8 Ιουλίου, 2026 12:49, του ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ
Αν υπάρχει ένα ερώτημα που ακούμε συχνότερα από κάθε άλλο τους τελευταίους μήνες, είναι το εξής: «Να αγοράσω σήμερα αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα ή σε λίγα χρόνια θα μου πουν ότι απαγορεύεται να κυκλοφορεί;» Η σύγχυση είναι απολύτως κατανοητή. Οι συνεχείς αλλαγές, οι αντιφατικές δηλώσεις από τις Βρυξέλλες, οι πιέσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και οι διαφορετικές προσεγγίσεις των κρατών-μελών έχουν διαμορφώσει ένα ασαφές περιβάλλον, στο οποίο ο καταναλωτής δυσκολεύεται να αντιληφθεί τι ισχύει στην πράξη.
Η απάντηση, ωστόσο, είναι πιο απλή απ’ όσο συχνά παρουσιάζεται. Όποιος αγοράσει σήμερα ένα καινούργιο αυτοκίνητο τεχνολογίας Euro 6 ή με τις νέες προδιαγραφές Euro 7 που έρχονται, δεν έχει λόγο να ανησυχεί. Δεν υπάρχει καμία απόφαση που να οδηγεί σε απαγόρευση κυκλοφορίας αυτών των αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια, ούτε κάποια συζήτηση στις Βρυξέλλες που να αφορά την απόσυρσή τους από τους δρόμους.
Τι έχει αποφασίσει σήμερα η Ευρωπαϊκή Ένωση
Η βασική παρεξήγηση ξεκινά από το γνωστό «2035». Η συγκεκριμένη χρονιά δεν αφορά τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ήδη, αλλά το πλαίσιο για τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων μετά το 2035.
Μάλιστα, το τελευταίο εξάμηνο το τοπίο έχει μεταβληθεί αισθητά. Υπό την πίεση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και χωρών όπως η Γερμανία και η Ιταλία, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη παρουσιάσει προτάσεις που δίνουν μεγαλύτερο περιθώριο ευελιξίας στους κατασκευαστές και διατηρούν ανοικτή την προοπτική για ορισμένες τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών και μετά το 2035, αντί της πλήρους απαγόρευσης που συζητούνταν τα προηγούμενα χρόνια.
Την ίδια ώρα, η πολιτική αντιπαράθεση παραμένει έντονη. Ορισμένες χώρες ζητούν ακόμη μεγαλύτερη χαλάρωση των στόχων, ενώ άλλες, κυρίως οι Βόρειες, επιμένουν στην πλήρη ηλεκτροκίνηση. Έτσι, η Ευρώπη συνεχίζει να στέλνει αντικρουόμενα μηνύματα τόσο στην αγορά όσο και στους καταναλωτές.
Τι σημαίνει αυτό για τον Έλληνα οδηγό
Στην πράξη, σχεδόν τίποτα. Αν κάποιος αγοράσει σήμερα ένα σύγχρονο αυτοκίνητο βενζίνης, diesel, ήπια υβριδικό (MHEV), πλήρως υβριδικό (HEV) ή plug-in hybrid (PHEV), θα μπορεί να το χρησιμοποιεί κανονικά για πολλά χρόνια. Δεν υπάρχει καμία ευρωπαϊκή απόφαση που να προβλέπει ότι ένα καινούργιο αυτοκίνητο Euro 6 ή Euro 7 θα σταματήσει ξαφνικά να κυκλοφορεί ή θα αποκλειστεί από τις ελληνικές πόλεις.
Άλλωστε, ένα νέο αυτοκίνητο εκπέμπει έως και δεκαπλάσια λιγότερους ρύπους σε σχέση με πολλά οχήματα δεκαπενταετίας ή εικοσαετίας, τα οποία εξακολουθούν να κινούνται καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους.
Ποιοι πρέπει πραγματικά να ανησυχούν
Η πίεση τα επόμενα χρόνια δεν αναμένεται να στραφεί στα νέα αυτοκίνητα. Θα αφορά κυρίως τα πολύ παλιά οχήματα, ιδιαίτερα εκείνα που κατασκευάστηκαν πριν από τις αυστηρές προδιαγραφές Euro 5 και Euro 6.
Σε όλη την Ευρώπη, οι μεγάλες πόλεις επεκτείνουν σταδιακά τις Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών Ρύπων (Low Emission Zones), επιβάλλοντας περιορισμούς κυρίως στα παλαιότερα και πιο ρυπογόνα οχήματα. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι τα επόμενα χρόνια τα μέτρα αυτά θα ενισχυθούν και θα επηρεάσουν κυρίως τα αυτοκίνητα μεγάλης ηλικίας, όχι όμως τα σύγχρονα μοντέλα που πληρούν τις νεότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η αβεβαιότητα
Αυτό που τελικά δημιουργεί τη μεγαλύτερη δυσκολία στην ευρωπαϊκή αγορά δεν είναι οι ίδιες οι τεχνολογίες, αλλά η απουσία σταθερής στρατηγικής. Τα τελευταία χρόνια η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αλλάξει αρκετές φορές τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, δίνοντας την εικόνα ότι αναπροσαρμόζει συνεχώς την πορεία της υπό την πίεση της αγοράς, των κατασκευαστών και των κρατών-μελών.
Οι πρόσφατες συζητήσεις για μεγαλύτερη ευελιξία μετά το 2035 επιβεβαιώνουν ότι το πλαίσιο παραμένει υπό διαμόρφωση. Το βασικό μήνυμα είναι σαφές: μην αγοράζετε αυτοκίνητο με κριτήριο τον φόβο. Αν σήμερα επιλέξετε ένα σύγχρονο μοντέλο βενζίνης, diesel, υβριδικό ή plug-in hybrid που πληροί τις τελευταίες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, δεν υπάρχει σοβαρός λόγος να ανησυχείτε ότι θα τεθεί εκτός δρόμων ή ότι θα απαξιωθεί εξαιτίας μιας αιφνιδιαστικής ευρωπαϊκής απόφασης.
Η τεχνολογία εξελίσσεται και οι κανονισμοί επίσης. Ωστόσο, οι αλλαγές αφορούν κυρίως το μέλλον των νέων πωλήσεων και όχι όσους αποκτούν σήμερα ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Αυτή είναι ίσως η σημαντικότερη πληροφορία που πρέπει να κρατήσει κάθε υποψήφιος αγοραστής.
