20 Αυγούστου 2026, 19:00 — -
Ο CEO της εταιρείας ανέφερε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο ο V16 της Tourbillon να συνδυαστεί με πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έντονη συζήτηση που προκάλεσε η παρουσίαση της Ferrari Luce, σε συνδυασμό με τις ψεύτικες προσομοιώσεις κιβωτίων ταχυτήτων, όπως εκείνη της Ferrari 12Cilindri, φαίνεται πως οδήγησε τους κατασκευαστές supercars να επανεξετάσουν τα σχέδιά τους για το μέλλον.
Ο Μάτε Ρίματς, CEO της Rimac Bugatti, ήταν από εκείνους που θέλησαν να καθησυχάσουν άμεσα το απαιτητικό κοινό, επιμένοντας ότι, εκτός από το γεγονός πως η Bugatti θα συνεχίσει να επενδύει στους θερμικούς κινητήρες, η εξωτική Tourbillon θα αποκτήσει και πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
-
Η τελευταία Bugatti με χειροκίνητη μετάδοση ήταν η EB110, τη δεκαετία του 1990. Το μοντέλο διέθετε εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και υπερτροφοδοτούμενο V12 κινητήρα 3,5 λίτρων. Μετά την αναγέννηση της μάρκας, οι Veyron και Chiron βασίστηκαν αποκλειστικά σε αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη.
Η νέα Tourbillon εξακολουθεί να βασίζεται στην ίδια λογική, χρησιμοποιώντας ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με οκτώ σχέσεις. Ωστόσο, η δήλωση του Ρίματς δείχνει ότι η ιδέα ενός χειροκίνητου V16 δεν αποτελεί απλώς θεωρητικό ενδεχόμενο. «Φανταστείτε έναν V16 με χειροκίνητο. Πραγματικό χειροκίνητο», ήταν ουσιαστικά το μήνυμα του επικεφαλής της Bugatti.
Το βασικό ερώτημα αφορά την τεχνική υλοποίηση. Ο ατμοσφαιρικός V16 των 8,3 λίτρων αποδίδει από μόνος του 1.014 ίππους και 900 Nm, πριν προστεθεί η υποβοήθηση των τριών ηλεκτροκινητήρων του υβριδικού συστήματος. Η ενσωμάτωση ενός συμβατικού χειροκίνητου κιβωτίου σε αυτή την ιδιαίτερα σύνθετη αρχιτεκτονική θα αποτελούσε σημαντική μηχανολογική πρόκληση.
Σε κάθε περίπτωση, η Bugatti φαίνεται ότι δεν ενδιαφέρεται για μια «εικονική» χειροκίνητη εμπειρία. Σε αντίθεση με τη Ferrari 12Cilindri Manuale, στην οποία ο οδηγός χειρίζεται επιλογέα και συμπλέκτη που συνεργάζονται με το υπάρχον αυτόματο κιβώτιο, ο Rimac αναφέρεται σε πραγματική μηχανική σύνδεση.
Η τάση, πάντως, είναι πλέον σαφής. Η McLaren, η Pagani, η Koenigsegg και άλλοι κατασκευαστές υψηλών επιδόσεων επενδύουν εκ νέου στο χειροκίνητο κιβώτιο, προσφέροντας στους συλλέκτες κάτι που οι αριθμοί των επιδόσεων δεν μπορούν να αντικαταστήσουν: την άμεση συμμετοχή του οδηγού.
Αν η Bugatti προχωρήσει τελικά στο επόμενο βήμα, ένας V16 με χειροκίνητο κιβώτιο θα μπορούσε να αποτελέσει ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα της σύγχρονης εποχής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δεν χωρούσαν αυτοκίνητο και λεωφορείο – Η όπισθεν που έγινε viral στην Ελλάδα
Με αυτό δεν σταματάς πουθενά! Με λίγα τον μήνα έχεις το απόλυτο
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
