20 Σεπτεμβρίου, 2026 17:00 -
Το νέο αγωνιστικό Toyota GR Hilux DKR GR FC αξιοποιεί την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου και προετοιμάζεται για δοκιμές που προσομοιώνουν τις σκληρές συνθήκες του Dakar.
Η Toyota Gazoo Racing παρουσίασε τις πρώτες εικόνες του DKR GR FC Hilux, ενός πρωτότυπου που θα πραγματοποιήσει το αγωνιστικό του ντεμπούτο στο Ράλλυ Dakar 2027, στη Σαουδική Αραβία. Η βασική του διαφορά από τα υπόλοιπα αγωνιστικά Hilux είναι ότι στη θέση του κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιεί σύστημα κυψελών υδρογόνου.
-
Ως βάση για το νέο αγωνιστικό χρησιμοποιείται το GR DKR Hilux EVO T1+, με το οποίο μοιράζεται το ειδικά σχεδιασμένο αμάξωμα και το πλαίσιο. Παράλληλα, διατηρεί το αισθητά μικρότερο μεταξόνιο σε σύγκριση με το μοντέλο παραγωγής, τα φαρδιά φτερά, τα μεγάλα ελαστικά και την ανάρτηση μεγάλης διαδρομής, απαραίτητη για τις ακραίες συνθήκες ενός αγώνα όπως το Dakar.
Ο χαρακτηριστικός συνδυασμός λευκού και μπλε είναι η πιο εμφανής διαφορά από το Hilux με τον twin-turbo V6, που θα παραμείνει το βασικό «όπλο» της Toyota στη διεκδίκηση της γενικής κατάταξης. Η Toyota δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την ισχύ των ηλεκτροκινητήρων του DKR GR FC Hilux ούτε την αυτονομία του συστήματος κυψελών καυσίμου ανάμεσα στους ανεφοδιασμούς.
Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του πρωτοτύπου βρίσκεται, βέβαια, στο σύστημα κίνησής του. Η κυψέλη καυσίμου αξιοποιεί υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια, με αποτέλεσμα από την εξάτμιση να εκπέμπεται νερό αντί για CO2.
Το DKR GR FC Hilux θα λάβει μέρος στην πειραματική κατηγορία Dakar Future Mission 1000, η οποία περιλαμβάνει περισσότερα από 1.000 χλμ. απαιτητικής εκτός δρόμου οδήγησης σε 13 ειδικές διαδρομές. Μέσα από αυτή τη συμμετοχή, η Toyota θα επιδιώξει να εξελίξει την τεχνολογία υδρογόνου, δίνοντας έμφαση στον περιορισμό του μεγέθους του συστήματος κυψελών καυσίμου, στη βελτίωση της ψύξης και στην ενίσχυση της αντοχής του.
Η αγωνιστική τεχνολογία, ωστόσο, δεν είναι αυτοσκοπός. Η Toyota έχει ήδη γνωστοποιήσει τον σχεδιασμό της να παρουσιάσει το 2028 μια έκδοση παραγωγής του Hilux με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Το μοντέλο αναμένεται να διαθέτει αυτονομία περίπου 400 χλμ. και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 2.500 κιλά, προσφέροντας μία ακόμη επιλογή μαζί με τις αμιγώς ηλεκτρικές και diesel εκδόσεις. Στο Dakar 2027, η Gazoo Racing θα παρατάξει, εκτός από το πειραματικό DKR GR FC Hilux, και το GR DKR Hilux EVO T1+, το οποίο εξοπλίζεται με twin-turbo V6 απόδοσης 405 ίππων και ροπής 660 Nm.
Το Hilux μετρά ήδη τέσσερις νίκες στη γενική κατάταξη του Dakar, τις οποίες πέτυχε το 2019, το 2022, το 2023 και το 2025.
Ειδήσεις σήμερα
Η επιστροφή του Ford Fiesta ST είναι «αδιαπραγμάτευτη».
Το… τανκ της GWM αποκτά έξι θέσεις.
Η Ελλάδα έχει την 6η ακριβότερη βενζίνη στην Ε.Ε.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
