Formula 1
Alberto Vimercati / DPPI / Scuderia Ferrari Press Office
Μετά την ανανέωση του συμβολαίου του Σαρλ Λεκλέρ, και εφόσον επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες για τη νέα, ιδιαίτερα υψηλή ετήσια αμοιβή του, η Scuderia φαίνεται να οδεύει από του χρόνου προς ένα μισθολογικό κόστος χωρίς προηγούμενο για ομάδα της Formula 1, αποκλειστικά για τους δύο οδηγούς της.
Η ιταλική ομάδα ανακοίνωσε χθες (3/6) την επέκταση της συνεργασίας της με τον Σαρλ Λεκλέρ, χωρίς να αποσαφηνίσει τη διάρκειά της. Ωστόσο, σύμφωνα με την ιστοσελίδα AutoRacer.it, η νέα συμφωνία αφορά τις σεζόν 2027 και ’28, ενώ περιλαμβάνει και οψιόν ανανέωσης για τα επόμενα χρόνια.
Σε ό,τι αφορά τις αποδοχές του Μονεγάσκου οδηγού, αξιόπιστα ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι η νέα συμφωνία προβλέπει σημαντική αύξηση, με το ποσό να φτάνει από το 2027 τα 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Πρόκειται για επίπεδο αμοιβής που τον κατατάσσει στους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές διεθνώς και στην οικονομική ελίτ της Formula 1.
Αν οι εκτιμήσεις αυτές αποδειχθούν ακριβείς, και με δεδομένο ότι η αμοιβή του Λιούις Χάμιλτον προσδιορίζεται στα 60 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, η Ferrari θα χρειάζεται από τη νέα χρονιά 110 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο μόνο για το οδηγικό της δίδυμο. Το ποσό συνιστά ιστορικό ορόσημο για τη F1, αλλά ταυτόχρονα αναδεικνύει και το μέγεθος του οικονομικού ρίσκου που αναλαμβάνει η ομάδα.
Η συγκεκριμένη δαπάνη γίνεται ακόμη πιο έντονη αν συγκριθεί με τους βασικούς αντιπάλους της Ferrari. Στην περίοδο κυριαρχίας της Mercedes, την προηγούμενη δεκαετία, η ομάδα του Μπράκλεϊ δεν φέρεται να έφτασε ποτέ σε αντίστοιχα επίπεδα συνολικών αποδοχών για τους οδηγούς της. Αντίστοιχα, η σημερινή σύνθεση της Red Bull θεωρείται συνολικά σημαντικά φθηνότερη, παρότι ο Μαξ Φερστάπεν έχει ένα από τα μεγαλύτερα ατομικά συμβόλαια στο πρωτάθλημα.
Σύμφωνα με πρόσφατες εκτιμήσεις, η συνολική μισθοδοσία των οδηγών της Red Bull ανέρχεται περίπου στα 75 εκατομμύρια ευρώ ανά σεζόν, με το μεγαλύτερο μέρος του ποσού να αφορά, όπως είναι αναμενόμενο, τον Ολλανδό παγκόσμιο πρωταθλητή.
Η μεγάλη αύξηση στις απολαβές του Σαρλ Λεκλέρ ενδέχεται, εν μέρει, να συνδέεται με τις «σειρήνες» της Aston Martin F1 για τον Μονεγάσκο. Παράλληλα, όμως, δείχνει με καθαρό τρόπο πόσο κρίσιμος παραμένει ένας κορυφαίος οδηγός στη σημερινή, αυστηρά τεχνοκρατική Formula 1, σε ένα περιβάλλον που επηρεάζεται και από την πολυπλοκότητα των σύγχρονων υβριδικών μονοθεσίων.
Υπενθυμίζεται ότι οι αμοιβές των οδηγών, όπως και των πιο υψηλόβαθμων διοικητικών στελεχών κάθε ομάδας, εξαιρούνται από το ετήσιο όριο προϋπολογισμού που οφείλουν να τηρούν και οι 11 ομάδες της Formula 1. Έτσι, οι οικονομικά ισχυρότερες ομάδες μπορούν να διαθέτουν όσα χρήματα κρίνουν για το οδηγικό τους δίδυμο, αφήνοντας ανοιχτό ένα πεδίο δαπανών που δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ισορροπημένο.
