο κλιματισμός είναι διζωνικός και διαθέτει ξεχωριστό πάνελ ελέγχου, κάτι σπάνιο στα νέα αυτοκίνητα, όπου η λειτουργικότητα συχνά θυσιάζεται στον βωμό της ψηφιοποίησης. Η απόδοση και η ψύξη του είναι ιδιαίτερα ισχυρές, ενώ προσφέρει διαφορετικές εντάσεις στην αυτόματη λειτουργία, καθώς και λειτουργία driver.
Σε ό,τι αφορά τους χώρους, το μεταξόνιο των 3.000 χιλιοστών παραμένει ένα από τα πιο γενναιόδωρα στην κατηγορία, εξασφαλίζοντας κορυφαία άνεση και ευρυχωρία για τους πίσω επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 520 λίτρων, μειωμένη κατά 7 λίτρα σε σχέση με πριν, ενώ κάτω από το μπροστινό frunk υπάρχει ένας επιπλέον χώρος 57 λίτρων για καλώδια ή άλλα αντικείμενα.
Στον δρόμο, το Ioniq 5 είναι πιο «ήσυχο» και προσφέρει πιο ποιοτική κύλιση. Η ηχομόνωση στην περιοχή του ηλεκτροκινητήρα και στον πίσω άξονα έχει βελτιωθεί, οι κραδασμοί έχουν περιοριστεί, ενώ η οδική συμπεριφορά παραμένει σταθερή και ασφαλής. Σημειώνεται ότι η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος ανέρχεται στα 16 εκ.
Η ανάρτηση, με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, έχει ρυθμιστεί με έμφαση στην άνεση, ελέγχοντας παράλληλα αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος, παρά το απόβαρο των δύο τόνων. Το Ioniq 5 «κρατάει» καλά, προσφέροντας πολύ καλή πρόσφυση και σταθερότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης. Τα ηλεκτρονικά συστήματα λειτουργούν σωστά, χωρίς να γίνονται παρεμβατικά, ενώ όταν χρειάζεται περιορίζουν το σπινάρισμα των πίσω τροχών.
Με σταθερή προτεραιότητα τον οικογενειακό του χαρακτήρα, το τιμόνι είναι όσο ελαφρύ χρειάζεται στο Eco και όσο ακριβές απαιτείται στο Sport, προσφέροντας αίσθηση σιγουριάς. Η ανάκτηση ενέργειας ρυθμίζεται μέσω paddles πίσω από το τιμόνι, με τέσσερα διαθέσιμα στάδια, από το ελεύθερο ρολάρισμα έως τη λειτουργία one-pedal, που είναι ιδιαίτερα πρακτική στην πόλη. Η αίσθηση στο φρενάρισμα είναι προοδευτική και φυσική, κάτι που δεν συναντάται πάντοτε στα ηλεκτρικά μοντέλα. Για την αστική χρήση, θα ήταν ευπρόσδεκτος ένας μικρότερος κύκλος στροφής, καθώς και ένα τιμόνι που θα «έκοβε» περισσότερο.
Με απλά λόγια, το ανανεωμένο Hyundai Ioniq 5 παραμένει ένα από τα πιο ισορροπημένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς, αποδεικνύοντας ότι η ωριμότητα δεν συνεπάγεται έλλειψη χαρακτήρα. Χάρη σε μικρές αλλά ουσιαστικές αναβαθμίσεις, είναι πιο αποδοτικό, πιο αθόρυβο, καλύτερα εξοπλισμένο και αισθητά φθηνότερο.
Η Hyundai διατηρεί αναλλοίωτη την αρχική συνταγή, δείχνοντας πως για να απολαύσεις την ηλεκτροκίνηση δεν χρειάζεσαι υπερβολές ή τετραψήφιες ιπποδυνάμεις. Αρκεί ένα αυτοκίνητο όπως το Ioniq 5: έξυπνα σχεδιασμένο, ευχάριστο και με την αίσθηση ότι βελτιώνεται σε κάθε χιλιόμετρο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Hyundai Ioniq 5 Facelift 84 kWh 230 PS RWD
Ισχύς, ροπή ηλεκτροκινητήρα: 230 PS, 350 Nm
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, 1 σχέσης
Επιτάχυνση: 0-100 km/h σε 7,5’’
Τελική ταχύτητα: 185 km/h, ηλεκτρονικά περιοριζόμενη
Χωρητικότητα μπαταρίας: 84 kWh, τεχνολογίας NCM, 800V
On board φορτιστής: AC 11 kW, DC έως 350 kW
Μεικτή κατανάλωση εργοστασιακή / δοκιμής: 16 / 17–19 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή / δοκιμής: έως 570 / 450–500 km
Βάρος: από 1.985 κιλά, απόβαρο
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.655 x 1.890 x 1.605 mm
Μεταξόνιο: 3.000 mm
Χώρος αποσκευών: 520-1.580 + 57 lt (frunk)
Τιμή πώλησης: από 40.390 €. Συμπεριλαμβάνεται η τρέχουσα προωθητική ενέργεια Hyundai Green Bonus.
