10 Αυγούστου 2026, 16:00 -
Στην BYD Auto δημιούργησαν το σύστημα Super Hybrid DM, επεκτείνοντας σημαντικά την τεχνολογία Plug-in Hybrid. Η τεχνολογία «BYD Super Hybrid DM» (Dual Mode) αποτελεί τη νεότερη γενιά συστημάτων Plug-in Hybrid της BYD Auto. Η εφαρμογή της στα αντίστοιχα μοντέλα της BYD Auto, καθώς και η παρουσίασή τους στη Γηραιά Ήπειρο όταν άρχισαν να διατίθενται και εκεί, ανέδειξαν τη διαφορετική φιλοσοφία των Κινέζων σε σύγκριση με εκείνη των Ευρωπαίων.
-
Ίσως, όμως, να μην ήταν μόνο αυτό. Ενδεχομένως οι τελευταίοι να μην είχαν τους απαιτούμενους πόρους για να το πράξουν πρώτοι. Όπως γνωρίζουμε, σε ένα συμβατικό σύστημα PHEV, ο θερμικός κινητήρας έχει τον βασικό ρόλο στην κίνηση του οχήματος και χρησιμοποιείται επίσης ως γεννήτρια όταν απαιτείται η φόρτιση της μπαταρίας του.
Στην BYD Auto αποφάσισαν να κινηθούν διαφορετικά από αυτόν τον κανόνα. Σχεδίασαν το «Super Hybrid DM» με στόχο η ηλεκτροκίνηση να αποτελεί την πρωτεύουσα πηγή κίνησης του οχήματος.
Ο ηλεκτροκινητήρας του συστήματος μεταφέρει τη ροπή στους τροχούς στο σύνολο ή στο μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων. Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια, φορτίζοντας την μπαταρία του συστήματος. Η κίνησή του αυτοκινήτου αναλαμβάνεται από τον βενζινοκινητήρα μόνο όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες και για όσο διάστημα αυτό κρίνεται ενεργειακά αποδοτικό από την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα.
Κεντρικό στοιχείο του συστήματος «Super Hybrid DM» είναι το «Electric Hybrid System» («EHS»), ένα ιδιαίτερα συμπαγές σύστημα μετάδοσης. Περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες υψηλών σ.α.λ., δύο μονάδες ελέγχου και ένα προηγμένο κύκλωμα ψύξης με λάδι. Η συγκεκριμένη διάταξη αυξάνει την πυκνότητα ισχύος και περιορίζει τις απώλειες ενέργειας, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση, γραμμική επιτάχυνση και αθόρυβη λειτουργία.
Το δεύτερο βασικό στοιχείο είναι ο ειδικά εξελιγμένος βενζινοκινητήρας «Xiaoyun», που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για τη λειτουργία του «Super Hybrid DM». Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της BYD Auto, η θερμοδυναμική απόδοσή του ανέρχεται έως και στο 43,04%, κατατάσσοντάς τον μεταξύ των κινητήρων παραγωγής με τις υψηλότερες επιδόσεις στον τομέα αυτό. Ο κινητήρας λειτουργεί πάντοτε στο αποδοτικότερο εύρος σ.α.λ., συμβάλλοντας στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και των εκπομπών ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα.
Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η μπαταρία του συστήματος PHEV, η οποία διαθέτει εσωτερική δομή «Blade» («Blade Battery») και ενεργειακή χωρητικότητα 7,4 kWh ή 18,3 kWh, ανάλογα με το μοντέλο.
Η μπαταρία διαθέτει χημεία LFP, προσφέροντας αυξημένη ασφάλεια σε περίπτωση φωτιάς ή διάτρησης, μεγάλη διάρκεια ζωής και τη δυνατότητα σημαντικής αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας, πριν ενεργοποιηθεί ο βενζινοκινητήρας για τη φόρτιση του συσσωρευτή. Σε υψηλότερες ταχύτητες ή όταν απαιτείται περισσότερη ισχύς, το «Super Hybrid DM» μπορεί να συνδυάσει τον ηλεκτροκινητήρα με τον θερμικό κινητήρα, επιλέγοντας αυτόματα την αποδοτικότερη λειτουργία, είτε σε σειρά είτε παράλληλα.
Με αυτόν τον τρόπο, η συνολική αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 1.000 χλμ. (κατά «WLTP») με πλήρως φορτισμένη μπαταρία και γεμάτο ρεζερβουάρ, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να επιλέγει διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας. Η άμεση απόδοση της ροπής, η απουσία κιβωτίου ταχυτήτων, τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και κραδασμών, καθώς και η έξυπνη διαχείριση της ενέργειας, συνθέτουν μια οδηγική εμπειρία που πλησιάζει εκείνη ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Παράλληλα, διατηρούνται η ευελιξία και η αυτονομία που προσφέρει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σε ταξίδια μεγάλης διάρκειας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Denza BAO 5: Η luxury Κίνα εισβάλλει στην Ευρώπη
Δοκιμή: Opel Astra Hatchback 1.6 PHEV 196 HP Auto
Ένας χρόνος ελέγχων για κράνος: Σχεδόν 96.000 παραβάσεις σε όλη την Ελλάδα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
